在北京首都機(jī)場附近的一個靜謐的科技園區(qū)，前北京吉普執(zhí)行官陸群正在醞釀一項計劃，他要打造中國首輛本土電動跑車。

　　據(jù)美國《華爾街日報》4月22日報道，陸群的想法是，設(shè)計并建造一輛比歐洲進(jìn)口燃油跑車便宜的電動跑車。如果他的設(shè)想成功實現(xiàn)，陸群的第一輛國產(chǎn)電動跑車將在2016年底投產(chǎn)，并向大型外資公司的類似款式發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　陸群領(lǐng)導(dǎo)的長城華冠汽車科技有限公司可謂成績不俗。該公司曾為包括浙江吉利控股集團(tuán)、江鈴汽車股份有限公司和東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司的合資企業(yè)設(shè)計過燃油汽車。

　　英國汽車制造商阿斯頓·馬丁也計劃將推出一輛電動跑車并在華銷售，除此之外，從特斯拉到豐田，所有的汽車廠商幾乎都在摩拳擦掌，準(zhǔn)備大舉進(jìn)軍中國的電動汽車市場。阿斯頓·馬丁的首席執(zhí)行官安迪·帕爾默說，僅他知道的，除去長城華冠，至少還有兩個公司在醞釀類似的電動車計劃。

　　電動車極具誘惑力，因為中國政府已發(fā)誓要下大力氣支持電動車發(fā)展，以解決傳統(tǒng)汽車所造成的空氣污染問題。中國政府還希望能夠通過發(fā)展電動車來減少對進(jìn)口汽油的依賴性，從而進(jìn)一步鞏固能源安全。中國汽車工業(yè)協(xié)會說，去年，中國的電動車銷售量攀升至1.8萬輛，這一數(shù)字是2013年的4倍。不過，對于包括特斯拉在內(nèi)的中國電動車廠商來說，成功并非易事。

　　有著名投資人巴菲特?fù)窝纳钲诒葋喌瞎緸榱粟A得人們關(guān)注已經(jīng)努力了數(shù)年。據(jù)比亞迪公司透露，去年，該公司共售出了約2.1萬輛純電動車和插電式混合動力車。特斯拉去年全球銷售量為32733輛。特斯拉并沒有透露其在中國的銷售量，不過去年一年，特斯拉的亞洲銷量占到了其全球銷量的15%。

　　報道稱，電動車面臨的挑戰(zhàn)包括價格普遍偏高，而且對于中國這樣幅員遼闊的國家，大規(guī)模建立充電站等配套設(shè)施也是一個難題。

　　陸群說，一個解決方法是給客戶一個購買電動汽車的理由。跑車—中國富有階層寵愛的高端商品，正好切合了這一點。陸群計劃首先用該公司的首款純電動跑車“前途”(Event)打入高端市場。一旦這個擁有蜻蜓商標(biāo)的品牌確立了市場地位，長城華冠隨后將會推出價格低廉的電動汽車，批量打入市場。

　　近日，長城華冠展示了三款汽車，包括高端兩座汽車，據(jù)說這款汽車的電池容量為48千瓦時，百公里加速4.6秒。據(jù)悉，該車充滿電可行駛250公里，使用標(biāo)準(zhǔn)220伏電壓可在六個小時內(nèi)完成充電。該公司并未透露這款車的價格，不過表示它的價格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于進(jìn)口跑車的價格。