可以肯定的是，電動汽車擁有很大的潛在市場空間。但是，讓人頭疼的一件事是，你必須使用電線接通電源來為其充電。不過，再過三年時間，我們可能要扔掉這些讓人心煩的電線了。目前，無線汽車充電技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到FormulaE電動方程式。從2015年開始，F(xiàn)ormulaE賽車將實現(xiàn)無線充電。

　　這些電動賽車使用的是高通Halo充電技術(shù)：無線充電板鋪在地面上，司機所要做的就是將車開到充電板上就Ok了，汽車就會開始充電。

　　高通電動汽車開發(fā)和營銷部副總裁安東尼·湯普森(AnthonyThompson)表示：“我們將在2017年看到面向大眾消費市場的首款無線充電電動汽車。”

　　價格不便宜

　　“這些汽車的價格肯定不便宜。”湯普森表示，“首款無線充電電動汽車將是高檔車型，不過，這項技術(shù)最后將應(yīng)用到價格更低的其他車型中。”

　　“不過，到那會你也不會立馬將充電線扔掉，因為你可能還不得不使用“雙充電系統(tǒng)”，即無線充電和電線充電系統(tǒng)搭配使用。”湯普森說。這是因為，在剛開始受制于基礎(chǔ)設(shè)施的限制，還沒有足夠多的無線充電板來填補放棄有線充電系統(tǒng)后的空白。

　　某汽車生產(chǎn)商曾表示，無線汽車充電對于他們來說，將是未來10年的一場“游戲”。他們預(yù)測，未來是10年內(nèi)，他們所生產(chǎn)的汽車中，有近50%的汽車將擁有汽車動力傳動系統(tǒng)。

　　高通這項技術(shù)依靠的是鋪在地面上的充電板，它能夠在其上方產(chǎn)生一種電磁場，所提供的平均電磁場高度大約在1.5米左右，能夠提供最佳的充電效果。這種充電板電磁場能夠達(dá)到的最大高度為2.5米，這一高度足以支持地盤較高的SUV車型充電。如果未來充電板安裝在地表、車道以下，這么高的電磁場也能夠為汽車進(jìn)行有效的充電。

　　效率和安全

　　跟電線連接相比，無線充電面臨的問題之一就是充電效率。高通湯普森表示：“無線充電功率耗損大概在10%左右。不過，如果你增大充電功率，功率耗損并不會增加，如果按照最高功率充電，我們將獲得95%的充電效率。”

　　高通Halo系統(tǒng)目前提供的充電功率分為3.3kw，6.6kw和20kw三個檔次，前兩者能夠滿足整夜充電，而最后一種充電功率則可以實現(xiàn)半小時快充，這事實跟特斯拉超級充電樁非常接近，后者能夠使ModelS車主在75分鐘時間內(nèi)通過電線連接為汽車充滿電。

　　當(dāng)然了，匯集在車子下面的電磁場并非絕對安全，不過我們可以采取幾項措施來確保安全。比如，充電板在汽車完全停在電磁場上方時才會被激活。并且，在電磁場激活后將會啟動兩個安全系統(tǒng)：異物監(jiān)測和活體保護(hù)。

　　異物監(jiān)測如果監(jiān)測到充電板上出現(xiàn)任何金屬物，將會自動關(guān)閉系統(tǒng)。如果車主沒有及時清除金屬物，將可能導(dǎo)致非常嚴(yán)重事故，比如起火。活體保護(hù)就是監(jiān)測臨近電磁場附近是否有人或者動物的存在。這也就意味著，你的寵物貓，或者鄰家小孩手里玩的球要是不小心滾到正在充電的汽車底下，也不會被燒焦，因為系統(tǒng)會自動關(guān)閉。

　　此外，如果充電板上有異物，這套系統(tǒng)還能夠通過智能手機向你發(fā)送通知，這樣你就可以出去清除掉充電板上的金屬物或者趕走寵物，以便再次激活充電系統(tǒng)。

　　目前，有很多汽車制造商正在開發(fā)無線充電汽車，誰會成為第一個成功者，目前還不得而知。寶馬計劃為旗下的電動車型和插電混合動力車型配備無線充電技術(shù)，這包括了寶馬i8、i3車型。因此，我們可以肯定的是，這家德國汽車制造商正實實在在的開發(fā)這類技術(shù)。我們期待2017年的到來。