汽車業(yè)的重磅消息，英偉達(dá)執(zhí)行長黃仁勛昨日在國際消費(fèi)電子大展（CES）宣布英偉達(dá)將與全球最大汽車制造商TOYOTA合作，開發(fā)下一代自動(dòng)駕駛汽車，TOYOTA也將采用英偉達(dá)旗下自駕車平臺Drive AGX Orin平臺，使用英偉達(dá)芯片與操作系統(tǒng)。財(cái)經(jīng)作家游庭皓在臉書粉專發(fā)文分析全球車市現(xiàn)況，如今已經(jīng)沒有歐系車的生存空間。

黃仁勛昨日在CES演講中提到，TOYOTA將采用英偉達(dá)汽車芯片，合作開發(fā)下一代自動(dòng)駕駛汽車。TOYOTA在搭配英偉達(dá)車用芯片、操作系統(tǒng)，與新一代車輛及機(jī)器人通用處理器Thor下，效能將提升20倍。

根據(jù)工商時(shí)報(bào)報(bào)導(dǎo)，黃仁勛透露，新一代車用計(jì)算機(jī)芯片Thor，性能較上一代Orin提升20倍，能接收并處理多組高分辨率攝影機(jī)、雷達(dá)和LiDAR（光達(dá)）數(shù)據(jù)，并通過Transformer模型預(yù)測行駛路徑，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛功能。

游庭皓表示，英偉達(dá)與豐田連手推出自駕車，加上特斯拉與比亞迪原有市占下，全球車市已經(jīng)沒有歐系車的生存空間。

游庭皓分析歐系車慘況，舉例如奔馳EQE電動(dòng)車在中國大陸銷售慘不忍睹，每個(gè)月僅有個(gè)位數(shù)銷售，導(dǎo)致過去半年股價(jià)下跌兩成。

目前在全球市場上，特斯拉以18.5%的市占率領(lǐng)先，比亞迪緊隨其后，以17.5%的市占率縮小雙方差距。特斯拉和比亞迪的成功在于專注純電動(dòng)車的業(yè)務(wù)模式，反觀傳統(tǒng)車企同時(shí)生產(chǎn)燃油車和電動(dòng)車，難以同時(shí)在技術(shù)和市場推廣，導(dǎo)致在電動(dòng)車領(lǐng)域表現(xiàn)遜色。