在宣布收購英國芯片設計公司ARM后，軟銀創(chuàng)始人孫正義正在著手準備一個更加“瘋狂”的想法：一輛可以閱讀駕駛員情緒并可以和駕駛員交流的車。
軟銀周四在東京的一項活動中對外宣稱已經(jīng)與本田公司共組團隊著手實現(xiàn)這一想法，希望將軟銀的機器人應用于車輛上。除了前面提到的感知駕駛員情緒與人交流，軟銀還希望這一技術(shù)能幫助駕駛員泊車及長途旅行時提供陪伴。
該技術(shù)的核心是，軟銀研發(fā)的可以閱讀人類情感的類人機器人“Pepper”。軟銀向本田提供技術(shù)，系統(tǒng)研制成功后將預裝于本田汽車內(nèi)，通過云技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)與駕駛員進行互動。
孫正義稱：“想象一下，如果一個機器人擁有了超級智能后，他們可以服務于人類與人交流。未來的某一天，一輛車也可以變成超級計算機或機器人，本田將是第一個應用該技術(shù)的公司。”
兩家公司將共同探索汽車通過傳感器和攝像頭采集到的數(shù)據(jù)與人類交流的方法，車輛可以通過這種方法與人類進行會話交談。
一種可能的結(jié)果就是車輛能在諸如激烈駕駛或泊車時給駕駛員提供更多的建議，也能在駕駛員獨自進行長途駕駛時給予更多關(guān)心。
軟銀在人工智能（AI）、機器人和物聯(lián)網(wǎng)領域迅猛發(fā)展。在這個系統(tǒng)中，設備、車輛和可以收集反饋數(shù)據(jù)的機器人相聯(lián)系，形成一個網(wǎng)絡。孫正義多次表示物聯(lián)網(wǎng)將給科技業(yè)帶來“前所未有的最大的變革”。
與本田的合作將有助于本田計劃未來向市場發(fā)布的無人駕駛系統(tǒng)的改進發(fā)展。
本田公司是日本第三大汽車廠商，已經(jīng)加強了在人工智能領域的研發(fā)。上個月已經(jīng)宣布將與9月在東京設立專門的研究機構(gòu)。

無人駕駛的新方向？
目前的無人駕駛技術(shù)是通過攝像頭、傳感器和激光雷達等收集數(shù)據(jù)分析路面狀況，配合提前植入的地圖規(guī)劃路線和預判道路變化來驅(qū)動車輛，看起來比較“機械”，缺乏人的要素。這種方式好處在于可以很好的保證車上乘客的安全，如果全部使用無人駕駛車輛按照預設的完全符合交通規(guī)則的行駛思維，道路的秩序也很有保障。
但由于出現(xiàn)全部無人駕駛車輛的情況出現(xiàn)的可能性不大，因此在人類和自動駕駛車輛同時出現(xiàn)在路面上時，無人駕駛車輛寸步難行，這就不難理解為什么谷歌無人車在試驗時出現(xiàn)了一個右拐等了15分鐘的情況。
本田和軟銀的這項合作現(xiàn)階段更多起到輔助駕駛員的作用，如果再加強系統(tǒng)自我學習能力研究，使系統(tǒng)可以模仿人類好的駕駛習慣和車主的駕駛邏輯，整個自動駕駛的過程將更加的自然，自動駕駛車輛也將更具有實用性，有利于自動駕駛車輛的推廣。

“迎娶”ARM過門的真正原因？

ARM公司是移動芯片的霸主，在物聯(lián)網(wǎng)芯片領域也有很大的成就。ARM 的芯片低功耗低，是最佳的芯片架構(gòu)方案。ARM 采用授權(quán)方式且不參與芯片制造,從而成為物聯(lián)網(wǎng)時代的芯片IP 實際壟斷者。

本田和軟銀的這一套車載物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)非常需要ARM芯片的支持。所以如果真如孫正義所言兩家公司的研究工作已經(jīng)展開了一段時間，即使這個項目不是推動軟銀收購ARM的主要原因，也會是一個非常重要的原因。

但是目前這一項目的發(fā)展存在一個隱患就是蘋果。有消息稱，蘋果可能競購ARM公司。因此軟銀通過何種方式順利的講ARM收入囊中對這一項目發(fā)展前景有很大的影響。

現(xiàn)在我只對一個問題非常好奇，如果一言不合，汽車會做什么呢？