由于電氣化轉(zhuǎn)型的激進(jìn)，最近大眾汽車(chē)集團(tuán)成為了世界汽車(chē)工業(yè)的輿論焦點(diǎn)。前一段時(shí)間，大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO迪斯在采訪時(shí)公開(kāi)表示燃料電池汽車(chē)“沒(méi)前途，不適合推廣”，結(jié)果這話說(shuō)完還不到一個(gè)月，大眾汽車(chē)集團(tuán)就爆出了“正在開(kāi)發(fā)支持燃料電池汽車(chē)的全新模塊化平臺(tái)”的消息。據(jù)了解，該平臺(tái)的縮寫(xiě)為MPE。

目前，在電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)上，大眾汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)擁有了可生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力的MLB Evo平臺(tái)、純電動(dòng)模塊化的MEB平臺(tái)、由奧迪和保時(shí)捷合作開(kāi)發(fā)的PPE平臺(tái)以及生產(chǎn)旗艦車(chē)型的J1平臺(tái)。據(jù)大眾汽車(chē)集團(tuán)首席戰(zhàn)略官邁克爾?約斯特（Michael Jost）介紹，目前該集團(tuán)正在開(kāi)發(fā)的MPE平臺(tái)適用于集團(tuán)旗下所有品牌的B級(jí)（中級(jí)）以上車(chē)型研發(fā)，該平臺(tái)的可拓展性極高，不止包含長(zhǎng)度及寬度，甚至包括體積、豪華級(jí)別等多個(gè)維度。

其實(shí)，盡管迪斯在公開(kāi)場(chǎng)合多次看衰燃料電池汽車(chē)發(fā)展，但大眾汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部對(duì)于燃料電池技術(shù)的研發(fā)卻未曾停息過(guò)。2018年，奧迪就曾和現(xiàn)代汽車(chē)簽訂協(xié)議，宣布共享氫燃料電池的相關(guān)技術(shù)和專(zhuān)利。而前一段時(shí)間，奧迪CEO布拉姆?肖特（Bram Schot）曾公開(kāi)表示未來(lái)奧迪將重新啟動(dòng)氫燃料電池車(chē)型h-tron計(jì)劃，全新第六代氫燃料電池車(chē)型也將于2021年與消費(fèi)者見(jiàn)面。

可能是顧慮到迪斯此前頗為“決絕”的言論，本次約斯特在宣布開(kāi)發(fā)MPE平臺(tái)時(shí)所說(shuō)的話也較為緩和。他表示，MPE平臺(tái)在短期內(nèi)被推出的可能性并不大，可能是在十年后才會(huì)面世，而該平臺(tái)一旦推出，就要承擔(dān)起為集團(tuán)“回報(bào)利潤(rùn)”的重?fù)?dān)。按照目前業(yè)內(nèi)主流觀點(diǎn)，由于成本逐漸下降，十年后燃料電池汽車(chē)才能真正迎來(lái)大規(guī)模普及。