2025 年慕尼黑上海電子展的現(xiàn)場(chǎng)，EEPW邀請(qǐng)到了Allegro中國(guó)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師總監(jiān)張超先生。這家成立于1990年的半導(dǎo)體企業(yè)，憑借35 年的技術(shù)積淀，正在重新定義汽車(chē)電子的未來(lái)。當(dāng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷著從機(jī)械驅(qū)動(dòng)向電驅(qū)化、智能化的深刻變革時(shí)，Allegro以高精度傳感器和集成化電源管理芯片為核心，構(gòu)建起覆蓋新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)矩陣。

1   從TMR到線控轉(zhuǎn)向的底層重構(gòu)

在新能源汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)中，電流傳感器的精度直接決定了電池管理的效率。

Allegro 在“2025慕尼黑上海電子展”上推出Xtreme Sense? TMR電流傳感器芯片CT4022 和CT4032，兩款產(chǎn)品專(zhuān)為高壓、功率密集型清潔能源應(yīng)用設(shè)計(jì)，可提供卓越的噪聲免疫性能與高精度電流測(cè)量能力。

Allegro表示，新型XtremeSense? TMR芯片樹(shù)立了低噪聲磁性電流傳感的行業(yè)標(biāo)桿。較此前的TMR解決方案降低50%的均方根（RMS）噪聲，相比基于霍爾效應(yīng)的集成導(dǎo)體方案噪聲水平更是降低75%，即使在輕負(fù)載運(yùn)行場(chǎng)景下也能實(shí)現(xiàn)高效功率轉(zhuǎn)換，為熱泵、太陽(yáng)能逆變器及新一代電動(dòng)汽車(chē)充電器等領(lǐng)域帶來(lái)性能突破。

CT4022和CT4032通過(guò)測(cè)量集成導(dǎo)體電流并抑制外部雜散磁場(chǎng)干擾，進(jìn)一步擴(kuò)展了Allegro高精度XtremeSense? TMR電流傳感產(chǎn)品矩陣，其集成的電氣隔離功能支持在應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)低端、高端或在線電流傳感。

針對(duì)48V輕混系統(tǒng)，Allegro推出的A89347車(chē)用BLDC電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，這是一款汽車(chē)級(jí)、無(wú)傳感器正弦三相BLDC驅(qū)動(dòng)器芯片，適用于電動(dòng)汽車(chē)座椅和電池冷卻風(fēng)扇。它提供集成的閉環(huán)速度控制，可盡最大限度地減少振動(dòng)和可聞噪聲。這款通過(guò)AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)的芯片確保在汽車(chē)環(huán)培中實(shí)現(xiàn)了風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，使座艙冷卻系統(tǒng)的能耗降低。

ACS37630專(zhuān)為U形磁芯電流傳感應(yīng)用（如xEV牽引逆變器和電池管理系統(tǒng)）而設(shè)計(jì)，提供高帶寬（高達(dá)250kHz）和快速模擬輸出，以及1.6μs的典型響應(yīng)時(shí)間。

其垂直霍爾技術(shù)能夠感測(cè)平行于封裝表面的磁場(chǎng)，非常適合與U形磁鐵進(jìn)行系統(tǒng)集成。這種非接觸式、非侵入式電流傳感解決方案無(wú)需C 形磁鐵，從而簡(jiǎn)化了組裝并降低了系統(tǒng)復(fù)雜性。ACS37630具有±0.7%的靈敏度和±5mV的失調(diào)，可在?50至+150° C的完整汽車(chē)級(jí)Grade0工作溫度范圍內(nèi)提供精確的電流測(cè)量。簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)和高精度降低了電流傳感系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造復(fù)雜性，同時(shí)降低了成本并提高了系統(tǒng)可靠性。

2   本土化與全球化的雙輪驅(qū)動(dòng)

面對(duì)地緣政治帶來(lái)的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，Allegro計(jì)劃實(shí)現(xiàn)核心產(chǎn)品的本土量產(chǎn)。張超表示，中國(guó)市場(chǎng)在Allegro全球業(yè)務(wù)中占據(jù)重要份額，因此我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入策略非常明確—— 每年持續(xù)加大資源投入，以滿足客戶不斷增長(zhǎng)的需求。尤其值得關(guān)注的是，近期地緣政治因素引發(fā)了客戶對(duì)關(guān)稅成本及供應(yīng)鏈安全的顧慮。事實(shí)上，我們?cè)缭趦赡昵熬鸵褑?dòng)“China for China”戰(zhàn)略，從三個(gè)維度幫助客戶化解供應(yīng)鏈安全隱患：

第一，推進(jìn)供應(yīng)鏈本地化。我們攜手國(guó)內(nèi)頂尖的晶圓及封裝合作伙伴，針對(duì)中國(guó)客戶需求最集中的產(chǎn)品開(kāi)展本地化生產(chǎn)。今年上半年即可向客戶提供樣品，預(yù)計(jì)年底前實(shí)現(xiàn)多款芯片的批量生產(chǎn)。

第二，強(qiáng)化本土需求響應(yīng)。依托中國(guó)本地團(tuán)隊(duì)深度收集客戶反饋，基于客戶對(duì)成本優(yōu)化和技術(shù)創(chuàng)新的實(shí)際需求，定制化定義產(chǎn)品方案，確保精準(zhǔn)匹配市場(chǎng)訴求。

第三，深化本土生態(tài)合作。通過(guò)與中國(guó)本土合作伙伴建立緊密協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建更敏捷的服務(wù)體系，為本地客戶提供高效、靈活的支持。

對(duì)于48V系統(tǒng)等新興架構(gòu)，Allegro直接與主機(jī)廠開(kāi)展聯(lián)合研發(fā)，共同定義技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。而針對(duì)車(chē)載電源等成熟產(chǎn)品，則通過(guò)Tier1合作伙伴進(jìn)行成本優(yōu)化。這種雙軌制策略，使其在2024年中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)收增長(zhǎng)。

3   從技術(shù)到生態(tài)的多維布局

面對(duì)“軟件定義汽車(chē)”的趨勢(shì)，張超表示，Allegro通過(guò)開(kāi)放API接口，使傳感器數(shù)據(jù)能夠直接與車(chē)企的域控制器對(duì)接。其A89347電機(jī)驅(qū)動(dòng)器內(nèi)置的運(yùn)動(dòng)控制算法，支持OTA升級(jí)，可在不更換硬件的前提下實(shí)現(xiàn)功能迭代。這種“硬件標(biāo)準(zhǔn)化+ 軟件差異化”的策略，幫助車(chē)企將研發(fā)周期縮短。

在新能源及混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域，熱管理系統(tǒng)（TMS）至關(guān)重要——它不僅直接影響車(chē)輛續(xù)航里程，更是保障車(chē)內(nèi)乘員舒適性的關(guān)鍵技術(shù)。作為T(mén)MS解決方案的重要提供者，Allegro的電機(jī)驅(qū)動(dòng)類(lèi)產(chǎn)品矩陣覆蓋多元需求：既有支持無(wú)冷啟動(dòng)設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)化客戶開(kāi)發(fā)流程的傳統(tǒng)SoC方案，也有集成ARM Cortex-M4內(nèi)核MCU的高靈活度SoC產(chǎn)品，通過(guò)芯片級(jí)集成設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)功能與復(fù)雜軟件配置的深度整合。

針對(duì)當(dāng)前車(chē)廠積極推進(jìn)的48V技術(shù)路線，Allegro與國(guó)內(nèi)外主流新能源車(chē)企緊密合作，已推出多款成熟的48V產(chǎn)品。這些方案不僅滿足熱管理系統(tǒng)的高效運(yùn)行需求，更可支持底盤(pán)等高壓功率負(fù)載的穩(wěn)定驅(qū)動(dòng)，相關(guān)產(chǎn)品均已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并在部分車(chē)企的車(chē)型上完成裝車(chē)應(yīng)用，充分驗(yàn)證了技術(shù)成熟度與市場(chǎng)適應(yīng)性。

4   寫(xiě)在最后

當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)企加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，新勢(shì)力車(chē)企探索智能化邊界時(shí)，Allegro以“傳感器+ 電源管理”的雙核戰(zhàn)略，構(gòu)建起覆蓋汽車(chē)電子全生命周期的技術(shù)護(hù)城河。其TMR技術(shù)的持續(xù)突破、線控轉(zhuǎn)向的量產(chǎn)落地、本土化供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)，不僅定義了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，更在重塑汽車(chē)電子的價(jià)值鏈條。正如張超在采訪中所言：“我們不僅是硬件供應(yīng)商，更是汽車(chē)智能化變革的深度參與者。”這種從技術(shù)到生態(tài)的全面布局，預(yù)示著Allegro 將在汽車(chē)電子的黃金十年中扮演更重要的角色。

（本文來(lái)源于《EEPW》202505）