與第二季度相比，第三季度的營收基本持平，為16.1億歐元，雖然內(nèi)存業(yè)務領(lǐng)域的營收有所增加，但卻被通信以及汽車及工業(yè)電子業(yè)務領(lǐng)域的營收下降所抵消。

　　第三季度公司息稅前虧損（EBIT）包括8,100萬歐元的費用，主要和慕尼黑－別拉奇（Munich-Perlach）工廠停產(chǎn)和通信業(yè)務領(lǐng)域的損害賠償相關(guān)。第三季度息稅前虧損從第二季度的1.17億歐元上升到2.34億歐元。主要歸因于通信業(yè)務領(lǐng)域的重組措施，累計支出凈值高達7,400萬歐元，因此對第二季度的息稅前收益產(chǎn)生了負面影響。

　　第三季度的凈虧損為2.4億歐元，而第二季度的凈虧損是1.14億歐元。

　　2005財年前九個月的總營收為50.3億歐元，與去年同期的52億歐元相比，下降了3％。 2005財年前九個月的息稅前虧損為1.4億歐元，而去年同期該項指標為1.43億歐元。2005財年前九個月的凈虧損高達2.12億歐元，而去年同期的凈收入為1,700萬歐元。

　　2005年7月26日，德國慕尼黑訊－2005財年第三季度，英飛凌公司（FSE/NYSE股票代碼：IFX）公布，本季度營收整體穩(wěn)步增長。本季度，內(nèi)存產(chǎn)品業(yè)務的營收上升，主要是因為按比特計算的發(fā)貨量上升了45％左右，不僅抵消了上一季度每比特價格下降30％帶來的損失，而且實現(xiàn)了總體增長。在通信業(yè)務領(lǐng)域，第三季度固網(wǎng)業(yè)務的營收保持穩(wěn)定，而市場對基帶組件的需求持續(xù)下降。在汽車、工業(yè)電子和其他業(yè)務領(lǐng)域，汽車和工業(yè)電子業(yè)務的營收雖有所上漲，但不能完全抵消安全及芯片卡業(yè)務的進一步下跌。

　　正如早期預測的一樣，本季度息稅前虧損比上季度有所上升，主要是因為與上一季度相比，內(nèi)存產(chǎn)品價格大幅下降，再者就是安全及芯片卡業(yè)務部門繼續(xù)面臨價格壓力。此外，息稅前收益受到了8,100萬歐元費用的負面影響，這些費用主要和慕尼黑－別拉奇（Munich-Perlach）工廠的停產(chǎn)計劃及通信部門的損害賠償相關(guān)。第二季度，息稅前收益受到了高達7,400萬歐元的累計支出凈額的負面影響，該項支出主要用于通信業(yè)務的重組。

　　“我們在公司組織重組方面取得了很大的進展。但是，在第三季度，我們看到了重組對內(nèi)存產(chǎn)品、安全及IC芯片卡業(yè)務，以及部分基帶業(yè)務的不利影響?！?英飛凌科技股份公司首席執(zhí)行官兼總裁齊博特博士（Wolfgang Ziebart） 指出，“盡管如此，我們預計第四季度的情況將有所改善?！?/P>

2005年第三季度各事業(yè)部的業(yè)績及下季度的展望

　　英飛凌公司自2005財年第二季度開始根據(jù)其新的組織結(jié)構(gòu)報告其財務及運營結(jié)果。以前的移動和固網(wǎng)通信部門并入了新的通信部門，目的是使公司的組織結(jié)構(gòu)與市場的發(fā)展保持一致。同時，公司的安全芯片卡業(yè)務和ASIC及設(shè)計解決方案業(yè)務并入了拓展后的汽車及電子工業(yè)事業(yè)部。為了保證數(shù)據(jù)的可比性，公司對2005財政年度第二季度之前的數(shù)據(jù)按照新的組織結(jié)構(gòu)進行了相應的調(diào)整。 {{分頁}}

汽車及工業(yè)電子部：

　　2005財年的第三季度，汽車及工業(yè)電子部的營收較前一季度稍有下降，主要是由于第三季度市場需求大幅下降，使得安全及芯片卡業(yè)務承受了超出預期的價格壓力。盡管工業(yè)電子業(yè)務的壓力較大，公司汽車及工業(yè)電子業(yè)務的營收略有增長。該事業(yè)部的息稅前收益較上一季度有所下降，主要是因為，盡管采取了提高生產(chǎn)率的措施，該事業(yè)部仍然未能完全抵消安全及芯片卡業(yè)務面臨的巨大的價格壓力。另外，慕尼黑－別拉奇（Munich-Perlach）工廠的停產(chǎn)計劃，以及在馬來西亞Kulim投資新建工廠所支出的費用，對息稅前收益產(chǎn)生了負面影響。

汽車及工業(yè)電子部2005財年第四季度的展望

　　英飛凌預計，2005財年第四季度，汽車及工業(yè)電子業(yè)務將受益于強勁的季節(jié)性需求增長。但是，在第四季度，公司的安全芯片卡業(yè)務不會有所改善。慕尼黑－別拉奇（Munich-Perlach）工廠的停產(chǎn)計劃，以及在馬來西亞Kulim新建工廠的費用，對息稅前收益的負面影響將一直延續(xù)到2006年底。就整個汽車及工業(yè)電子業(yè)務領(lǐng)域而言，英飛凌預計，其營收和息稅前收益將保持穩(wěn)定。

通信部：

　　因為一些客戶對基帶組件的需求進一步下降，加上持續(xù)的價格壓力，使得通信部的營收出現(xiàn)季度環(huán)比下降。與2005財年第二季度相比，公司的固網(wǎng)業(yè)務第三季度營收與上季度基本持平。與上一季度相比，息稅前虧損大幅下降，主要是因為在第二季度成功啟動了效率提升計劃，從而削減了閑置產(chǎn)能成本，降低了庫存費用，并減少了研發(fā)費用。第二季度的息稅前收益包括高達4,400萬歐元的支出凈額，主要用于重組某些通信業(yè)務。第三季度的息稅前收益受到了3,700萬歐元的損害賠償費用的負面影響。

通信部2005財年第四季度的展望

　　英飛凌預計，2005財年第四季度，通信部的營收將和第三季度基本持平或者略有上升。 與第三季度包括損害賠償費用的息稅前虧損相比，該部門第四季度息稅前虧損將保持不變或略有下降。

內(nèi)存產(chǎn)品部：

　　盡管與前一季度相比，每比特價格下降了30％左右，2005財年第三季度的營收較上一季度仍有所增加，主要歸功于按比特計算的發(fā)貨量上升了45％，以及歐元兌換美元的匯率下跌。息稅前收益下降幅度超過預期值，主要原因是：雖然本季度每芯片的生產(chǎn)成本大幅下降，但本季度該部門面臨的價格壓力超過上個季度，而且設(shè)在Richmond的300毫米晶圓工廠實現(xiàn)量產(chǎn)花費了很高的成本。第三季度息稅前收益受到了900萬歐元支出的負面影響，該項支出主要用于損害賠償。{{分頁}}

內(nèi)存產(chǎn)品部2005財年第四季度的展望

　　英飛凌預計，2005財年第四季度，每系統(tǒng)的內(nèi)存容量將進一步上升，全球市場對于內(nèi)存產(chǎn)品的需求將繼續(xù)上升，并且，因為公司的一些競爭對手轉(zhuǎn)向生產(chǎn)非DRAM產(chǎn)品，市場供應增幅比較適度，因此，公司預計，市場上將會出現(xiàn)一個供求比較平衡的局面，從而促進第四季度的價格保持穩(wěn)定。另外，因為公司的合資企業(yè)和代工伙伴生產(chǎn)能力擴大，而且公司在Richmond的300毫米晶圓工廠已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，該部門按比特計算的發(fā)貨量的增長速度將超過市場平均水平，從而獲得更大的市場份額。公司將繼續(xù)注重內(nèi)存產(chǎn)品的多樣化，目的是提高利潤率，更少受到價格波動的影響。

其它業(yè)務部門

　　英飛凌在上個季度出售風險投資，獲得了1,300萬歐元的收入，因而對息稅前收益產(chǎn)生了積極影響。但是本季度沒有出售風險投資的收入。

企業(yè)和調(diào)節(jié)（Corporate and Reconciliation）

　　2005財政年度第三季度的息稅前虧損出現(xiàn)環(huán)比上升，主要歸因于高達3,500萬歐元的支出，該項支出主要用于和慕尼黑－別拉奇（Munich-Perlach）工廠的停產(chǎn)計劃相關(guān)的企業(yè)重組。