綠色能源汽車媒體GreenCarReports報道稱，大家對電動汽車的認(rèn)識存在諸多誤區(qū)，最常見的五大認(rèn)識誤區(qū)如下：

　　1.油價將制約甚至終止充電式電動汽車銷售

　　這種情況的確可能發(fā)生，但截至目前，支持該推論的數(shù)據(jù)并不多。

　　美國電動車協(xié)會(PlugInAmerica)曾用四年時間對比油價和電動車銷售數(shù)據(jù)。研究發(fā)現(xiàn)，盡管電動車銷量持續(xù)增長，但汽油成本不斷攀升。

　　近來，汽油價格突然下跌，這可能與其他因素有關(guān)。事實(shí)上，大部分消費(fèi)者不認(rèn)為油價將保持在低位。

　　盡管存在可能，但目前我們認(rèn)為這個說法不切實(shí)際，

　　2.2017款雪佛蘭Bolt將與特斯拉競爭

　　雪佛蘭Bolt和特斯拉電動車可能有些相似，但雪佛蘭Bolt是一款小型掀背車，而特斯拉是售價從7萬美元至13萬美元不等的五座中型豪華運(yùn)動轎車，兩者幾乎沒有可比性。

　　誠然，對于部分買家，兩款汽車的傳動系統(tǒng)采用同樣的設(shè)計。但Bolt主要目的是拓展市場空間，而不是與特斯拉競爭。事實(shí)上，特斯拉CEO伊隆·馬斯克早發(fā)表過類似觀點(diǎn)。

　　馬斯克的觀點(diǎn)可以用一句老話來總結(jié)：水漲眾船高(電動汽車的興盛讓所有汽車制造商受益)。

　　3.如果公共充電站不普及，電動汽車注定失敗。

　　最近，有調(diào)查顯示，最常用的充電場所是家中和辦公區(qū)域。如果你不相信這個調(diào)查結(jié)果，你大可以詢問電動汽車車主。有些車主可能經(jīng)常在公共充電站充電，但多數(shù)車主還是選擇在家中和辦公區(qū)域。

　　4.充電式電動汽車不安全，而且每兩年就要更換一次電池

　　至于安全性，在美國市場，多數(shù)汽車制造商參加美國公路交通安全管理局(NHTSA)和美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)的電動汽車安全測試，而且獲得較高的碰撞安全評級。

　　很多車友可能知道，寶馬i3車身采用碳纖維強(qiáng)化塑料，寶馬公司在多次測試后證實(shí)，i3可以通過全球各項(xiàng)安全測試。

　　至于電池耐用性，在極端高溫的環(huán)境中，少量日產(chǎn)聆風(fēng)汽車的電池續(xù)航時間大幅減少。但是，大部分聆風(fēng)汽車沒有這種問題。日產(chǎn)官方表示，全新的電池化學(xué)成分極大地增加了現(xiàn)有聆風(fēng)車型在高溫環(huán)境中的電池耐用性。

　　所有電動車制造商都承諾，電動汽車的電池可正常使用8到10年時間。

　　5.電動汽車銷量沒有超過燃油汽車，因此電動汽車是失敗的

　　這種說法顯得非?？尚ΑＨ缤詣幼兯傧?、碟式剎車和燃油噴射技術(shù)，電動汽車技術(shù)將在汽車市場逐漸普及。新技術(shù)的普及需要時間，汽車市場尤為如此。電動汽車技術(shù)不可能在短時間內(nèi)占據(jù)半壁江山。