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智能座艙
智能座艙 文章 進(jìn)入智能座艙技術(shù)社區(qū)
面向智能座艙打造覆蓋設(shè)計(jì)鏈、供應(yīng)鏈及產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)
- 智能座艙的發(fā)展推動(dòng)智能汽車(chē)從以車(chē)為中心的模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵M(fèi)者為中心的移動(dòng)出行模式。在不斷變化的行業(yè)需求中，通過(guò)提升相關(guān)芯片的性能來(lái)賦予產(chǎn)品新的功能，以“軟、硬件解耦但協(xié)作”的模式重新定義人與汽車(chē)的關(guān)系。智能座艙系統(tǒng)將汽車(chē)從普通的乘坐出行工具打造成集出行、生活、娛樂(lè)等為一體的生態(tài)系統(tǒng)。智能座艙應(yīng)該是一個(gè)能夠同時(shí)涵蓋車(chē)載信息娛樂(lè)和駕駛信息兩個(gè)領(lǐng)域，能夠?yàn)橛脩?hù)提供直觀、高效的人機(jī)交互（HMI），并且支持海量數(shù)據(jù)的傳輸和處理，以實(shí)現(xiàn)完整自動(dòng)化操控體驗(yàn)的駕乘系統(tǒng)。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，中控大屏幕不過(guò)是整個(gè)智能座艙中一個(gè)層面
- 關(guān)鍵字： 202208 智能座艙 設(shè)計(jì)鏈 供應(yīng)鏈 產(chǎn)品全生命周期 安富利
應(yīng)對(duì)智能座艙處理芯片的多任務(wù)處理需求
- 智能座艙必須與高級(jí)駕駛 輔助系統(tǒng)（ADAS）協(xié)同運(yùn)行。 在引進(jìn)和初步接受這項(xiàng)技術(shù)的 過(guò)程中，讓人們對(duì)駕駛輔助和 自動(dòng)駕駛功能產(chǎn)生信任至關(guān)重 要。所以汽車(chē)必須能夠根據(jù)外 觀理解它所看到的物體，這樣 才能取得駕駛員和乘員對(duì)它的 信任，尤其是 AR HUD 作為一 種安全和實(shí)用功能將在這十年變得無(wú)處不在，讓我們可 以一直看著道路而不必低頭看導(dǎo)航屏幕。我們正在開(kāi)發(fā) 更好的 AR 技術(shù)，相比多個(gè)屏幕的儀表盤(pán)系統(tǒng)，該技術(shù) 對(duì)圖形的要求相對(duì)較低。汽車(chē)芯片所面臨的主要挑戰(zhàn)是所需要的投資和設(shè)計(jì) 的
- 關(guān)鍵字： 202208 智能座艙 處理芯片 多任務(wù)處理
專(zhuān)題：加強(qiáng)ADAS攝像頭系統(tǒng)的功能安全性
- 羅姆半導(dǎo)體1 ADAS市場(chǎng)動(dòng)向和ROHM的方針 近年來(lái)，汽車(chē)領(lǐng)域的ADAS（Advanced Driver-Assistance Systems，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)），作為面向汽車(chē)安全的世界性措施，在世界各地的搭載和義務(wù)化進(jìn)程不斷加速，ADAS構(gòu)成所需的車(chē)載攝像頭系統(tǒng)、Radar（雷達(dá)）、LiDAR以及將多個(gè)傳感技術(shù)融合在一起的傳感器Fusion系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)也在加速?！ ∑渲?，攝像頭系統(tǒng)在以往的環(huán)視系統(tǒng)中被廣泛使用，在周邊環(huán)境的感知中起著重要的作用，并且與Radar并列成為每輛車(chē)搭載數(shù)量最多的傳感系統(tǒng)。
- 關(guān)鍵字： 智能座艙 ADAS
專(zhuān)題：應(yīng)對(duì)智能座艙處理芯片的多任務(wù)處理需求
- Bryce Johnstone（Imagination Technologies汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部主管） 智能座艙必須與高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）協(xié)同運(yùn)行。在引進(jìn)和初步接受這項(xiàng)技術(shù)的過(guò)程中，讓人們對(duì)駕駛輔助和自動(dòng)駕駛功能產(chǎn)生信任至關(guān)重要。所以汽車(chē)必須能夠根據(jù)外觀理解它所看到的物體，這樣才能取得駕駛員和乘員對(duì)它的信任，尤其是AR HUD作為一種安全和實(shí)用功能將在這十年變得無(wú)處不在，讓我們可以一直看著道路而不必低頭看導(dǎo)航屏幕。我們正在開(kāi)發(fā)更好的AR技術(shù)，相比多個(gè)屏幕的儀表盤(pán)系統(tǒng)，該技術(shù)對(duì)圖形的要求相對(duì)較低?！?/li>
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專(zhuān)題：面向智能座艙打造覆蓋設(shè)計(jì)鏈、供應(yīng)鏈及產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)
- 安富利科技 與困難重重的自動(dòng)駕駛不同，智能駕駛座艙的研發(fā)相對(duì)更簡(jiǎn)單，產(chǎn)品迭代更快，設(shè)計(jì)理念也更清晰，因此相關(guān)企業(yè)可以快速研發(fā)與自動(dòng)駕駛相匹配的智能駕駛座艙。先進(jìn)的座艙理念目前可以放到現(xiàn)階段的量產(chǎn)車(chē)上，提高乘客的乘坐舒適性和安全性，這也是最近多個(gè)企業(yè)熱衷研發(fā)智能駕駛座艙的因素之一。智能座艙功能與HMI 智能座艙的發(fā)展推動(dòng)智能汽車(chē)從以車(chē)為中心的模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵M(fèi)者為中心的移動(dòng)出行模式。在不斷變化的行業(yè)需求中，通過(guò)提升相關(guān)芯片的性能來(lái)賦予產(chǎn)品新的功能，以“軟、硬件解耦但協(xié)作”的模式重新定義人與汽車(chē)的關(guān)系。智
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美光車(chē)規(guī)級(jí)內(nèi)存和存儲(chǔ)解決方案: 助力理想L9智能旗艦SUV打造卓越智能座艙體驗(yàn)
- 全球汽車(chē)內(nèi)存領(lǐng)先供應(yīng)商Micron Technology Inc.（美光科技股份有限公司，納斯達(dá)克股票代碼：MU）今日宣布其車(chē)規(guī)級(jí)高性能LPDDR5 DRAM內(nèi)存和基于3D TLC NAND技術(shù)的UFS 3.1產(chǎn)品已被應(yīng)用于理想汽車(chē)最新推出的全尺寸智能旗艦SUV車(chē)型——理想L9。美光LPDDR5和UFS 3.1解決方案可助力理想L9的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）實(shí)現(xiàn)最高L4級(jí)自動(dòng)駕駛。得益于美光完整的產(chǎn)品組合，理想L9智能座艙系統(tǒng)還集成了美光車(chē)規(guī)級(jí)LPDDR4和UFS 2.1技術(shù)，為用戶(hù)提供出色的娛樂(lè)和用
- 關(guān)鍵字： 美光 智能座艙 DRAM UFS ADAS 域控制器 車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)
芯馳科技與羅姆締結(jié)車(chē)載領(lǐng)域的解決方案開(kāi)發(fā)合作伙伴關(guān)系
- 日前，領(lǐng)先的車(chē)規(guī)芯片企業(yè)南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“芯馳科技”）與全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM Co., Ltd.（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“羅姆”）締結(jié)了車(chē)載領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)合作伙伴關(guān)系。芯馳科技CEO 仇雨菁（圖左）、羅姆半導(dǎo)體（上海）有限公司董事長(zhǎng) 藤村 雷太（圖右）出席簽約儀式芯馳科技與羅姆于2019年開(kāi)始展開(kāi)技術(shù)交流，并就面向智能座艙的應(yīng)用產(chǎn)品開(kāi)發(fā)建立了合作關(guān)系。此次，作為首批合作成果，芯馳科技智能座艙SoC X9系列的參考板上搭載了羅姆的SerDes IC*1和PMIC*2等產(chǎn)品，現(xiàn)已開(kāi)始為客戶(hù)提
- 關(guān)鍵字： 羅姆 智能座艙
BICV攜手BlackBerry打造智能座艙，賦能雷諾江鈴新能源汽車(chē)
- BlackBerry與北斗星通智聯(lián)科技有限責(zé)任公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)“BICV”）?近日宣布，BICV選擇了BlackBerry QNX來(lái)打造其新一代智能座艙，目前已被應(yīng)用于雷諾江鈴集團(tuán)旗下首款新能源轎車(chē)——雷諾江鈴羿。BlackBerry前沿的操作系統(tǒng)—— QNX Neutrino 實(shí)時(shí)操作系統(tǒng) (RTOS)和QNX Hypervisor，在保障功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和可靠性的軟件基礎(chǔ)上，為該座艙提供了一個(gè)互動(dòng)性和沉浸式的駕駛體驗(yàn)。?這款國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)還將出口到歐洲，由雷諾集團(tuán)旗下出行品牌Mobi
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高通與博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)深化合作，打造全新一代擎感智能座艙平臺(tái)解決方案
- 高通技術(shù)公司近日宣布與博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“博泰”）在汽車(chē)智能座艙領(lǐng)域的合作。基于強(qiáng)大的第四代驍龍?座艙平臺(tái)，高通技術(shù)公司與博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)將圍繞整車(chē)智能化、智能汽車(chē)連接功能、SOA架構(gòu)、駕艙一體以及基于中央控制器的多域融合等領(lǐng)域擴(kuò)展合作并開(kāi)發(fā)解決方案。此次合作旨在助力全新一代博泰擎感智能座艙平臺(tái)解決方案的量產(chǎn)，為汽車(chē)行業(yè)提供領(lǐng)先的沉浸式智能駕乘體驗(yàn)。 作為驍龍數(shù)字底盤(pán)?的關(guān)鍵組件，驍龍座艙平臺(tái)旨在為汽車(chē)制造商和一級(jí)供應(yīng)商帶來(lái)重新定義車(chē)內(nèi)體驗(yàn)的能力。第四代驍龍座艙平臺(tái)是高性能座艙解決方案，旨在支持多個(gè)EC
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英飛凌XENSIV?毫米波雷達(dá)傳感器可用于車(chē)載,助力打造高度可靠的智能座艙監(jiān)控系統(tǒng)
- 春來(lái)夏至，天氣日漸炎熱。隨著氣溫的升高，露天停放的汽車(chē)在強(qiáng)光照射下車(chē)內(nèi)溫度很快就會(huì)飆升至70°C，給留在車(chē)內(nèi)的動(dòng)物和兒童帶來(lái)生命危險(xiǎn)?，F(xiàn)在，英飛凌科技股份公司近日推出的XENSIV?車(chē)用毫米波雷達(dá)傳感器（BGT60ATR24C），應(yīng)用到智能座艙監(jiān)控系統(tǒng)（ICMS）中，可以檢測(cè)到被遺留在車(chē)內(nèi)的嬰兒和動(dòng)物的輕微動(dòng)作以及生命體征，并發(fā)出警報(bào)。此外，這款外形小巧、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的芯片組還可用于前端雷達(dá)的手勢(shì)感應(yīng)、高分辨率調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）雷達(dá)測(cè)距、近程感應(yīng)操作以及雷達(dá)天線(xiàn)罩內(nèi)的隱蔽式感應(yīng)等諸多應(yīng)用。XENSIV?
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BOE(京東方)攜手上汽飛凡汽車(chē)實(shí)現(xiàn)柔性O(shè)LED車(chē)載應(yīng)用新突破 打造智能座艙新“視”界
- 近日，上汽旗下飛凡汽車(chē)旗艦車(chē)型——飛凡R7正式上市，其Trinity多維感官交互智艙備受市場(chǎng)關(guān)注，成為該車(chē)型的最大亮點(diǎn)之一。這款智能座艙搭載的43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏創(chuàng)下國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌屏顯面積之最，特別值得一提的是，其中所包含的15.05英寸超大尺寸柔性AMOLED超高清中控屏，無(wú)論是規(guī)格尺寸還是顯示效果，都已成為柔性O(shè)LED在車(chē)載領(lǐng)域的全新應(yīng)用典范，不僅為用戶(hù)帶來(lái)沉浸式的駕乘新體驗(yàn)，更成功引領(lǐng)智能座艙領(lǐng)域的行業(yè)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)。BOE（京東方）攜手上汽飛凡汽車(chē)打造智能座艙新“視”界此次飛凡R7搭載的BOE（京東方
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Cocos發(fā)布智能座艙解決方案 推出車(chē)載虛擬形象等系列產(chǎn)品
- 5月9日消息,據(jù)Cocos官方發(fā)布的消息，基于Cocos 3D實(shí)時(shí)渲染引擎，正式發(fā)布智能座艙解決方案Cocos HMI，推出車(chē)載人機(jī)交互界面（HMI）、自動(dòng)輔助駕駛可視化、車(chē)載虛擬形象、車(chē)載游戲四大系列產(chǎn)品。該方案可運(yùn)行于多種芯片，并適配于 Android，Linux ，QNX 等主流車(chē)機(jī)系統(tǒng)。據(jù)介紹，基于 Cocos 引擎實(shí)時(shí) 3D 渲染能力，搭建車(chē)載儀表、HMI 交互界面，運(yùn)用強(qiáng)大的 PBR&
- 關(guān)鍵字： Cocos 智能座艙 車(chē)載虛擬形象
汽車(chē)智能座艙“革命”，上汽飛凡要靠“極智”制霸市場(chǎng)
- 5月7日，飛凡R7的Trinity多維感官交互智艙正式公布，其中最受關(guān)注的無(wú)疑是追求“極智”的多維交互體驗(yàn)。車(chē)載43寸真彩三聯(lián)屏加上華為全球首發(fā)量產(chǎn)的視覺(jué)增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)，引領(lǐng)智能座艙進(jìn)入3.0時(shí)代，“軟硬”兼施引領(lǐng)行業(yè)。如今，曾被各大車(chē)企推崇的雙聯(lián)屏正在成為過(guò)去時(shí)，智能座艙成為車(chē)企進(jìn)擊重點(diǎn)，8155芯片、零重力座椅、高清三聯(lián)屏成為新車(chē)關(guān)鍵詞?！癊車(chē)匯”也關(guān)注到最近幾周發(fā)布的新車(chē)型，包括剛剛公布內(nèi)飾的飛凡R7，還有理想L9、奔馳EQS、寶馬新一代7系等，打造更加智能的座艙已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。那么
- 關(guān)鍵字： 智能座艙 上汽飛凡 極智
自行科技與安霸在智能座艙視覺(jué)感知領(lǐng)域達(dá)成深度合作
- Ambarella (下稱(chēng)“安霸”，專(zhuān)注于 AI 視覺(jué)感知芯片的半導(dǎo)體公司)，近日宣布與深圳市自行科技有限公司(下稱(chēng)“Autocruis”或“自行科技”)達(dá)成深度合作. 自行科技是一家以嵌入式AI技術(shù)為核心的智能汽車(chē)電子服務(wù)商，是中國(guó)“駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法”（行業(yè)稱(chēng)作DMS）的標(biāo)準(zhǔn)制定成員單位. 自行科技推出的基于安霸 CV2x 系列的艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)（IMS，包含駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）及乘員監(jiān)控系統(tǒng)（OMS））已向商用車(chē)和乘用車(chē)客戶(hù)規(guī)?；慨a(chǎn)交付。該系統(tǒng)除了支持駕駛員和乘員疲勞檢測(cè)、注意
- 關(guān)鍵字： 自行科技 安霸 智能座艙 視覺(jué)感知
首款華為HarmonyOS智能座艙車(chē)型今日亮相 賽力斯首搭
- 賽力斯12月2日將發(fā)布全新高端品牌，及首款搭載HarmonyOS智能座艙的SUV車(chē)型。 此前，10月22日，在華為開(kāi)發(fā)者大會(huì)2021上，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東表示，HarmonyOS將在今年底、明年初實(shí)現(xiàn)上車(chē)，首批搭載車(chē)輛為華為和小康賽力斯聯(lián)合發(fā)布的新一代豪華中型SUV的車(chē)型上?！ ?jù)介紹，華為全新“Harmony OS智能座艙”可以實(shí)現(xiàn)同系統(tǒng)設(shè)備間無(wú)縫連接，生態(tài)共享。 此前，華為智能座艙“一芯多屏”解決方案曾亮相，其能夠讓座艙內(nèi)的液晶儀表、AR-HUD
- 關(guān)鍵字： 華為 鴻蒙 賽力斯 智能座艙
智能座艙介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條智能座艙!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)智能座艙的理解，并與今后在此搜索智能座艙的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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