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比亞迪 文章 進(jìn)入比亞迪技術(shù)社區(qū)
美媒：從巴西到南非，物美價(jià)廉中國(guó)車(chē)一路狂飆
- 3月18日消息，美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）試圖將中國(guó)汽車(chē)制造商擋在美國(guó)市場(chǎng)之外，但這無(wú)法阻止它們攻占全球其他地區(qū)——事實(shí)上，它們已在行動(dòng)。從泰國(guó)曼谷到南非約翰內(nèi)斯堡，再到巴西圣保羅，街道上越來(lái)越多地?cái)D滿了由長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪、奇瑞汽車(chē)和上汽集團(tuán)等公司生產(chǎn)的廉價(jià)緊湊型車(chē)、跨界車(chē)和SUV。盡管特朗普政府預(yù)計(jì)將保護(hù)美國(guó)三大汽車(chē)制造商免受中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的沖擊，且加拿大和歐盟對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，但在新興市場(chǎng)，消費(fèi)者卻熱烈歡迎中國(guó)品牌汽車(chē)的到來(lái)。這為全球汽車(chē)制造商的增長(zhǎng)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。現(xiàn)
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中國(guó) ADAS 冗余系統(tǒng)戰(zhàn)略回顧
- ADAS 冗余系統(tǒng)定義框架發(fā)展對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)，安全是首要前提。只有當(dāng) ADAS 完全冗余時(shí)，才能確保真正的安全。目前，大多數(shù)主機(jī)廠、Tier 1供應(yīng)商和L4級(jí)自動(dòng)駕駛公司的冗余設(shè)計(jì)主要是軟硬件備份：軟件：算法冗余，例如廣汽集團(tuán)最新的ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)采用了AEB功能算法，視覺(jué)+雷達(dá)融合算法和視覺(jué)算法實(shí)時(shí)冗余驗(yàn)證策略，最大限度地提高了AEB的可靠性。硬件：體現(xiàn)在不同的功能位置。感知端、決策端、執(zhí)行端、電源端等均采用雙冗余或多冗余設(shè)計(jì)，確保當(dāng)其中一個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，另一個(gè)具有相同功能的系統(tǒng)能
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當(dāng)華為和比亞迪吵架時(shí)，它們到底在吵什么？
- 熱鬧的本土智能電動(dòng)汽車(chē)輿論場(chǎng)從來(lái)不缺吵架，自21年入局并于2023年下半年強(qiáng)勢(shì)崛起以來(lái)，華為成了這個(gè)輿論場(chǎng)上聲量最大、吵架最多的企業(yè)之一。先是由小視頻事件引發(fā)的AEB大論戰(zhàn)，憑借強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，作為智能駕駛賽道后來(lái)者的華為將當(dāng)時(shí)事實(shí)上的本土頭號(hào)智駕企業(yè)小鵬按在地上摩擦，在一定程度上導(dǎo)致了消費(fèi)者心智受到打擊的小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量長(zhǎng)期徘徊在月銷(xiāo)1萬(wàn)輛以下。后來(lái)，小米憑借爆款神車(chē)SU 7上市，在銷(xiāo)量上甩開(kāi)華為與奇瑞聯(lián)合打造的同級(jí)競(jìng)品智界S7將近一個(gè)數(shù)量級(jí)，有了利益的交集，華為與小米之間的交鋒也從智能手機(jī)的賽道來(lái)到了電
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比亞迪海外“殺瘋了”：連續(xù)第三個(gè)月創(chuàng)下出口紀(jì)錄
- 乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的最新報(bào)告顯示，今年2月份新能源乘用車(chē)生產(chǎn)81.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.9%；批發(fā)銷(xiāo)量83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.6%；出口11.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.8%。具體到廠商方面，2月份新能源乘用車(chē)出口量最高的是比亞迪，出口67025輛；其次是奇瑞，出口11100輛；吉利的新能源乘用車(chē)出口5124輛。相比之下，上月國(guó)產(chǎn)特斯拉僅出口3911輛，較去年同期的30224輛大幅減少，也遠(yuǎn)不及今年1月份的29535輛。其他廠商中，上汽通用五菱和上汽乘用車(chē)分別出口4552輛、4154輛；長(zhǎng)安汽車(chē)出口4266輛；特斯拉
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比亞迪海洋網(wǎng)累計(jì)銷(xiāo)量突破440萬(wàn)！全新休旅車(chē)與獨(dú)立MPV蓄勢(shì)待發(fā)
- 3月12日消息，比亞迪海洋網(wǎng)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理張卓在廣州站發(fā)布會(huì)上透露，比亞迪海洋網(wǎng)累計(jì)銷(xiāo)量已突破440萬(wàn)輛。自2022年成立以來(lái)，海洋網(wǎng)憑借豐富的產(chǎn)品矩陣和技術(shù)創(chuàng)新，取得了顯著的市場(chǎng)成績(jī)。在上個(gè)月的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，海洋網(wǎng)推出了11款搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)型，同時(shí)純電小車(chē)海鷗也搭載了高階智駕功能，開(kāi)啟了全民智駕時(shí)代。張卓還表示，海洋網(wǎng)將繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品線，推出全新休旅車(chē)和獨(dú)立MPV車(chē)型。此前，他曾透露海洋網(wǎng)轎車(chē)將統(tǒng)一命名為“海豹”，SUV統(tǒng)一命名為“海獅”，并計(jì)劃打造從A級(jí)到D級(jí)的完整產(chǎn)品
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智能駕駛新戰(zhàn)局：比亞迪“天神之眼”對(duì)決特斯拉FSD入華
- 當(dāng)特斯拉CEO馬斯克在社交平臺(tái)上以一句“很快實(shí)現(xiàn)”回應(yīng)FSD入華進(jìn)展時(shí)，遠(yuǎn)在深圳的比亞迪總部正悄然推進(jìn)“天神之眼”智能駕駛系統(tǒng)的規(guī)?；涞?。2025年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已從電池續(xù)航、充電效率的比拼，全面升級(jí)至智能駕駛技術(shù)的“高階戰(zhàn)場(chǎng)”。一邊是特斯拉打磨十年的FSD（Full Self-Driving）系統(tǒng)蓄勢(shì)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，另一邊則是比亞迪憑借垂直整合能力推出的“天神之眼”試圖定義本土化智能駕駛新標(biāo)準(zhǔn)。這場(chǎng)技術(shù)路徑迥異的對(duì)決，不僅是激光雷達(dá)與純視覺(jué)路線的博弈，更暗含了全球智能駕駛話語(yǔ)權(quán)的爭(zhēng)奪——誰(shuí)的
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比亞迪大軍來(lái)襲，小鵬會(huì)不會(huì)遭受猛烈沖擊？
- 2024年第四季度，在谷底徘徊了兩年之久的小鵬汽車(chē)依靠?jī)纱蟊钴?chē)型，迅速?gòu)墓鹊揍绕穑涎萘恕靶※i一日逐風(fēng)起，扶搖直上九萬(wàn)里”的商業(yè)奇跡。24年10月，小鵬月銷(xiāo)站上久違的兩萬(wàn)大關(guān)，11月，月銷(xiāo)破3萬(wàn)，12月，月銷(xiāo)逼近4萬(wàn)，25年1月，時(shí)隔三年之后，小鵬再次登頂新勢(shì)力第一。小鵬突然逆襲，除了年輕化的設(shè)計(jì)、精細(xì)化的成本管理、出色的性價(jià)比之外，火力最猛的武器是它首次將位于行業(yè)絕對(duì)頭部位置的高階智能駕駛功能分別下放到了Mona 03的10-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間和小鵬P7+的15-20萬(wàn)價(jià)格帶，讓高階智駕這個(gè)舊時(shí)王謝堂前燕
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特斯拉股價(jià)暴跌逾8% 外媒：中國(guó)版智駕不及車(chē)主預(yù)期
- 2月26日消息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，特斯拉股價(jià)暴跌逾8%，市值跌破1萬(wàn)億美元，降至自2024年11月7日唐納德·特朗普（Donald Trump）總統(tǒng)勝選兩天后）以來(lái)的最低水平。至此，該股選舉后的漲幅已幾近消失。今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)已累計(jì)下跌25%，而納斯達(dá)克指數(shù)同期僅下跌了1.5%。自去年12月16日創(chuàng)下歷史最高收盤(pán)價(jià)以來(lái)，特斯拉股價(jià)已下跌超過(guò)35%。在此期間，盡管特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）依然是世界首富，個(gè)人財(cái)富約為3800億美元，但其凈資產(chǎn)已縮水超過(guò)1000億美元。特斯拉股價(jià)的
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比亞迪海外銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，多國(guó)月銷(xiāo)量超特斯拉
- 歐洲車(chē)市銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪1月在英國(guó)、西班牙和葡萄牙等市場(chǎng)銷(xiāo)量反超特斯拉。比亞迪在歐洲多國(guó)銷(xiāo)量大增，其中在英國(guó)、西班牙和葡萄牙的月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)551%、734%和207%，而特斯拉在這三個(gè)國(guó)家的銷(xiāo)量則同比減少了8%、76%和29%。此外，特斯拉在銷(xiāo)量較高的德國(guó)、法國(guó)和比利時(shí)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也出現(xiàn)下滑。其中，在德國(guó)的銷(xiāo)量下降60%，在法國(guó)的銷(xiāo)量下降63%，在比利時(shí)的銷(xiāo)量下滑45%。而比亞迪在比利時(shí)和德國(guó)則保持高速增長(zhǎng)。2024年，比亞迪的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)堪稱“現(xiàn)象級(jí)”：全年總銷(xiāo)量達(dá)到427.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.26%
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消息稱奇瑞跟進(jìn)全民智駕，小螞蟻等入門(mén)車(chē)型全系標(biāo)配
- 2 月 24 日消息，據(jù)芯流汽車(chē)報(bào)道，知情人士透露，奇瑞計(jì)劃在小螞蟻等入門(mén)級(jí)車(chē)型上全系標(biāo)配基于高通 8620 平臺(tái)的智能駕駛系統(tǒng)，支持高速 NOA（自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛）和記憶泊車(chē)功能，或直接對(duì)標(biāo)比亞迪海鷗智駕版。報(bào)道稱，這一動(dòng)作標(biāo)志著奇瑞正式加入“全民智駕”戰(zhàn)局，并試圖通過(guò)技術(shù)下沉搶占低端市場(chǎng)先機(jī)。比亞迪此前通過(guò)天神之眼 C，將智駕功能下放到了比亞迪品牌的一眾十幾萬(wàn)元級(jí)別價(jià)位車(chē)型，甚至下放到7 萬(wàn)元級(jí)別的海鷗車(chē)型（7.88 萬(wàn)元起版本搭載），吹響了 2025 全民智駕的號(hào)角。根據(jù)爆料信息，奇瑞或?qū)㈤_(kāi)啟“5
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比亞迪計(jì)劃面向歐洲市場(chǎng)推出售價(jià)僅2萬(wàn)歐元的車(chē)型
- 意義：目前已有越來(lái)越多的汽車(chē)制造商已經(jīng)在歐洲推出，或者計(jì)劃推出售價(jià)在2萬(wàn)歐元及以下的純電動(dòng)汽車(chē)，比亞迪也計(jì)劃加入這一行列。展望：這家中國(guó)汽車(chē)制造商與大眾汽車(chē)均承諾在歐洲推出售價(jià)在2萬(wàn)歐元以下的純電動(dòng)汽車(chē)。隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品日益增多，成本已不再是阻礙純電動(dòng)汽車(chē)普及的關(guān)鍵問(wèn)題。據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》報(bào)道，比亞迪已成為最新一家宣布將在歐洲市場(chǎng)推出經(jīng)濟(jì)實(shí)惠型純電動(dòng)汽車(chē)的制造商，該車(chē)型售價(jià)將低于2萬(wàn)歐元。比亞迪從4月起將在歐洲推出海鷗A級(jí)小型車(chē)，該車(chē)型在中國(guó)的售價(jià)低至9,000歐元。比亞迪計(jì)劃在歐洲市場(chǎng)推出的
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外媒：全球車(chē)市新變局，比亞迪用"白菜價(jià)技術(shù)"改寫(xiě)游戲規(guī)則
- 2月19日消息，比亞迪通過(guò)將高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）作為標(biāo)配免費(fèi)提供，正在擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至顛覆整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。安全帶和安全氣囊曾經(jīng)都只是汽車(chē)上的選配功能，甚至是高端車(chē)型的專屬奢侈配置，而現(xiàn)在沒(méi)有它們我們根本不敢開(kāi)車(chē)上路。安全功能也從高端配置演變?yōu)樾袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)企再也無(wú)法為此額外收費(fèi)。如今，自動(dòng)駕駛技術(shù)可能正在發(fā)生同樣的轉(zhuǎn)變，而比亞迪正在推動(dòng)這一變革，迫使整個(gè)行業(yè)采取行動(dòng)。作為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商，比亞迪正在將高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)作為大多數(shù)車(chē)型的標(biāo)配功能，且不收取額外費(fèi)用。多年來(lái)，汽車(chē)制造商一直將駕駛輔助
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比亞迪為何選擇此刻發(fā)起智駕平權(quán)之戰(zhàn)？
- 作為物理AI的前沿陣地之一，自動(dòng)駕駛始終是汽車(chē)市場(chǎng)資本最關(guān)注、消費(fèi)者最關(guān)心、主機(jī)廠最熱心的熱點(diǎn)領(lǐng)域。在海量資本蜂擁下注、各路選手紛紛下場(chǎng)的過(guò)去10余年里，雖然自動(dòng)駕駛的進(jìn)展沒(méi)有如原本預(yù)期的那樣于2020年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但是，經(jīng)過(guò)若干次明顯的技術(shù)路線轉(zhuǎn)換，端到端+大模型雙輪驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛終于來(lái)到了即將爆發(fā)的邊緣。在這個(gè)賽道上，消費(fèi)者的心智和主機(jī)廠的實(shí)力同樣至關(guān)重要。在從業(yè)者和吃瓜群眾的眼中，特斯拉是始終保持技術(shù)領(lǐng)先的執(zhí)牛耳者，華為、小鵬、理想是奮馬揚(yáng)鞭的絕對(duì)頭部，蔚來(lái)、小米、Momenta、元戎啟行是不甘落
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特斯拉股價(jià)跌6%！外媒分析：比亞迪放大招，而馬斯克在忙副業(yè)
- 2月12日消息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉的股價(jià)下跌逾6%，原因是其中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪宣布與人工智能初創(chuàng)公司DeepSeek合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并表示將在幾乎所有新車(chē)型中提供類似特斯拉Autopilot的輔助駕駛系統(tǒng)。這加劇了市場(chǎng)對(duì)特斯拉可能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的擔(dān)憂。與此同時(shí)，埃隆·馬斯克在特斯拉之外的種種分心行為也引發(fā)了越來(lái)越多的關(guān)注。有消息稱，這位全球首富正在領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)投資者集團(tuán)收購(gòu)OpenAI，同時(shí)他在特朗普政府的工作也變得日益繁雜。作為特斯拉全球舞臺(tái)上的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)者，比亞迪在周
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比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長(zhǎng)沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬(wàn)平方米，并在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)、印度、臺(tái)灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過(guò)14萬(wàn)人。在最新公布的2009年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中，比亞迪排名216位。 [ 查看詳細(xì) ]
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