美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，特斯拉將召回其電動皮卡Cybertruck的全部在產(chǎn)車型，涉及2023年11月13日至2025年3月27日生產(chǎn)的46096輛車輛。這也是特斯拉Cybertruck車型自交付以來的第八次召回。

根據(jù)NHTSA的文件，被召回的Cybertruck存在車頂縱梁裝飾板（Cant Rail Assembly）因結(jié)構(gòu)膠耐久性不足而分層脫落的隱患險，盡管尚未收到相關(guān)事故或傷亡報告，但該機構(gòu)警告稱，脫落的部件可能成為道路障礙物，增加碰撞風險。

特斯拉將免費更換升級后的組件，新設計采用抗環(huán)境侵蝕的粘合劑，并通過焊接螺柱與車輛結(jié)構(gòu)加固連接。

特斯拉銷售疲軟

隨著一季度臨近尾聲，在電動汽車方面走在行業(yè)前列的特斯拉會交出一份什么樣的業(yè)績也備受關(guān)注。而在多個市場2月份電動汽車的銷量下滑后，華爾街的分析師已經(jīng)下調(diào)了對特斯拉一季度交付量的預期：此前的共識是特斯拉在一季度交付46.4萬輛電動汽車，但現(xiàn)在已經(jīng)下調(diào)到了41.8萬輛。

根據(jù)特斯拉此前發(fā)布的季度產(chǎn)量和交付量顯示，去年一季度交付386810輛電動汽車，四季度則是交付495570輛。按分析師此前普遍預計的46.4萬輛，同比就將增長近20%，而按下調(diào)之后的41.8萬輛，同比增長率就將降至8%。

下調(diào)交付量預期，也就意味著在華爾街的分析師們看來，特斯拉一季度的交付量同比增幅會縮小，環(huán)比跌幅則會擴大。但至于特斯拉一季度的交付量最終如何，預計會在當?shù)貢r間4月2日才會正式公布。

馬斯克轉(zhuǎn)移關(guān)注點

如果仔細觀察馬斯克最近的舉動和發(fā)言，也可以發(fā)現(xiàn)，他對特斯拉的關(guān)注越來越少：年初特斯拉財報公布完后，馬斯克在業(yè)績電話會上大談FSD（完全自動駕駛），而對汽車制造和銷售閉口不談。此前，馬斯克還一直在為特斯拉推出的更廉價的車型預熱，去年更是透露將在明年上半年推出，但是到現(xiàn)在他對此閉口不談，似乎已經(jīng)不再感興趣了。相反，對于擎天柱機器人，馬斯克興趣盎然，對外稱，今年要量產(chǎn)1萬臺。

對馬斯克而言，電動汽車的故事或許已經(jīng)講的差不多了，在對特斯拉設定的路線中，特斯拉基本完成了前兩步，第三步就該走到全面進入自動駕駛和能源領(lǐng)域的階段。

大部分新能源汽車廠商的智駕系統(tǒng)是搶奪市場、俘獲更多消費者的一把利器，而馬斯克更像是以電動汽車為跳板去做自動駕駛，賣車是「輔」、自動駕駛是「主」，真正成為一家自動駕駛業(yè)務公司。事實上，也確實是自動駕駛的藍圖撐起了特斯拉長期以來的高估值。

從這個角度看，或許馬斯克在DOGE推動取消聯(lián)邦電動汽車稅收抵免就有了一定的解釋：相比于利用政策利好去賣車，他可能更希望減少自動駕駛在美國落地的阻礙，為特斯拉的無人駕駛出租車及自動駕駛業(yè)務鋪平道路。然而，目前的唯一問題是FSD落地后并沒有想像中的那么完美。