近日，漢能在北京舉辦了太陽能汽車的發(fā)布會，并發(fā)布了Solar A、Solar O、Solar L和Solar R四款車型。由于沒有生產(chǎn)汽車資質(zhì)的漢能，曲線聯(lián)合福田汽車進行造車，讓未來太陽能汽車逐漸轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實。那么，如今已經(jīng)市場升溫的電動汽車，以及未來即將推出的太陽能汽車，究竟誰更靠譜?

　　補貼催生電動汽車銷量攀升

　　回顧電動汽車的銷量，出現(xiàn)了快速增長階段。數(shù)據(jù)顯示，今年5月國內(nèi)純電動汽車銷量2.6萬輛，猛增161.6%;今年1-5月純電動汽車銷量總計為9.2萬輛，同比上升176.2%。

　　電動汽車銷量的攀升，似乎也讓太陽能汽車看到了希望。太陽能汽車采用太陽能充電，充電可以是在車輛行駛的時候，也可以是在車輛停車的時候，只要有太陽，車輛就能行駛和充電。而純電動汽車采用充電模式，用家庭充電時間長，而快充充電時間雖然短，但是對電池的壽命確有一定影響。

　　太陽能和電動汽車都面臨充電不便難題

　　太陽能汽車和純電動汽車，都是采用電能驅(qū)動，這是兩則的相同之處。純電動汽車有一定的局限性，那就是續(xù)航里程短，而充電不方便是最大的使用局限，普通電源充電時間長，高壓快充充電時間短。

　　太陽能汽車行駛和充電需要靠陽光，在南方陰雨天氣較多的情況下，太陽能汽車就沒法充電行駛。不過，太陽能汽車也會配備常規(guī)鋰電池去支持充電樁，可以保證太陽能汽車的續(xù)航里程達到350公里。

　　其實，目前特斯拉的電動汽車已經(jīng)可以續(xù)航350公里，而蘋果即將在2019年推出的電動汽車一次充電就能續(xù)航400-500公里，并且蘋果電動汽車還配備了太陽能電池板，讓續(xù)航里程更長。也就是說，漢能太陽能汽車不是沒對手，未來在全球內(nèi)對手也依然不少。