9月15日，在百度世界2020大會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏預測，五年之內(nèi)，無人駕駛技術(shù)會進入規(guī)?；逃秒A段，交通擁堵將大大緩解，中國的一線城市將不再需要限購、限行，交通事故發(fā)生率也會大大降低。

“從技術(shù)的角度來看，完全可以做到。” 李彥宏表示，真正能夠影響到每一個人出行和生活的是AI技術(shù)對整個大交通的改變。通過測算，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將能夠提升15% 至30%的通行效率，從而為GDP貢獻2.4% 至4.8%的絕對增長。

據(jù)了解，從2013年第一代車型小紅，到2019年量產(chǎn)下線的紅旗EV，百度的無人車已已經(jīng)是第四代。目前，EV Robotaxi已經(jīng)跑在北京、長沙、廣州、重慶、滄州多城，并開啟部分區(qū)域完全無人駕駛測試，EV Robotaxi也是中國首款批量前裝的L4級自動駕駛汽車。

當天，百度Apollo自動駕駛首次亮相了無人駕駛的重要配套服務(wù)“5G云代駕”，該服務(wù)基于5G、智慧交通、V2X 等新基建設(shè)施，可為無人駕駛系統(tǒng)補位。比如，在面對臨時道路變更或交通管制等情況，接到求助請求后的“5G云代駕”可以接管無人駕駛車，改為平行駕駛狀態(tài)，幫助車輛解決問題。此外，Apollo也在解決自主泊車問題，搭載百度Apollo自主泊車解決方案的威馬新車型2021年初就會上市銷售，這是中國首個搭載L4級自主泊車功能的車型。