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智能座艙
智能座艙 文章 進(jìn)入智能座艙技術(shù)社區(qū)
Unity引擎在智能座艙項(xiàng)目流程之深入優(yōu)化與未來(lái)技術(shù)
- 在智能座艙HMI項(xiàng)目中，除了傳統(tǒng)的UI、3D渲染和交互動(dòng)效外，進(jìn)一步的優(yōu)化和技術(shù)集成可以推動(dòng)HMI的功能性和用戶(hù)體驗(yàn)達(dá)到新的水平。以下將繼續(xù)探討AI驅(qū)動(dòng)的智能化交互、AR HUD（抬頭顯示）集成、實(shí)時(shí)多屏協(xié)作、數(shù)字孿生技術(shù)、功能安全設(shè)計(jì)等高級(jí)功能的開(kāi)發(fā)與優(yōu)化。AI驅(qū)動(dòng)的智能化交互AI技術(shù)在智能座艙中扮演越來(lái)越重要的角色，可以通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)工具提升語(yǔ)音、手勢(shì)、環(huán)境感知等能力。1. 自然語(yǔ)言處理（NLP）功能AI驅(qū)動(dòng)的語(yǔ)音助手，支持自然語(yǔ)言控制HMI。提供個(gè)性化服務(wù)（如導(dǎo)航、媒體控制、駕駛建議）。集成
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Unity引擎在智能座艙項(xiàng)目流程之高級(jí)實(shí)現(xiàn)與擴(kuò)展
- 在智能座艙HMI項(xiàng)目中，除了基礎(chǔ)的UI界面、3D模型渲染和交互動(dòng)效之外，還需要結(jié)合實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景擴(kuò)展功能，例如數(shù)據(jù)通信、語(yǔ)音交互、手勢(shì)識(shí)別、環(huán)境模擬、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)態(tài)內(nèi)容更新等。以下是更深入的技術(shù)實(shí)現(xiàn)與優(yōu)化方向。1.1 數(shù)據(jù)通信與實(shí)時(shí)更新智能座艙HMI通常需要與車(chē)輛硬件（如傳感器、CAN總線）或外部系統(tǒng)（如云端服務(wù)）進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)更新。1. 數(shù)據(jù)通信方式CAN總線與車(chē)載數(shù)據(jù)通信CAN總線：通過(guò)車(chē)載通信協(xié)議獲取車(chē)輛信息（如車(chē)速、油量、燈光狀態(tài)）。實(shí)現(xiàn)方式：使用第三方硬件接口（如CAN設(shè)備）將數(shù)
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Unity引擎在智能座艙項(xiàng)目流程之動(dòng)態(tài)響應(yīng)和手勢(shì)交互
- Unity引擎作為一種高效的實(shí)時(shí)開(kāi)發(fā)工具，非常適合智能座艙（Human Machine Interface，HMI）項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。智能座艙中的HMI需要高質(zhì)量的UI界面設(shè)計(jì)、3D模型渲染和交互動(dòng)效，以提供流暢且高科技感的用戶(hù)體驗(yàn)。以下將詳細(xì)講解如何使用Unity引擎開(kāi)發(fā)智能座艙HMI項(xiàng)目中的各模塊。1. 3D模型渲染智能座艙應(yīng)用中，3D模型通常用于顯示車(chē)輛動(dòng)態(tài)狀態(tài)、環(huán)境仿真等。1.1 3D模型的導(dǎo)入與優(yōu)化1. 3D模型導(dǎo)入支持FBX、OBJ等3D模型格式。調(diào)整模型的縮放比例（Scale Factor），確保
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Unity引擎在智能座艙項(xiàng)目流程之UI界面與動(dòng)態(tài)布局
- Unity引擎作為一種高效的實(shí)時(shí)開(kāi)發(fā)工具，非常適合智能座艙（Human Machine Interface，HMI）項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。智能座艙中的HMI需要高質(zhì)量的UI界面設(shè)計(jì)、3D模型渲染和交互動(dòng)效，以提供流暢且高科技感的用戶(hù)體驗(yàn)。以下將詳細(xì)講解如何使用Unity引擎開(kāi)發(fā)智能座艙HMI項(xiàng)目中的各模塊。1. 項(xiàng)目需求分析與架構(gòu)設(shè)計(jì)在開(kāi)發(fā)智能座艙HMI項(xiàng)目之前，需要明確以下需求：UI界面需求：是否需要支持多屏交互？是否需要?jiǎng)討B(tài)布局或多分辨率支持？是否需要結(jié)合語(yǔ)音、手勢(shì)或觸控操作？3D模型渲染需求：是否需要實(shí)時(shí)渲染
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智能座艙域控之硬件系統(tǒng)
- 1、簡(jiǎn) 介所謂智能座艙域控制器（Smart Cockpit Domain Controller，后文用CDC指代）是在以前車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)（IVI）的基礎(chǔ)上整合了多個(gè)獨(dú)立的控制單元（如Cluster），并集成了更多的智能化的功能（如DMS），使車(chē)內(nèi)功能和用戶(hù)體驗(yàn)變得越來(lái)越豐富，同時(shí)變的更復(fù)雜。座艙域控制器的主要功能：1. 信息娛樂(lè)系統(tǒng)：即原來(lái)的IVI的功能。2. 行車(chē)電腦數(shù)據(jù)顯示：實(shí)現(xiàn)數(shù)字儀表盤(pán)的顯示內(nèi)容，如速度、里程、油量、電池狀態(tài)等。輸出抬頭顯示（HUD）所需要的信息。3. 空調(diào)系統(tǒng)：控制車(chē)內(nèi)
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一文了解智能座艙監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（IMS）之DMS和OMS
- 座艙監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要分為輸入端（感知端）、控制端（規(guī)劃端）、輸出端（執(zhí)行端），輸入端主要由車(chē)內(nèi)攝像頭和雷達(dá)作為信息源，然后進(jìn)行判斷，最后輸出信息顯示終端。參考《汽車(chē)智能座艙分級(jí)與綜合評(píng)價(jià)白皮書(shū)》，智能座艙定義為：座艙域控制器由一顆或者多顆主控座艙芯片以及 外圍電路，集成車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、液晶儀表、HUD等功能，接收傳感器信號(hào)、計(jì)算并決策、發(fā)送指令給執(zhí)行端。智能座艙具體功能依據(jù)市場(chǎng)主流銷(xiāo)售車(chē)型功能列表分類(lèi)如下：智能座艙功能列表其中DMS，即Driver Monitoring System，駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)對(duì)
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整車(chē)功能架構(gòu) --- 智能座艙
- 一、背景信息軟件定義汽車(chē)和E/E架構(gòu)轉(zhuǎn)型浪潮下，智能座艙供應(yīng)鏈迎來(lái)變革。軟件定義汽車(chē)趨勢(shì)下，軟件在汽車(chē)中的價(jià)值量占比將不斷上升。主機(jī)廠的核心能力將發(fā)生范式轉(zhuǎn)移：-> 即從專(zhuān)注于發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等核心技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)榕嘤陨硐到y(tǒng)性的軟件開(kāi)發(fā)能力，通過(guò)設(shè)立軟件公司和成立軟件研發(fā)部門(mén)等措施來(lái)彌補(bǔ)自身軟件的短板。-> 另外，汽車(chē) E/E 架構(gòu)從分布式向集中化轉(zhuǎn)型，軟硬件解耦有助于降低零部件生產(chǎn)壁壘，助力硬件供應(yīng)商加速實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代，推動(dòng)智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈變革座艙存量和增量軟硬件價(jià)值量發(fā)生變化，為諸多企業(yè)帶來(lái)進(jìn)入契機(jī)
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車(chē)載支付和 ETC 市場(chǎng)回顧
- 車(chē)載支付與ETC研究：車(chē)載支付三大應(yīng)用場(chǎng)景分析車(chē)內(nèi)支付是指用戶(hù)在車(chē)內(nèi)選擇和購(gòu)買(mǎi)商品或服務(wù)，并在車(chē)內(nèi)完成支付。應(yīng)用場(chǎng)景主要分為功能訂閱、車(chē)載購(gòu)物、車(chē)載ETC三大類(lèi)。函數(shù)訂閱：用戶(hù)可通過(guò) IVI 購(gòu)買(mǎi)座椅加熱、泊車(chē)輔助、標(biāo)志識(shí)別、變道預(yù)警等功能包。車(chē)內(nèi)購(gòu)物：用戶(hù)通過(guò) IVI 從汽車(chē)商城購(gòu)買(mǎi)或支付停車(chē)、加油、充電、洗車(chē)或道路/橋梁通行費(fèi)，或購(gòu)買(mǎi)電影、音樂(lè)、游戲等物品。汽車(chē)ETC：ETC自動(dòng)支付高速公路通行費(fèi)、停車(chē)費(fèi)等。隨著汽車(chē)生態(tài)服務(wù)的多樣化、車(chē)載消費(fèi)入口的增加以及車(chē)載支付應(yīng)用場(chǎng)景的不斷擴(kuò)大，智能汽車(chē)有望成為繼
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自動(dòng)駕駛域控制器和中央控制單元行業(yè)回顧
- 自動(dòng)駕駛域控制器研究：一板/一芯片方案將對(duì)汽車(chē)供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響自動(dòng)駕駛域控制器的三個(gè)發(fā)展階段：Multi-Board， One Board， One Chip根據(jù)?ResearchInChina?的數(shù)據(jù)，2024 年 1 月至 9 月，中國(guó)市場(chǎng)乘用車(chē)（不含進(jìn)出口）標(biāo)配 225.4 萬(wàn)套 OEM 智能駕駛域控制器。2023年以來(lái)，自動(dòng)駕駛域控制器的滲透率逐月飆升，2024年9月達(dá)到17.4%，而去年同期僅為8.61%。對(duì)于主要 OEM 來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛域控制器的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用已經(jīng)廣泛，下一階
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下一代汽車(chē)鑰匙-第三代汽車(chē)數(shù)字鑰匙(UWB/BLE/NFC)
- 最近工作中一直能接觸到數(shù)字鑰匙、NFC等概念，所以今天給大家分享一下什么是汽車(chē)數(shù)字鑰匙以及它的主要功能及技術(shù)原理。首先介紹一下汽車(chē)鑰匙的發(fā)展歷程。汽車(chē)鑰匙經(jīng)歷了機(jī)械鑰匙、遙控鑰匙、PEPS（無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)）、數(shù)字鑰匙（UWB/BLE/NFC三種技術(shù)）四個(gè)階段。下面先簡(jiǎn)單介紹一下UWB、BLE、NFC都分別代表了什么。UWB(Ultra Wideband ):超寬帶、BLE(Bluetooth Low Energy) :藍(lán)牙低能耗、NFC(Near Field Communication):近場(chǎng)通信。
- 關(guān)鍵字： 智能座艙 數(shù)字鑰匙 UWB 藍(lán)牙 NFC
讀懂 “ 數(shù)字鑰匙 / 藍(lán)牙 / NFC / UWB ”，這一篇夠了！
- 2013年至今，新上市車(chē)型“無(wú)鑰匙進(jìn)入”及“遠(yuǎn)程啟動(dòng)”等數(shù)字鑰匙功能裝配率逐步提升，從最初的無(wú)裝配，上升至當(dāng)下的27.75%和37.50%。今天我們就來(lái)聊聊數(shù)字鑰匙。01 數(shù)字鑰匙和普通汽車(chē)鑰匙區(qū)別????● 鑰匙形態(tài)不同：傳統(tǒng)汽車(chē)鑰匙是一體式的遙控鑰匙；而數(shù)字鑰匙沒(méi)有實(shí)質(zhì)性形態(tài)，通過(guò)手機(jī)或智能穿戴設(shè)備，只需要走近車(chē)輛，即可實(shí)現(xiàn)鑰匙功能；????● 功能點(diǎn)不同：傳統(tǒng)汽車(chē)鑰匙是鑰匙+遙控器，只用于開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)；數(shù)字鑰匙可以實(shí)現(xiàn)無(wú)鑰匙
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5G 如何增強(qiáng)智能座艙汽車(chē)
- 導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)借助 5G 的高速連接，智能座艙導(dǎo)航系統(tǒng)更加高效和準(zhǔn)確。實(shí)時(shí)交通更新使用 5G 的超低延遲 （1 毫秒） 來(lái)了解路況、繞行和危險(xiǎn)。例如，智能駕駛艙可以處理 Vehicle-to-Everything 通信數(shù)據(jù)。它可以提前識(shí)別瓶頸或事故，并建議重新規(guī)劃路線。因此，它減少了數(shù)據(jù)檢索緩慢造成的延遲，這是 4G 網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)限制。此外，5G 增加的帶寬（高達(dá) 10 Gbps）支持高分辨率、實(shí)時(shí)地圖疊加，為復(fù)雜的城市環(huán)境提供詳細(xì)的視覺(jué)效果。例如，在多車(chē)道交叉路口行駛的駕駛員可以通過(guò)快速數(shù)據(jù)處理獲得精確的
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Garmin 推出 Unified Cabin 2025：迄今為止功能最強(qiáng)大、最個(gè)性化的汽車(chē)域控制器
- 2025 年 1 月 6 日，Garmin 在拉斯維加斯舉行的消費(fèi)電子展 （CES） 上推出了其面向全球汽車(chē)制造商的最新汽車(chē)信息娛樂(lè)和電子解決方案 Unified Cabin? 2025。被選為 CES 2025 創(chuàng)新獎(jiǎng)獲得者，最新版本的 Unified Cabin 為四個(gè)座位位置提供完整的數(shù)字駕駛艙體驗(yàn)，并增加了一個(gè)新的超寬前顯示屏，使屏幕總數(shù)達(dá)到六個(gè)?！癎armin Unified Cabin 在全球汽車(chē)制造商中引起了強(qiáng)烈共鳴，因?yàn)楫?dāng)今市場(chǎng)上沒(méi)有其他同類(lèi)產(chǎn)品能與之媲美。這種可擴(kuò)展的
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智能座艙：從功能載體到第三生活空間的進(jìn)化
- 在智能汽車(chē)時(shí)代，座艙正經(jīng)歷從功能性工具向情感化第三空間的范式轉(zhuǎn)變。隨著EEA 5.0電子電氣架構(gòu)的普及與SOA軟件體系的成熟，智能座艙通過(guò)感知融合、場(chǎng)景重構(gòu)與生態(tài)賦能，正在重塑人車(chē)交互的邊界。以下從技術(shù)維度深度解析其進(jìn)化路徑：一、電子電氣架構(gòu)：算力與數(shù)據(jù)的神經(jīng)中樞EEA5.0架構(gòu)的千兆以太網(wǎng)主干網(wǎng)構(gòu)建了智能座艙的"高速神經(jīng)通路"，支持高達(dá)1000 TOPS的AI算力平臺(tái)，為多模態(tài)交互與健康監(jiān)測(cè)提供底層支撐。例如星途Lion 5.0座艙采用全域SOA服務(wù)化架構(gòu)，通過(guò)2971個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化接口實(shí)
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Microchip擴(kuò)展maXTouch? M1系列器件，支持汽車(chē)大尺寸、曲面及異形顯示屏
- （發(fā)布于2025年2月21日）隨著汽車(chē)制造商通過(guò)集成大尺寸顯示屏及OLED（有機(jī)發(fā)光二極管）、microLED等新興技術(shù)打造智能座艙，尋求將功能性與品牌標(biāo)識(shí)完美融合，如何在更薄堆疊結(jié)構(gòu)與更多觸控電極下實(shí)現(xiàn)可靠電容觸控成為關(guān)鍵挑戰(zhàn)。為此，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）推出ATMXT3072M1與ATMXT2496M1觸摸屏控制器系列器件，為汽車(chē)人機(jī)接口（HMI）設(shè)計(jì)提供可靠解決方案。這兩款單芯片觸摸屏控制器具有多達(dá) 112 個(gè)可重新配置的觸摸通道（或超寬模式下
- 關(guān)鍵字： Microchip maXTouch M1系列器件 顯示屏 OLED 智能座艙
智能座艙介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條智能座艙!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)智能座艙的理解，并與今后在此搜索智能座艙的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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