來(lái)自美國(guó)硅谷的特斯拉這次應(yīng)該是把德國(guó)汽車制造商激怒了。國(guó)外媒體近日?qǐng)?bào)道稱，特斯拉正在與德國(guó)政府談判，打算在德國(guó)建造鋰離子電池工廠，目的是擴(kuò)張Model S和未來(lái)車型的生產(chǎn)和銷售速度。

　　通常情況下，要建造一座新工廠，特斯拉會(huì)期待從當(dāng)?shù)啬玫揭欢ǖ难a(bǔ)貼。彭博社的報(bào)道稱，德國(guó)政府和特斯拉之間的談判消息得到了德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)西格馬·加布里爾(Sigmar Gabriel)的確認(rèn)，他告訴記者：“特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)曾親自參與談判，希望在新電池工廠的建設(shè)上尋求獲得德國(guó)政府的支持。”但加布里爾沒有透露這個(gè)新工廠計(jì)劃的細(xì)節(jié)或時(shí)間表。

　　但是，特斯拉駐慕尼黑發(fā)言人卡斯利·舒利亞(Kathrin Shira)在一份郵件聲明中稱，特斯拉目前沒有在德國(guó)建造電池工廠的計(jì)劃，但他沒有對(duì)公司是否正與德國(guó)政府進(jìn)行談判置評(píng)。

　　諷刺的是，加布里爾的一番話是在17日參加奔馳在德國(guó)拉施塔特縣汽車工廠舉行的一項(xiàng)活動(dòng)上對(duì)告訴媒體記者的。

　　寶馬、戴姆勒和大眾，這三家德國(guó)本土汽車制造巨頭為與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，目前都提出了自己的電動(dòng)車計(jì)劃。例如奧迪、寶馬和奔馳都計(jì)劃在2020年推出多個(gè)插電式混合動(dòng)力車型，而奔馳的純電動(dòng)汽車與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)行了許多年。寶馬i3電動(dòng)車，上市已有大約兩年。奧迪則展示了e-tron quattro概念純電動(dòng)SUV，在2017年或2018年的某個(gè)時(shí)候上市，并有望與特斯拉Model X對(duì)標(biāo)。

　　雖然特斯拉的出現(xiàn)和Model S的成功，對(duì)德國(guó)汽車品牌造成巨大沖擊，但特斯拉純電動(dòng)汽車產(chǎn)品在德國(guó)的銷量仍然相對(duì)溫和。

　　對(duì)于特斯拉計(jì)劃在德國(guó)建設(shè)電池工廠的計(jì)劃，加布里爾說(shuō)，“我認(rèn)為(馬斯克)是想得到政府資金的支持。工廠也不完全是為電動(dòng)汽車提供電池。”

　　由于德國(guó)政府決定逐步停止核能使用，進(jìn)軍可再生能源，德國(guó)將成為特斯拉的主要家庭能源存儲(chǔ)產(chǎn)品市場(chǎng)之一。馬斯克曾表示，特斯拉Powerwall需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)公司預(yù)期，為此需要建設(shè)更多電池工廠，為電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能產(chǎn)品提供支持。