現(xiàn)代汽車(chē)高管近日表示，該公司正在開(kāi)發(fā)一款電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)，以期在這一領(lǐng)域追趕上特斯拉。為了達(dá)到中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)配額要求，現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)計(jì)劃推出其轎車(chē)和SUV的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，同時(shí)也在準(zhǔn)備與中國(guó)合作伙伴生產(chǎn)本土品牌的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。

　　繼特斯拉與騰迅聯(lián)手的消息公布之后，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)似乎也按捺不住了，據(jù)路透社報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)高管30日表示，該公司正在開(kāi)發(fā)一款電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)，以期在這一領(lǐng)域追趕上特斯拉。為了達(dá)到中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)配額要求，現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)計(jì)劃推出其轎車(chē)和SUV的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，同時(shí)也在準(zhǔn)備與中國(guó)合作伙伴生產(chǎn)本土品牌的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。

　　現(xiàn)代汽車(chē)環(huán)保汽車(chē)負(fù)責(zé)人Lee Ki-sang表示，盡管該平臺(tái)不會(huì)很快完成，但現(xiàn)代汽車(chē)和旗下的起亞汽車(chē)計(jì)劃在明年基于現(xiàn)有平臺(tái)推出SUV。他表示，現(xiàn)代汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)將能夠在底盤(pán)加裝電池組，擴(kuò)大電池容量，并增加車(chē)內(nèi)空間。“電動(dòng)車(chē)平臺(tái)需要大量的前置投資，但我們要做，為將來(lái)做準(zhǔn)備，”LeeKi-sang在現(xiàn)代汽車(chē)位于龍仁市的綠色汽車(chē)研究中心表示。

　　分析師稱(chēng)，現(xiàn)代汽車(chē)別無(wú)選擇，只有加入特斯拉、通用汽車(chē)和戴姆勒旗下奔馳等車(chē)商的行列，成立單獨(dú)的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，以便保持在行業(yè)中的地位。“這個(gè)單獨(dú)的平臺(tái)起初可能會(huì)虧損，但如果不能推出300、500和600公里等遠(yuǎn)距離車(chē)型，現(xiàn)代汽車(chē)將被甩在后頭，”Hi Investment & Securities的分析師Ko Tae-bong說(shuō)。

　　李基相表示，起亞汽車(chē)也在生產(chǎn)第一款燃料電池車(chē)。盡管現(xiàn)代汽車(chē)增強(qiáng)了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)劃，但考慮到中國(guó)和其他市場(chǎng)計(jì)劃取消政府補(bǔ)貼，李基相對(duì)電動(dòng)汽車(chē)前景持謹(jǐn)慎態(tài)度。他說(shuō)，有限的充電設(shè)施和電池技術(shù)問(wèn)題，例如遠(yuǎn)距離汽車(chē)需要長(zhǎng)時(shí)間充電，都在抑制需求。現(xiàn)代汽車(chē)考慮采用寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(CATL)或其他中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的電池。

　　李基相預(yù)計(jì)到2025年，電動(dòng)汽車(chē)將占到全球汽車(chē)總銷(xiāo)量的約10%，目前占比約為1%，中國(guó)將走在前頭。相比之下，燃料電池汽車(chē)可能要到2025年才會(huì)開(kāi)始迅速發(fā)展，但長(zhǎng)期來(lái)看具有潛力。