6 月 6 日，2025 重慶汽車(chē)論壇開(kāi)幕。在以「從新能源化、智能化到全球化」為主題的開(kāi)幕全體會(huì)議中，地平線創(chuàng)始人余凱就智駕平權(quán)在中國(guó)的落地以及智能駕駛出海等熱點(diǎn)問(wèn)題，分享了諸多觀點(diǎn)。

余凱首先談到了自動(dòng)駕駛的發(fā)展趨勢(shì)。他坦言，當(dāng)下自動(dòng)駕駛在眾多車(chē)型配置中，在一定程度上更像是一種宣傳手段。盡管市場(chǎng)上許多車(chē)型都宣稱具備自動(dòng)駕駛功能，但真正深入消費(fèi)者內(nèi)心、讓老百姓切實(shí)感受到其價(jià)值的卻寥寥無(wú)幾。作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的從業(yè)者，余凱自稱為行業(yè)里的「冷靜派」。然而，他依舊堅(jiān)定地認(rèn)為，未來(lái)兩到三年，自動(dòng)駕駛行業(yè)將迎來(lái)重要拐點(diǎn)。雖然目前自動(dòng)駕駛尚未達(dá)到理想的普及和認(rèn)可程度，但「飛入尋常百姓家」的趨勢(shì)不可阻擋，正一步一個(gè)腳印地成為現(xiàn)實(shí)。他進(jìn)一步分析，今年年初，汽車(chē)市場(chǎng)還在圍繞自動(dòng)駕駛「有沒(méi)有」的問(wèn)題展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，而隨著市場(chǎng)的發(fā)展，消費(fèi)者很快就會(huì)將關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移到自動(dòng)駕駛「好不好」上。這意味著市場(chǎng)將逐漸摒棄單純的功能堆砌，轉(zhuǎn)而朝著為用戶創(chuàng)造實(shí)際價(jià)值的方向發(fā)展。

在智駕平權(quán)在中國(guó)的落地方面，余凱回顧了今年汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展情況。開(kāi)年之際，從比亞迪到眾多車(chē)企紛紛推出智駕平權(quán)的產(chǎn)品發(fā)布與計(jì)劃，地平線作為背后的重要技術(shù)供應(yīng)商，深度參與其中，成為多個(gè)車(chē)廠的最大供應(yīng)商。隨后行業(yè)內(nèi)發(fā)生的一系列事件，在余凱看來(lái)并非壞事。他以高速列車(chē)為例，指出高速列車(chē)之所以能以每小時(shí) 500、600 公里的高速穩(wěn)定運(yùn)行，離不開(kāi)鐵軌這一規(guī)范體系的支撐。同樣，在智能駕駛領(lǐng)域，一定的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)行業(yè)的發(fā)展具有積極意義，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它能夠促進(jìn)智能駕駛技術(shù)朝著更加健康、穩(wěn)定的方向發(fā)展，加速技術(shù)的成熟與普及，最終實(shí)現(xiàn)更快的發(fā)展速度。

對(duì)于人工智能技術(shù)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域帶來(lái)的變革，余凱結(jié)合地平線的親身經(jīng)歷，強(qiáng)調(diào)行業(yè)的拐點(diǎn)正在到來(lái)。他堅(jiān)信，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的逐漸成熟，自動(dòng)駕駛將不再是高端車(chē)型的專屬，而是會(huì)逐步普及到更多車(chē)型，真正讓廣大消費(fèi)者受益。

在智能駕駛出海的問(wèn)題上，余凱著重強(qiáng)調(diào)了遵守法規(guī)和合作的重要性。他明確指出，企業(yè)進(jìn)入任何一個(gè)海外市場(chǎng)，都必須嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)，不存在任何「灰度」操作的空間。對(duì)于中國(guó)廠商在出海過(guò)程中面臨的諸多困難，如復(fù)雜的數(shù)據(jù)收集、地圖應(yīng)用與管理、數(shù)據(jù)閉環(huán)等要求，余凱認(rèn)為不應(yīng)單打獨(dú)斗，而應(yīng)積極尋求合作伙伴共同解決問(wèn)題。他以國(guó)外車(chē)企進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)為例，通常會(huì)選擇與本土企業(yè)合作，構(gòu)建良好的合作伙伴關(guān)系。地平線自身也通過(guò)與博世等企業(yè)建立重量級(jí)合作，成功拿下了國(guó)外市場(chǎng)的一些大項(xiàng)目，并且這些項(xiàng)目正在穩(wěn)步推進(jìn)。此外，地平線與大眾集團(tuán)成立的合資公司，也是為了更好地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的合規(guī)化，承載出海過(guò)程中的相關(guān)業(yè)務(wù)需求。余凱強(qiáng)調(diào)，與全球企業(yè)以及 Tier 1構(gòu)建緊密合作關(guān)系是智能駕駛出海的關(guān)鍵，中國(guó)廠商必須摒棄「孤膽英雄」的思維模式。

當(dāng)被問(wèn)及在中小國(guó)家滿足法規(guī)要求可能帶來(lái)的高成本問(wèn)題時(shí)，余凱表示，若想在全球市場(chǎng)中贏得更大的份額，就必須克服這些困難。盡管在一些中小國(guó)家，滿足法規(guī)要求的成本與市場(chǎng)體量可能存在不匹配的情況，但這是企業(yè)走向全球化必須經(jīng)歷的過(guò)程。就像在歐洲市場(chǎng)，企業(yè)也需要解決數(shù)據(jù)合規(guī)等一系列問(wèn)題，雖然過(guò)程艱難，但唯有迎難而上，才能在國(guó)際市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。

余凱在 2025 重慶汽車(chē)論壇上的發(fā)言，從多個(gè)維度深入剖析了智駕平權(quán)和智能駕駛出海的現(xiàn)狀與未來(lái)。他的觀點(diǎn)不僅展現(xiàn)了對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握，也為汽車(chē)企業(yè)在技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)拓展方面提供了極具價(jià)值的參考，有望推動(dòng)中國(guó)智能駕駛行業(yè)在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)更好的普及，在國(guó)際市場(chǎng)上取得更大的突破。