日本發(fā)動機工程師感到驚訝。 他所屬的一家大型日本汽車制造商調查了中國比亞迪的專用混合動力發(fā)動機 （DHE）。 雖然無法重現比亞迪聲稱的 46.06% 的最大熱效率，但已證實它可以展示出接近的性能。比亞迪的熱效率為 46.06% 的 PHEV 是 Qin L DM-i 和 SEAL 06 DM-i。 除了比亞迪，中國的吉利控股集團和上汽集團也宣布了超過 46% 的熱效率。吉利集團在其新能源汽車
（NEV） 品牌 Galaxy 下推出的運動型多功能車 （SUV） 星館 7 EM-i 采用了熱效率為 46.
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日產 PHEV 發(fā)動機 熱效率 比亞迪
4月10日消息，日前，富士康電動汽車業(yè)務負責人表示，公司希望與日產展開合作，但目前尚未與日產進行接觸。富士康電動汽車首席戰(zhàn)略官 Jun Seki 在東京一場研討會前接受采訪時透露了這一意向，此次研討會旨在向日本企業(yè)展示富士康的電動汽車戰(zhàn)略。Seki 曾是日產的高級管理人員，他指出，與日本汽車制造商，特別是日產的兼容性，將成為富士康的一大優(yōu)勢。此外，Seki 還表示，富士康加入本田、日產和三菱汽車的潛在更廣泛合作是一個很好的想法，并證實富士康正在與三菱敲定一項向其供應電動汽車的協(xié)議。富士康此前曾表示，將考慮
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近年來，日產、豐田和本田這三大日系車企在中國市場的銷量表現不佳，在華銷量較過去三年均出現不同程度的下滑。有數據顯示，2021-2023年，日系車在華市場份額逐年下跌，分別為22.6%、20%、17%，今年上半年更是跌至14.9%。日系車企在華銷量持續(xù)下滑，引發(fā)業(yè)界對日系品牌未來在中國市場的戰(zhàn)略布局和產品定位的深入思考。面對中國市場的新常態(tài)，日系車企需要加快轉型，更好地滿足中國消費者的需求，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。日產與其他汽車制造商一樣，由于價格競爭激烈和消費者對傳統(tǒng)汽油動力汽車的興趣轉移，日
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7月30日消息，日本本田和日產正在談判建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，預計三菱汽車也將參與。這是日本汽車制造商集中資源、在電動汽車領域追趕海外競爭對手的最新舉措。三家車企計劃建立的這一聯盟基本上將把日本汽車行業(yè)分成兩個陣營：一方是年度總銷量合計超過833萬輛汽車的本田、日產和三菱，另一方是與斯巴魯、馬自達等公司合作的豐田汽車，年度總銷量約為1600萬輛。日本汽車工業(yè)格局巨變之時，正值新興企業(yè)開始主導電動汽車市場?？偛课挥跂|京的研究公司MarkLines報告稱，在2023年的全球電動汽車市場中，特斯拉和中國的比亞迪分
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日產汽車、本田汽車、馬自達汽車及其他日本車企正致力于建立一個電動汽車（EV）電池數字跟蹤系統(tǒng)。據《日經亞洲》報道，這一舉措旨在響應歐盟的法規(guī)，促進電池的回收利用并減少對中國的依賴。到2027年，這些車企及零部件供應商日本電裝計劃推出一個“電池護照”，以便企業(yè)和車主能夠訪問數字記錄。該護照將提供有關可回收金屬的使用量、原產地和生產歷史、電池老化情況以及剩余價值等信息。該系統(tǒng)將率先在歐洲使用，歐洲的電池法規(guī)將于2027年生效。日產和本田是“移動開放區(qū)塊鏈倡議”成員之一，該聯盟擁有包括來自日本、美國和歐洲的12
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本田 日產 電動汽車電池 數字跟蹤系統(tǒng)
IT之家 2 月 27 日消息，據路透社報道，日產汽車公司今日提高了電動汽車的銷售目標，并表示將增加在美國的動力總成產量，希望在新能源汽車市場趕上特斯拉等汽車制造商。日產汽車表示，現在的目標是到 2030 財年電動化汽車（包括 e-POWER 混動車型）占全球銷量的比例超過 55%，而此前的目標是 50%。日產汽車在一份聲明中指出，該公司計劃到 2030 財年推出 27 款電動化汽車，包括 19 款純電動車型。作為對比，該公司此前計劃推出 23 款電動化汽車，包括 15 款純
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1月24日消息，據界面新聞援引路透社1月24日消息，兩位知情人士稱，雷諾、日產和三菱計劃將投資增加兩倍，共同開發(fā)電動汽車?！ ?，這三家公司預計將在周四宣布一項計劃，在未來五年內投資超過200億歐元（約合230億美元）用于開發(fā)電動汽車。消息人士表示，到2030年，該聯盟預計將在5個共同平臺的支持下，推出30多款新電動車?！ 晌恢槿耸勘硎?，該聯盟在電氣化方面已經投入100億歐元資金。據報道，“2030年聯盟”計劃旨在顯示汽車制造商之間加強合作，強調“電氣化和互聯交通的共同愿景”。IT之家了解到，這
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日前有日本媒體報道，日產正在推進3D打印機技術來生產汽車。對于該報道日產動力技術團隊負責人鹽飽紀之回應道：“3D打印技術在汽車生產過程中實現碳中和的方法之一，有著非常重要的意義” 日本計劃在2035年將所有新銷售的汽車改為電動車，在過程中3D打印技術將用于零部件的制造，并且可以對多個零件實現一體成型。從而不需要螺栓和密封材料，減輕了汽車重量，并緩解了電動汽車的續(xù)航問題，這對于日產汽車未來新車的上市計劃而言，3D技術的運用尤為重要。 另外日產的未來計劃還包括了混合動力技術，其中電池、馬達、發(fā)動機在混
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據外媒報道，日產與美國最大的電動汽車快速充電公共網絡EVgo將會深化合作，雙方將聯手在美國全境建設200個直流快速充電站（DCFC），從而為電動汽車車主提供更方便的充電體驗。每一個新建設的快速充電樁都將支持100kW快充，并且配備了CHAdeMO和CCS轉接頭，從而確保更多的電動汽車司機能夠在此充電。
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早在去年，日產汽車就通過一輛聆風展示了其自動駕駛技術的概念。日前，日產汽車CEO卡洛斯戈恩在接受海外媒體采訪時表示，日產汽車將從2016年開始逐步實
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在汽車領域，一些領先當前水平的技術通常都會被應用到賽車上，然后才會慢慢普及到普通的汽車產品上，高端碳陶瓷剎車系統(tǒng)就是一個非常好的例子。但是，
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對日產來說，出售AESC，甩掉包袱，可以專心于新能源汽車整車的設計研發(fā)，未來可以針對新能源汽車發(fā)展需要，選擇性價比更高、性能更好的動力電池，將提升其在新能源汽車市場中的競爭力。
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日產汽車周二稱，已同意將其電池業(yè)務出售給金沙江資本(GSR Capital)，具體出售金額不詳。
該公司發(fā)表聲明稱，出售的電池業(yè)務包括在美國、英國和日本的電池廠。
日產汽車出售電池業(yè)務前，將先通過買斷日本電氣(NEC)及其子公司NEC Energy Devices所持49%的少數股權，來完全控股Automotive Energy Supply Corp這一業(yè)務。日本電氣稱，已批準股權出售事宜。
此前，彭博社援引消息人士的說法稱，在湖北省政府的支持下，金沙江資本正接近以約10億美元的價
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日產 電池
日前，日本豐田汽車公司社長豐田章男與鈴木汽車公司董事長鈴木修聯合宣布，兩公司將在汽車減排、降低燃耗等環(huán)境和安全技術方面開展業(yè)務合作，并為今后的資本合作留下空間。至此，日本汽車業(yè)界初步形成了豐田、日產、本田三足鼎立的態(tài)勢，汽車技術新一輪整合切磋大戲已經上演。
豐田汽車公司是日本最大的汽車制造商，2015年全球銷售總量1015萬臺，連續(xù)4年蟬聯世界第一。該公司曾最早將混合動力汽車和燃料電池汽車推向市場，在環(huán)境對策領域世界領先。豐田在北美等發(fā)達國家市場取得了長足發(fā)展，但在發(fā)展中國家的開發(fā)戰(zhàn)略方面，落后
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據英國媒體Autocar近日消息，日產在今年的日內瓦車展上展望了電動汽車未來遠景。日產預測未來的加油站可能僅僅就是汽車本身。太陽能板、無線電動
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