就在業(yè)界消息傳出電動(dòng)車大廠Tesla Motors已經(jīng)選定美國(guó)內(nèi)華達(dá)州(Nevada)，做為建立Gigafactory超大型電池工廠所在地，后有一份市場(chǎng)分析報(bào)告對(duì)該公司的電池工廠產(chǎn)能規(guī)劃提出質(zhì)疑;這份來(lái)自Lux Research的報(bào)告指出，Tesla將與松下(Panasonic)合資建立的車用鋰電池工廠，到2020年將會(huì)面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩，而且降低電池成本的效果有限。

　　Tesla先前表示，預(yù)期Gigafactory量產(chǎn)車用電池的第一年，就能將電池組的每千瓦小時(shí)(per-kWh)成本降低三成以上;不過(guò)Lux Research的分析師Cosmin Laslau指出，Tesla期望在2020年銷售50萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車銷售量的目標(biāo)，恐怕只能達(dá)成一半不到：“因此Gigafactory只能為T(mén)esla的Model 3車款降低2,800美元成本，根本不足以成為計(jì)劃中的低價(jià)電動(dòng)車取得市場(chǎng)成功。”

　　Tesla先前表示，該公司將在2020年投資高達(dá)50億美元來(lái)建立電池工廠，目標(biāo)是達(dá)到一年足以供應(yīng)50萬(wàn)輛電動(dòng)車的鋰離子電池生產(chǎn)量。根據(jù)與Panasonic的合作協(xié)議，Tesla將負(fù)責(zé)所需土地、建筑以及基礎(chǔ)公用建設(shè)的費(fèi)用，Panasonic只需要為生產(chǎn)電池的機(jī)器設(shè)備買單;不過(guò)雙方其他合作細(xì)節(jié)仍在討論階段，包括合資工廠的銷售、營(yíng)運(yùn)與投資。

　　此外兩家公司宣布合資的新聞稿也指出：“該Gigafactory將為T(mén)esla的電動(dòng)車以及固定式蓄電池市場(chǎng)，生產(chǎn)電池芯、模塊與封裝;期望到2020年，Gigafactory一年能生產(chǎn)35GWh電池芯以及50GWh的電池組，而計(jì)劃屆時(shí)該廠將聘雇6,500名員工。”