車載無線廣播一直是車載信息和娛樂系統(tǒng)的重要組成部分，曾經在很長一段時間內都是汽車的標準配置。世界各國都高度重視車載無線廣播接收。歐盟早在2018年發(fā)布的《歐盟電子通信法規(guī)》中要求在歐盟市場上出售或出租的M類新車中集成的任何車載無線電接收器應包含數(shù)字音頻廣播DAB的功能。中東地區(qū)的阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯分別于2018、2019年發(fā)布地面數(shù)字和模擬廣播接收機技術條件，要求在阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯銷售的所有車型應滿足該要求。日本于2014年修訂了FM調頻多路廣播系統(tǒng)操作標準，用于指導行業(yè)進行設計開發(fā)。

我國的工業(yè)和信息化部于2024年9月18日公開征集對《車載無線廣播接收系統(tǒng)》強制性國家標準修訂計劃項目的意見，并于10月25日征求意見結束。該強制性國家標準旨在推進車載無線廣播接收系統(tǒng)在汽車領域安裝，確保民眾在突發(fā)應急狀態(tài)下能迅速有效接收權威應急信息，保障人民健康和生命財產安全、國家安全。

同樣在2024年9月18日，美國眾議院能源與商務委員會通過了《2024車載調幅廣播法案》，該法案要求車企在美國制造和銷售的車輛中必須保留AM（調幅廣播）功能。

為滿足全球車載無線廣播市場的需求，尤其是各國和地區(qū)的強制性準入要求，廣大車企、汽車零部件供應商、汽車檢測認證機構等等都需要進行相應的合規(guī)性測試，尤其是諸如《無線電設備指令》（即RED  2014/53/EU）測試。

對于待測試接收機，需要測試其在理想條件下和實際環(huán)境中（例如存在射頻干擾）的接收性能。

? 典型的測試項目有：

? 接收機接收頻率范圍

? 接收機靈敏度

? 接收機鄰頻選擇性

? 接收機抗阻塞性能

對于支持AM/FM的接收機，通常上述性能測試需要結合信噪比的測量作為判別依據。而對于支持DAB的接收機，則通過人耳主觀聽音判別。

為滿足上述測試要求，所需的測試設備包括矢量信號發(fā)生器和音頻分析儀。

? 矢量信號發(fā)生器需具備下述功能 ：

? 具備實時生成包括AM/FM/DAB在內的多種廣播標準信號的能力；

? 具備產生符合要求的AM / FM/ DAB鄰頻干擾信號和阻塞信號的能力；

? 具備較寬的輸出電平范圍，以滿足接收機靈敏度測試的要求；

? 對于DAB等數(shù)字音頻廣播測試，需要信號發(fā)生器不僅能產生常規(guī)的單音音頻信號，也能產生包含語音、音樂在內的音頻信號，以便于測試人員監(jiān)聽。

音頻分析儀是用于測試AM/FM接收機解調輸出的音頻信號的信噪比，以作為信號pass/fail的判別依據。

羅德與施瓦茨公司基于 

 矢量信號發(fā)生器和 

 無線電測試儀，為車載無線廣播接收機測試提供了全面的解決方案。

 是首個面向汽車、廣播、導航和無線應用的多標準平臺。 

 為內部基帶信號生成提供了強大的硬件，其在FPGA中實時生成專用于各類廣播標準的信號。這種技術能夠連續(xù)和長時間不間斷地生成用于解碼的不同數(shù)據內容（音頻、視頻、數(shù)據、PRBS）的廣播信號。這樣的長序列對于測試廣播接收機的性能或EMC是必需的。

 可以支持包括AM/FM Stereo/RDS、DAB/DAB+、DRM、CDR、HD Radio、XM Radio在內的各類廣播標準。靈活的 

 可以輕松處理各種測試應用——從簡單的功能性Go/NoGo測試到物理層的下線測試，或者是使用用戶測試數(shù)據或特定于用戶的數(shù)據內容（如RDS、TMC和EON數(shù)據）在應用層進行的軟件測試。 

 完全基于軟件定義的架構，使得用戶只需使用激活碼即可輕松激活選件進行功能擴展。

對于接收機的接收頻率范圍和靈敏度測試，用一臺 

 矢量信號發(fā)生器產生所需的廣播測試信號即可。而對于接收機的鄰頻選擇性和阻塞性能測試，則需要使用2臺 

 來實現(xiàn)。其中一臺 

 用于產生待測試頻道的主廣播信號，另一臺則用于產生鄰頻道的廣播信號或阻塞信號。

 無線電測試儀在本方案中是作為音頻分析儀使用，它對來自于待測接收機解調輸出的音頻信號進行信噪比測量。

總 結

車載無線廣播接收機作為突發(fā)應急狀態(tài)下權威應急信息傳遞的重要基礎設施，正被世界各國所重視。羅德與施瓦茨公司提供了基于 

 矢量信號發(fā)生器和 

 無線電測試儀的完整解決方案，助力各大廠商和檢測機構輕松應對各類合規(guī)性測試要求。