在現(xiàn)在的鑄造工藝中，許多品種的工件都有相應(yīng)的氣密性要求，也就需要進(jìn)行氣密性檢測，也稱為試漏或檢漏，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體缸蓋，變速器的殼體等。

老的方法是將工件封堵好后浸入水中觀察，這需要人為的進(jìn)行判斷，會(huì)有誤判發(fā)生，且精度沒有保證，也不能對成批的大量工件進(jìn)行定量的分析，并且浸入水中的工件還需要烘干。干式氣密性檢測就不存在以上缺點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)全自化的封堵和檢測，對檢測精度也可以控制，并且檢測速度也可以適應(yīng)大批量的生產(chǎn)要求，因此在各行業(yè)中得到迅速推廣應(yīng)用。

干式檢測的定量分析功能可以幫助工藝設(shè)計(jì)人員改進(jìn)工藝，以前沒有定量分析時(shí)，有的工件加工完后全部進(jìn)入浸滲機(jī)進(jìn)行浸滲修補(bǔ)，一方面將不漏的工件也進(jìn)行了浸滲，浪費(fèi)了資金，一方面漏量大的經(jīng)過浸滲也修補(bǔ)不了，同樣是浪費(fèi)。只有經(jīng)過干式定量分析后，泄漏量在一定范圍內(nèi)的工件才可以應(yīng)用浸滲方法修補(bǔ)，大大節(jié)省了費(fèi)用。

有的廠家目前只在總成類的零部件上進(jìn)行試漏檢測，而忽視了機(jī)加工完成后的檢測工序，這樣的工藝安排也是不科學(xué)的。在機(jī)加工完成后，殼體類的零件必然有泄漏件的存在，如果將這此不合格的殼體類零件組裝到總成上，在總成檢測時(shí)肯定不合格，造成了組裝工時(shí)和材料的浪費(fèi)。因此最佳的方案是在各個(gè)零部件加工完成后就進(jìn)行試漏檢測。(end)