智能座艙 文章 進(jìn)入智能座艙技術(shù)社區(qū)
中國汽車制造商采用DeepSeek強化人工智能賦能的智能座艙功能
- 意義：中國汽車制造商正在積極采用DeepSeek的人工智能大語言模型，以加強其智能座艙系統(tǒng)的功能。在過去兩周里，這款人工智能工具也受到了其他中國用戶的廣泛關(guān)注，從智能手機制造商到教育工具提供商等各大企業(yè)紛紛采用DeepSeek的大語言模型以增強其人工智能能力。展望：從汽車制造商宣布的融合DeepSeek大模型的計劃來看，這些車企的做法主要集中在利用DeepSeek強大的推理能力來改善智能座艙系統(tǒng)的人機交互體驗。中國汽車制造商正在積極采用DeepSeek的人工智能大語言模型，以加強其智能座艙系統(tǒng)的功能。中國
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德賽西威聯(lián)合高通打造搭載驍龍汽車平臺至尊版的全新AI智能座艙平臺
- 德賽西威和高通技術(shù)公司近日在國際消費電子展上舉行了備受矚目的聯(lián)合簽約儀式，推出雙方通力打造的德賽西威下一代智能座艙平臺G10PH。德賽西威和高通技術(shù)公司擁有穩(wěn)固且長期的合作關(guān)系，致力于開發(fā)創(chuàng)新的座艙解決方案，這些解決方案目前已被全球數(shù)百萬輛汽車采用。在此基礎(chǔ)上，雙方將推出搭載高通技術(shù)公司驍龍?座艙平臺至尊版的G10PH智能座艙平臺。G10PH借助驍龍座艙平臺至尊版先進(jìn)的AI能力、卓越的計算性能和高清圖形功能，突破汽車技術(shù)的邊界。憑借驍龍座艙平臺至尊版所采用的先進(jìn)的高通Oryon? CPU、加速AI性能的高
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智駕＋智艙，國產(chǎn)「聰明車」還能怎么卷？
- 未來，汽車將是一個比手機更為強大的社交空間，集出行、娛樂、社交及辦公等多重服務(wù)于一體的智能化移動空間。而在汽車智能化上，中國車企是公認(rèn)的全球領(lǐng)先。在重慶舉辦的第三十一屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會（SAECCE 2024）上，賽力斯集團股份有限公司董事長張興海說，「新能源汽車是中國汽車到汽車強國的必由之路，電動化是必由之路，國家十分堅定，我們行業(yè)和企業(yè)是堅決地走電動化，并且還要加快，不管他人慢不慢快不快，我們中國汽車產(chǎn)業(yè)還是要加快。」加速發(fā)展乃至全世界領(lǐng)先的新能源車如今在自動駕駛和智能座艙的加持下，變得越
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頂級座艙，重塑生活的新一代智能革命來了——IDC《智能座艙能力評估》研究發(fā)布
- 相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，用戶駐車后的車內(nèi)停留時間已經(jīng)顯著上升。在座艙內(nèi)午休、充電時卡拉OK、空閑時在車內(nèi)打游戲逐步成為新的車內(nèi)使用場景，且越發(fā)高頻。同時，隨著智能駕駛的可用性、可靠性、自動化等級快速提升，用戶將有更多艙內(nèi)空閑時間，對于車內(nèi)應(yīng)用使用將提出更多需求。這意味著發(fā)展智能座艙的必要性得到驗證，智能汽車超越出行工具屬性并成為新的智能空間已是必然趨勢。IDC認(rèn)為，就像智能手機深刻改變?nèi)藗兊膴蕵?、支付、出行等生活方式一樣，出行屬性將成為智能汽車的基礎(chǔ)能力，而智能座艙、智能空間的屬性將成為一臺汽車的核心能力，并將全面
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重磅測評，新能源汽車智能座艙智能化水平如何？
- 國內(nèi)新能源車型在智能化水平上具有領(lǐng)先優(yōu)勢。
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瑞薩電子與航盛電子達(dá)成合作共識，簽訂合作伙伴協(xié)議
- 近日，瑞薩電子與航盛電子達(dá)成合作共識，雙方簽訂合作伙伴協(xié)議。瑞薩電子與航盛電子將攜手為快速增長的電動汽車（EV）市場設(shè)計汽車域控與網(wǎng)關(guān)及座艙解決方案。針對一級汽車零部件供應(yīng)商和OEM，雙方將基于瑞薩電子R-Car片上系統(tǒng)（SoC），開發(fā)域控與座艙及網(wǎng)關(guān)與RH850 MCU片上開發(fā)解決方案。根據(jù)協(xié)議，瑞薩將向航盛提供最新的R-Car SoC、RH850 MCU及模擬和電源產(chǎn)品，以及相關(guān)技術(shù)支持，協(xié)助其開發(fā)新一代車載連接座艙，域控及網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)產(chǎn)品，雙方將定期分享產(chǎn)品開發(fā)路線圖、產(chǎn)品規(guī)格與市場相關(guān)信息。簽約儀式現(xiàn)
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高性能、高安全：Imagination DXS GPU 重塑車載計算
- ?在近期（2024年9月11日）舉行的發(fā)布會上，Imagination Technologies 推出了其最新的 GPU IP 產(chǎn)品，強調(diào)了在功能安全和計算性能方面的重大突破。Imagination車載GPU產(chǎn)品總監(jiān)，政章政先生向業(yè)界介紹了公司最新研發(fā)的車載 GPU 產(chǎn)品——DXS GPU。他表示，該產(chǎn)品專為汽車市場設(shè)計，以滿足不斷增長的自動駕駛和智能座艙的需求。而這款新一代 GPU 將為汽車市場帶來更智能的駕駛體驗、更迅速的人機交互以及更豐富的娛樂功能，同時降低能耗。?章政先生表示，
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Imagination推出性能最高且具有高等級功能安全性的汽車GPU IP
- Imagination推出性能最高且具有高等級功能安全性的汽車GPU IP產(chǎn)品亮點?：·?峰值性能比Imagination上一代汽車GPU提高了50%，可擴展至192?GPixel/s、6 TFLOPS和 24 TOPS·?計算工作負(fù)載性能提升多達(dá)十倍·?引入創(chuàng)新的分布式功能安全機制，以最小的開銷實現(xiàn)ASIL-B等級功能安全?硅谷和中國北京 – 2024年9月11日 – 全球領(lǐng)先的硅知識產(chǎn)權(quán)（IP）提供商Imagination Technologies（以下簡稱“I
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座艙大模型為啥成了雞肋？
- 超導(dǎo)、核聚變、量子計算和人工智能被譽為可以主宰人類文明走向的四大技術(shù)前沿。前三大技術(shù)目前基本上處于實驗室預(yù)研階段，人工智能則在這一二十的時間里得到了長足進(jìn)步的發(fā)展。芯片方面，從可以做并行計算、擅長做乘加運算的GPU，到可以針對各類AI算子進(jìn)行定向優(yōu)化加速的NPU，到可以通過級聯(lián)的方式形成大規(guī)模訓(xùn)練集群的高端訓(xùn)練芯片，算法方面，從可以提取圖像特征的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)到可進(jìn)行時空對齊、初步具備上下文理解能力的Transformer，從各式各樣的小模型到LLM大語言模型，各類創(chuàng)新層出不窮，不斷推進(jìn)著人工智能發(fā)展的無盡
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梅賽德斯-奔馳中國與火山引擎合作開發(fā)人工智能賦能的智能座艙
- 據(jù)蓋世汽車報道，梅賽德斯-奔馳中國日前與北京火山引擎科技有限公司簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將在大模型、生成式人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)等領(lǐng)域展開合作。此次合作的目的是加速梅賽德斯-奔馳在中國的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并為其客戶提供更加智能和個性化的數(shù)字豪華座艙體驗。雙方的合作將聚焦于提升信息檢索能力、提升座艙響應(yīng)速度、擴展智能應(yīng)用場景以及加快研發(fā)（R&D）速度等方面。此外，合作還旨在語音、導(dǎo)航、娛樂和信息服務(wù)等領(lǐng)域擴展更多使用場景，帶來更智能、更便捷的智能座艙體驗。Source:?Getty Images
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杰發(fā)科技的智能座艙域控SoC采用了芯原的多個IP
- 芯原股份（芯原）近日宣布汽車電子芯片設(shè)計公司合肥杰發(fā)科技有限公司（簡稱“杰發(fā)科技”）在其新一代智能座艙域控SoC AC8025中采用了芯原的高性能IP組合，包括神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器（NPU）IP、視頻處理器（VPU）IP，以及顯示處理器（Display Processing）IP。AC8025是杰發(fā)科技最新一代智能座艙域控SoC，采用八核Arm Cortex-A76+A55高性能CPU組合，符合AEC-Q100和ISO 26262 ASIL B（儀表顯示）認(rèn)證要求。AC8025支持8路全高清攝像頭輸入和7路全高
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基于ST ASM330LHH MEMS Sensor系列的智能座艙高精度慣性導(dǎo)航方案
- 隨著汽車輔助駕駛和無人駕駛的發(fā)展，慣性導(dǎo)航越來越成為不可或缺的技術(shù)需求。在城市密集的高樓大廈下、復(fù)雜的高架下、冗長的地下隧道里，GPS信號因為受到遮擋和干擾，提供不了導(dǎo)航服務(wù)。這時候高精度的慣性導(dǎo)航就能很好彌補GPS信號丟失的不足，保證正常的導(dǎo)航行程。慣性導(dǎo)航IMU的核心是慣性傳感器，當(dāng)慣性導(dǎo)航IMU安裝在車輛上時，它可以通過測是車輛運動的加速度和角速度來計算車輛的位移和方位角。 能夠填補GPS信號丟失的空白，為車輛提供高精度定位，確保車輛行駛安全。ST汽車級六軸慣性傳感器ASM330LHH系列，為先進(jìn)的
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英飛凌攜手聯(lián)發(fā)科推出創(chuàng)新智能座艙解決方案
- 數(shù)字座艙已成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，儀表盤上的按鈕和控制裝置將被先進(jìn)的顯示屏所取代。作為汽車的關(guān)鍵系統(tǒng)之一，數(shù)字座艙系統(tǒng)需要為汽車用戶提供高性能功能，同時滿足功能安全目標(biāo)。實現(xiàn)這些目標(biāo)的傳統(tǒng)方法是在帶有管理程序的高性能系統(tǒng)級芯片（SoC）上運行數(shù)字座艙系統(tǒng)。然而，開始使用這種系統(tǒng)所需的前期投資在七位數(shù)左右，而且總成本會因操作系統(tǒng)和管理程序的許可費而進(jìn)一步增加。因此，對中低端車型而言，該系統(tǒng)在經(jīng)濟效益上缺乏吸引力。全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司與聯(lián)發(fā)科（MediaTek）及其設(shè)計合作
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5G前裝搭載率增長 245%，智能座艙或成模組廠商的新戰(zhàn)場
- 作為僅次于房地產(chǎn)的第二大消費品，汽車行業(yè)的產(chǎn)值對于國家 GDP 以及制造產(chǎn)業(yè)的價值舉足輕重。近年來，伴隨新能源汽車的快速崛起，「電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)、共享化」的汽車「新四化」發(fā)展愈發(fā)成熟，尤其是在邁入智能網(wǎng)聯(lián)時代后，汽車成為了繼手機之后的又一智能移動終端。過去，汽車對于大多數(shù)人而言，只是出行的代步工具。如今，注入智能血液的汽車已經(jīng)成為了人們的「第三生活空間」，當(dāng)主要職責(zé)從「駕駛」轉(zhuǎn)向「生活」，人機交互體驗的流暢度、舒適感也得到了更加廣泛的關(guān)注，而這背后顯然離不開連接與計算，也就是通信與 AI。無通訊不智
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