首頁(yè) > 新聞中心 > 汽車(chē)電子 > 總線(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)
從前兩篇的內(nèi)容中我們可以看出，CAN總線(xiàn)會(huì)面臨各種各樣的浪涌沖擊，瞬態(tài)電壓變化，錯(cuò)誤的電源搭接等問(wèn)題。因此如何選擇一款合適的TVS來(lái)滿(mǎn)足所有的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于保護(hù)CAN總線(xiàn)免受這些異常問(wèn)題的影響是十分重要的。OK，那下面我......
羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“R&S”）作為IEEE和OPEN Alliance行業(yè)組織的成員，通過(guò)提供一致性測(cè)試和觸發(fā)解碼解決方案，加速推進(jìn)10BASE-T1S新型汽車(chē)以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)進(jìn)程。全球領(lǐng)先半導(dǎo)體企業(yè)亞德諾半導(dǎo)體（A......
一個(gè)使用 Intelsat 衛(wèi)星的聯(lián)盟正在與 5G 汽車(chē)協(xié)會(huì) （5GAA） 競(jìng)爭(zhēng)，為車(chē)輛提供數(shù)據(jù)鏈路。Intelsat 正在與都柏林的 Cubic3 和日本的 Softbank 合作，使用基于 3GPP 規(guī)范的衛(wèi)星和蜂窩......
作為全球電子產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)者和連接技術(shù)創(chuàng)新者，Molex莫仕在汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展基于其全球?qū)I(yè)技術(shù)和本地創(chuàng)新，產(chǎn)品組合涵蓋高速網(wǎng)絡(luò)、車(chē)載天線(xiàn)系統(tǒng)、互聯(lián)交通、電氣化、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和車(chē)對(duì)萬(wàn)物通信（V2X），展示了其應(yīng)對(duì)......
一個(gè)“都市神話(huà)”仍然存在，即在廣為流傳的故事中，一些汽車(chē)，通常是日本汽車(chē)，很容易損壞電線(xiàn)，因?yàn)榻^緣材料是由大豆衍生物制成的，因此對(duì)饑餓的嚙齒動(dòng)物特別美味。事實(shí)上，在美國(guó)加利福尼亞州中區(qū)地方法院的 Heber 等......
聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)正變得無(wú)處不在，麥肯錫的一份報(bào)告預(yù)測(cè)，到2030年全球95%的新車(chē)都將配備內(nèi)置連接功能。連接性以及豐富的汽車(chē)數(shù)據(jù)是當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)的重要驅(qū)動(dòng)力。從這些數(shù)據(jù)中獲得的洞察使我們能夠更深入地了解駕駛行為，甚至車(chē)輛的性能表現(xiàn)......
Matter 不僅在越來(lái)越多的智能家居設(shè)備之間提供互作性。它還使家庭更加高效和節(jié)能，并徹底改變了家庭電動(dòng)汽車(chē) （EV） 充電，作為家庭環(huán)境的延伸。我們生活在一個(gè)高度互聯(lián)的世界中，有無(wú)數(shù)品牌和更多的智能設(shè)備旨在讓......
限制電動(dòng)汽車(chē) （EV） 續(xù)航里程的因素之一涉及汽車(chē)的重量，由于主要由于電池，汽車(chē)的重量通常比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)重 20% 到 30%。但是，其他元素也會(huì)影響 EV 的總重量，例如布線(xiàn)。一輛電動(dòng)汽車(chē)中需要多達(dá) 70 個(gè)不同的傳感器......
電氣化已經(jīng)改變汽車(chē)行業(yè)，汽車(chē)的價(jià)值不再是單純的交通工具。如今的汽車(chē)正在轉(zhuǎn)變?yōu)榧孢m性、娛樂(lè)性和生產(chǎn)力于一體的精密智能空間，在這里，數(shù)字化集成從可有可無(wú)變?yōu)楸夭豢缮佟Ｎ覀円言谥悄芗揖宇I(lǐng)域見(jiàn)證了這種演變。從語(yǔ)音激活助手到智能......
1. 前言在近代急速發(fā)展的汽車(chē)技術(shù)因素下，不斷引伸出不同場(chǎng)景下對(duì)汽車(chē)功能的使用需求。當(dāng)中產(chǎn)生了對(duì)汽車(chē)通訊功能要求上的大幅度提升，因此功能更先進(jìn)和更強(qiáng)大的車(chē)載以太網(wǎng)已經(jīng)漸漸地變成了車(chē)身通訊必不可缺的成員之一。文章會(huì)從了解現(xiàn)......
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