德國大眾宣布開發(fā)出了全球首個使用干式離合器的7速DSG。特點是與原來使用濕式離合器的6速DSG相比，提高了效率。通過使用無需冷卻的摩擦板，降低了變速及離合器操作所需要的動力，在加大變速比范圍的同時，提高了驅(qū)動系統(tǒng)的效率。 

無需冷卻的7速DSG的機油油量方面，相對于原來使用濕式離合器的6速DSG的7L，減少了約75％、僅為1.7L。油壓電路分成兩部分，一部分與原來的手動變速箱一樣，用于潤滑和冷卻齒輪，另一部分用于向齒輪致動器供油。 

7速DSG采用橫置布局，長為369mm，重量包括雙質(zhì)量飛輪（Dual-massFlywheel）在內(nèi)為79kg。可支持125kW（170PS）的最大輸出功率和250N