三星將爆炸原因歸結為電池的電芯。據(jù)了解，此次Note 7系列的電池供應商有兩家，分別為三星旗下的SDI，和中國新能源(11.61 +0.69%,買入)科技有限公司(ATL)。 其中，有70%電池由SDI生產(chǎn)，30%來自于ATL。而此次出現(xiàn)問題的是SDI出產(chǎn)的電池，而國行版Galaxy Note7的供應商為ATL，因此電池不存在安全問題，不予召回。

　　處于恢復期的三星正遭遇一場新的危機，其最新旗艦機型Galaxy Note 7的爆炸案例仍在增加。

　　日前，三星Galaxy Note 7智能手機再次發(fā)生爆炸，導致紐約布魯克林區(qū)一位年僅6歲的男孩手掌燒傷。

　　8月上市的新手機還未和iPhone 7扳手腕，三星便開始在全球10多個國家召回250萬臺有缺陷的Note 7手機。根據(jù)三星9月2日公布的數(shù)據(jù)，其客服中心在全球范圍內(nèi)接到有關Galaxy Note 7爆炸的報告總計35起。而另據(jù)加拿大衛(wèi)生部門透露，三星在美國的電池起火報告已超過70起。

　　三星將爆炸原因歸結為電池的電芯。據(jù)了解，此次Note 7系列的電池供應商有兩家，分別為三星旗下的SDI，和中國新能源科技有限公司(ATL)。其中，有70%電池由SDI生產(chǎn)，30%來自于ATL。

　　而此次出現(xiàn)問題的是SDI出產(chǎn)的電池，而國行版Galaxy Note7的供應商為ATL，因此電池不存在安全問題，不予召回。

　　盡管三星發(fā)出聲明，已經(jīng)確定了缺陷手機的所有庫存，并號召消費者在一周內(nèi)通過各種渠道進行換機。但是其品牌形象和爆炸已逐步捆綁，多家航空公司把三星Note 7加入禁飛名單，三星手機安全隱患同時也對存量和潛在用戶產(chǎn)生影響。

　　技術和品控缺陷

　　在三星官網(wǎng)的Note 7產(chǎn)品介紹中，“大容量電池、急速充電”成為宣傳亮點之一，其配備的3500mAh容量的電池，相比于Note 5提升500mAh。

　　在手機廠商抓住快充的需求，而鋰電池技術又頗為成熟的當下，三星手機出現(xiàn)的起火、爆炸現(xiàn)象令人咋舌。手機中國聯(lián)盟秘書長老杳告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，“電池出現(xiàn)技術問題，后果非常嚴重。普通的電池不良率在百萬分之一以下，并且是在2-3年之內(nèi)。三星手機剛上市一個月，出貨250萬臺，就已經(jīng)有幾十臺手機出現(xiàn)問題，很夸張。”

　　三星電子手機部門負責人高東鎮(zhèn)(KOh Dong-jin)此前接受媒體采訪時稱Note 7設備的爆炸是由電池缺陷引起的，與手機本身無關。他還表示，電池制造工藝中存在一個瑕疵，Note 7中電池電芯的一個缺陷導致正負極反常相遇，從而容易引發(fā)爆炸。

　　對于手機鋰電池爆炸原因，中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王敬忠向21世紀經(jīng)濟報道記者分析道，比較常見的是手機的防過充系統(tǒng)失效，導致手機充電過度，電池無法承受導致爆炸，這屬于電池本身的問題。在三星的案例中，王敬忠表示更多的是生產(chǎn)管理中出現(xiàn)了問題。

　　老杳也持相同看法，“三星Note 7手機在電路設計和品控方面均有問題，此外，采用子公司的產(chǎn)品也是為了節(jié)約成本，結果出現(xiàn)了更嚴重的問題。相對于召回和退貨，我認為三星應該直接鎖定手機，因為對于不知情的消費者來說太危險了。”

　　王敬忠還告訴記者，近幾年鋰電池變化比較大，壽命、容量和安全性每年都有進步，除電子產(chǎn)品外，電動車也是主要應用對象。而廠商最關心的就是安全問題，手機電池的安全性能一直都比較穩(wěn)定。

　　事實上，手機爆炸的問題蘋果、小米都會有，但基本上都在合理范圍之內(nèi)，三星此次如此集中地爆發(fā)，確實令人咋舌。據(jù)記者了解，三星的另一機型Galaxy S6/S EdGE的電池采用的是改良版新型電池，即體積更小、且不易發(fā)熱的新一代鋰聚合物電池(lithium polymer BAttery)。其電解質(zhì)將從現(xiàn)行鋰離子電池的可燃性液體改為兼具不可燃性和不揮發(fā)性的高分子電解質(zhì)，大幅提升其安全性，同時價格較為昂貴。但是Note 7手機中的電池并未繼續(xù)使用這一類型，仍為普通的鋰電池。

　　品牌危機

　　首先，在三星手機爆炸事件持續(xù)發(fā)酵后，航空公司開始集體“封殺”Note 7手機，美國聯(lián)邦航空局在9月8日發(fā)出警告，“強烈建議”乘客在登機后不要啟動Note 7手機或為其充電，也不要把它放在托運行李內(nèi)。

　　日本國土交通省在9月9日也發(fā)布公告，要求國內(nèi)各航空公司不要讓乘客在飛機上使用Note 7手機;9月10日，韓國交通部要求Note 7手機用戶在乘坐飛機時全程關機、不給手機充電，且手機不能放在托運行李內(nèi)。

　　同一天，新加坡航空公司、澳大利亞航空公司、維珍澳大利亞航空公司、阿聯(lián)酋阿提哈德航空公司也紛紛加入這一行列，為Note 7手機下達飛行禁令。據(jù)悉，海航也下發(fā)了文件，稱將對乘客和員工隨機攜帶和使用三星GalaxyNote7進行限制。

　　這一事件同時也影響到潛在消費者，對三星的存量市場和銷售市場都造成打擊。

　　老杳表示，“此次事件對品牌的影響很大，召回的成本會很高，股市中也會貶值，但是更重要的是消費者敢不敢買你的手機，三星從去年年底開始出現(xiàn)復蘇之勢，爆炸事件的影響還在持續(xù)。”

　　根據(jù)TrendForce分析，2016年第二季三星智能手機生產(chǎn)數(shù)量約7700萬部，小幅衰退約5%，但是在下一代旗艦新機發(fā)布前，三星仍以J(Junior)系列的高性價比優(yōu)勢持續(xù)支撐出貨表現(xiàn)，Galaxy S7/S7 edge也因強力促銷使買氣得以延續(xù)。隨著新旗艦機Galaxy Note 7的發(fā)布，以最高零部件規(guī)格(6GB LPDDR4、虹膜辨識等)吸引消費者關注，預計第三季將與新一代iPhone掀起一番激戰(zhàn)。

　　但如今，三星不得不面對嚴峻的安全問題。在當下手機廠商新品密集發(fā)布和上市的階段，小產(chǎn)量的廠商都未出現(xiàn)嚴重的爆炸問題，擁有完備的產(chǎn)業(yè)鏈和元器件核心技術的三星卻在電池上栽跟頭，引來更多質(zhì)疑。盡管中國市場的Note 7沒有召回，但是三星逐漸滑落的份額也將被崛起的中國廠商分食。

　　配備新電池的Galaxy Note7，計劃于9月19日在韓國開始銷售，其他國家和地區(qū)也將陸續(xù)上架新電池版本。而三星能否順利挽救危機，還需要觀察。