汽車(chē)綜合性能檢測(cè)線介紹
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時(shí)間：2013-09-11
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
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汽車(chē)綜合性能檢測(cè)線既能擔(dān)負(fù)車(chē)輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全環(huán)保管理等方面的檢測(cè)，又能擔(dān)負(fù)車(chē)輛維修質(zhì)量的檢測(cè)以及在用車(chē)輛技術(shù)狀況的檢測(cè)評(píng)定，還能承擔(dān)科研、教學(xué)方面的性能試驗(yàn)和參數(shù)測(cè)試，檢測(cè)項(xiàng)目廣且有深度，能為汽車(chē)使用、維修、科研、教學(xué)、設(shè)計(jì)、制造等部門(mén)提供可靠技術(shù)依據(jù)。目前，國(guó)家交通部要求對(duì)于運(yùn)營(yíng)中的的車(chē)輛必須定期進(jìn)行上線檢測(cè)。
當(dāng)前國(guó)內(nèi)使用的檢測(cè)線通常有可以分為兩大類(lèi)，一種是集中式的，一種是分布式的。集中式除登錄資料由登錄計(jì)算機(jī)完成外，權(quán)限的檢測(cè)流程、數(shù)據(jù)采集、處理、判定由主控計(jì)算機(jī)來(lái)完成，顯示、打印、存貯等功能由數(shù)據(jù)機(jī)完成。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低。分級(jí)式一般采用二級(jí)分布方式、一級(jí)為測(cè)控工位控制，各工位分布有工位計(jì)算機(jī)來(lái)完成本工位的控制、數(shù)據(jù)采集處理和通訊等任務(wù)；二級(jí)具有排列檢測(cè)程序，全線調(diào)度、匯總綜合判定、打印結(jié)果和存貯管理數(shù)據(jù)庫(kù)等管理。本文主要介紹一下前一種結(jié)構(gòu)的檢測(cè)線系統(tǒng)。
如下圖所示，一般一條檢測(cè)線長(zhǎng)約百米，可以分成三個(gè)工段，汽車(chē)最先進(jìn)入的是第一個(gè)工段，主要檢測(cè)車(chē)速、尾氣和底盤(pán)，第二個(gè)工段主要檢測(cè)制動(dòng)性能，由軸重測(cè)量臺(tái)和制動(dòng)測(cè)試臺(tái)組成，第三工段主要測(cè)量側(cè)滑、燈光、聲級(jí)等項(xiàng)目，如果有底盤(pán)測(cè)功或發(fā)送機(jī)測(cè)試的話也放在這一工段。汽車(chē)上線后由LED點(diǎn)陣顯示屏提供指示，司機(jī)根據(jù)顯示屏的提示進(jìn)行操作。檢測(cè)的觸發(fā)信號(hào)由光電開(kāi)關(guān)提供。
評(píng)論