DIGITIMES研究中心分析師陳一帆指出，美國(guó)聯(lián)邦政府相繼簽署基礎(chǔ)建設(shè)法案（Bipartisan Infrastructure Law）與降低通膨法案（Inflation Reduction Act），將能創(chuàng)造美國(guó)本地車用電池供應(yīng)鏈，除有助電動(dòng)車銷量提升，同時(shí)降低對(duì)中國(guó)電池供應(yīng)鏈的依賴。

陳一帆表示，從車用電池廠商已發(fā)布相關(guān)布局觀察，將沿著美國(guó)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)聚落形成電池帶（battery belt），估2030年美國(guó)電池芯產(chǎn)能將超過900GWh，約可供1,200萬(wàn)輛電動(dòng)乘用車使用。

目前全球車用電池供應(yīng)鏈高度集中于中國(guó)，擁有7成電池芯產(chǎn)能，美國(guó)則僅占6％。為建立美國(guó)本地車用電池與電動(dòng)車供應(yīng)鏈，降低對(duì)中依賴，美國(guó)政府期藉政策誘因吸引電池與電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)相關(guān)供應(yīng)鏈業(yè)者至美國(guó)投資設(shè)廠，尤以降低通膨法案最具代表性。

2022年8月簽署的降低通膨法案，一方面為符合北美生產(chǎn)門坎條件的電動(dòng)車款提供車主購(gòu)車抵稅優(yōu)惠，另方面亦提供于美國(guó)設(shè)廠的車用電池相關(guān)業(yè)者抵稅優(yōu)惠，如Tesla和其電池合作伙伴Panasonic于美國(guó)生產(chǎn)，推估2023年可獲約18億美元抵稅額度，可助Tesla進(jìn)一步壓低美國(guó)車款售價(jià)。

從降低通膨法案簽署后至2023年6月的10個(gè)月內(nèi)，美國(guó)車用電池與電動(dòng)車相關(guān)投資金額高達(dá)602億美元，其中近9成與電池有關(guān)，顯見美國(guó)政府施策對(duì)電池供應(yīng)鏈具磁吸效應(yīng)。

陳一帆指出，按目前已公開投資案，預(yù)估2030年美國(guó)車用電池芯產(chǎn)能將達(dá)933GWh，足供1,200萬(wàn)輛電動(dòng)乘用車使用。屆時(shí)美國(guó)將有7個(gè)州的電池年產(chǎn)能超過50GWh，尤以密執(zhí)安州與喬治亞州所串連的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶為主，將形成新的車用電池產(chǎn)業(yè)帶。