據(jù)彭博社1月20日報道，美國國會將禁止國防部從中國的6家電池制造企業(yè)采購電池，這一規(guī)定將作為2023年12月通過的2024財年國防授權法案中的一部分實施。報道稱，這是美國國會試圖進一步推動國防部供應鏈與中國“脫鉤”。

據(jù)介紹，被禁的6家中國電池制造企業(yè)包括：寧德時代、比亞迪、遠景能源、億緯鋰能、國軒高科、海辰儲能等。不過，該禁令并不會立刻實施，而是將于2027年10月生效。

▲寧德時代“麒麟電池”（圖片來源：新華社）

另外，這項禁令僅針對美國國防部的采購，并不適用于民間商業(yè)采購。比如美國福特公司正從寧德時代獲得技術許可，在密歇根州生產電動汽車電池，特斯拉公司的部分電池也來自比亞迪。

報道稱，在全球十大電池供應商中，其中6家都是中國企業(yè)。根據(jù)市場研究機構SNE Research的數(shù)據(jù)顯示，在2023年1-11月全球動力電池裝機量前十的公司排名中，中國的寧德時代位居第一市場份額高達37.4%；比亞迪排名第二，市場份額為15.7%；中創(chuàng)新航排名第六，市場份額為4.7%；國軒高科排名第七，市場份額為2.4%；億緯鋰能排名第九，市場份額為2.1%；孚能科技排名第十，市場份額為1.4%。這6家中國電池制造企業(yè)合計市占率達63.7%。其中，僅寧德時代和比亞迪兩家中企的市占率之和就已經過半，達53.1%。

顯然，而中國企業(yè)在動力電池市場的領導地位正引起部分美國政客的關注。2023年12月，美國共和黨參議員特德·克魯茲和馬爾科·盧比奧曾致信國防部長奧斯汀，聲稱使用中國企業(yè)制造的電池會增加“安全風險”。

此前，美國試圖將中國生產的電動汽車電池排除到該國補貼范圍之外。2023年12月1日，美國政府明確《通脹削減法》細則，從2024年開始，電動汽車若包含任何由受關注外國實體制造或組裝的電池組件，以及2025年開始包含任何由受關注外國實體提取加工的電池關鍵礦物將無法獲得稅收抵免。

根據(jù)上述細則，使用中國生產的電池組件的電動汽車將不再享有稅收抵免。美國媒體稱，此類舉措可能會推高美國人購買電動汽車的價格，不利于美國政府目標的實現(xiàn)，即到2030年將電動汽車銷量提高到所有新車銷量的50%。

編輯：芯智訊-浪客劍