近日，特斯拉要實(shí)現(xiàn)私有化的新聞?dòng)炙⒘似?，伊隆·馬斯克(Elon Musk)表示，正考慮以美股420美元的價(jià)格將特斯拉私有化，他在推特上表示，特斯拉是賣空最嚴(yán)重的上市公司之一，而且上市還要求公開公布季度收益，這給特斯拉帶來巨大壓力。他決定進(jìn)行私有化的原因是為了創(chuàng)造更好的環(huán)境，讓特斯拉能更好地運(yùn)營。據(jù)了解，如果馬斯克以每股420美元的價(jià)格將特斯拉私有化，他將需要約710億美元的資金，關(guān)于這些資金的來源馬斯克并無過多透露，只是表示資金來源有保障。公開資料顯示，特斯拉目前的市值為640億美元。

　　不知從什么時(shí)候開始，以前風(fēng)光靚麗的特斯拉開始受到來自各方的質(zhì)疑，連以前被奉為“鋼鐵俠”的馬斯克也在近來頗受非議。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，特斯拉是當(dāng)之無愧的領(lǐng)頭羊，但是近年來卻因?yàn)楦鞣N原因一再陷入困境。面對各方的質(zhì)疑，馬斯克一再公布他的宏偉計(jì)劃，并作出多個(gè)承諾，然而卻每次都遭打臉。短短幾年的時(shí)間，特斯拉和馬斯克已經(jīng)失去了民眾及股東的信任。

　　今天我們不說伊隆·馬斯克在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來，也不說他引起巨大爭議的私有化計(jì)劃，我們來說一說他的能源夢，說一說他的太陽能夢。

　　馬斯克的太陽能夢

　　作為全球關(guān)注度最高的商業(yè)人物之一，馬斯克和他的夢想一直為人們所津津樂道。在新能源汽車、將人類送上火星等噱頭十足的夢想之前，他在能源界的理想一直是推動(dòng)全球清潔能源的發(fā)展，而新能源汽車只是其中的一部分，相應(yīng)的，太陽能也是其中關(guān)鍵的一部分。以新能源汽車的發(fā)展來說，其能源的來源一直為人們所質(zhì)疑，因?yàn)槟壳叭虻碾娏碓匆廊灰曰茉礊橹?，所以供?yīng)新能源車的電力有可能并不“清潔”，這就違背了新能源汽車“清潔無污染”的初衷。

　　所以要讓新能源汽車真正實(shí)現(xiàn)清潔無污染，就必須保證它們的動(dòng)力來源數(shù)屬于清潔能源。這一點(diǎn)馬斯克早就有考慮，在2016年7月20日，他公布了特斯拉未來藍(lán)圖的第二篇章，勾勒了一個(gè)以清潔能源為主的能源夢想。馬斯克在《特斯拉藍(lán)圖之第二篇章》中表示，無論如何，人類都必須擺脫對化石燃料的依賴，否則化石燃料一旦用盡，人類文明便會(huì)坍塌。所以為了盡早實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)性，特斯拉計(jì)劃這樣做：

　　第一，創(chuàng)造整體的、美觀的太陽能板和電池的集成產(chǎn)品，使之成為個(gè)人的供電設(shè)備，繼而在全世界實(shí)現(xiàn)規(guī)模化效應(yīng);

　　第二，豐富新能源車產(chǎn)品線和涵蓋主要的地面交通形式;

　　第三，推行自動(dòng)駕駛技術(shù);

　　第四，實(shí)現(xiàn)共享汽車，讓車輛在閑置的時(shí)候，通過分享來為你賺錢。

　　由以上可以發(fā)現(xiàn)，《特斯拉藍(lán)圖之第二篇章》中第一部需要實(shí)現(xiàn)的以及最為基礎(chǔ)的一個(gè)目標(biāo)就是在全球推行太陽能板和電池的集成產(chǎn)品，說的直觀一點(diǎn)就是“太陽能+儲(chǔ)能”結(jié)合的供電設(shè)備。

　　而在公布《特斯拉藍(lán)圖之第二篇章》之前，馬斯克就力排眾議，啟動(dòng)了對全美第一大屋頂太陽能安裝商SolarCity的收購計(jì)劃，并在2016年11月正式完成對SolarCity的收購。

　　說干就干是馬斯克一直以來的風(fēng)格，在公布《特斯拉藍(lán)圖之第二篇章》不到四個(gè)月的時(shí)間里，特斯拉就向外推出了全新的太陽能屋頂(Solarroof)、第二代能源墻(Powerwall2.0)。馬斯克在發(fā)布會(huì)上對這些產(chǎn)品進(jìn)行了一一展示，并表示：“一個(gè)太陽能屋頂，一套儲(chǔ)能系統(tǒng)以及一輛電動(dòng)車，這樣的模式可以推廣到全世界。”這讓人認(rèn)識到馬斯克關(guān)于太陽能的夢想是認(rèn)真的。

　　兩年之后成果如何?

　　現(xiàn)如今已經(jīng)來到了2018年8月份，離馬斯克公布他的太陽能夢想已經(jīng)過去了兩年時(shí)間，在這兩年的時(shí)間里，他們的太陽能夢究竟怎么樣了?

　　收購SolarCity之后，特斯拉曾想在Model 3車型上加載全新的太陽能車頂篷技術(shù)，但最終并沒有付諸實(shí)施。他們積極與松下進(jìn)行合作，計(jì)劃在2019年擁有一千兆瓦的光伏組件及電池產(chǎn)能。