摘要：設(shè)計出租車計價系統(tǒng)，運用自頂向下的設(shè)計思想，以芯片CycloneⅡEP2C8T144C8為設(shè)計核心，采用QuartusⅡ仿真軟件，對設(shè)計電路的各模塊及整個系統(tǒng)進行了EDA仿真驗證。結(jié)果表明，該計價系統(tǒng)具有計時、計費、計程和動態(tài)顯示的功能，符合設(shè)計要求，修改VHDL語言源程序，可完成更多的出租車計價系統(tǒng)的擴展功能。
關(guān)鍵詞：出租車計價；自頂向下；VHDL；FPGA

0 引言
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，出租車計價器的設(shè)計也從傳統(tǒng)的全部由機械元器件組成的機械式設(shè)計到半電子式(即用電子線路代替部分機械器件的出租車計價器)，再從集成電路式到目前基于FGPA芯片為核心的系統(tǒng)的設(shè)計共經(jīng)歷了四個階段，利用FPGA芯片，用較少的外部硬件和適當?shù)能浖嗷ヅ浜?，可以通過軟件編程來完成更多的附加功能，設(shè)計比較靈活，并且還具有功耗小，體積小、低成本、安全可靠、使用方便等優(yōu)點。因此，使用FPGA來設(shè)計出租車計價系統(tǒng)已受到人們的關(guān)注，也能更好地發(fā)揮其優(yōu)點。
本文以FPGA為設(shè)計載體，通過VHDL語言編程，采用QuartusⅡ仿真軟件，設(shè)計了一種能動態(tài)顯示出租車計時、計費、計程的系統(tǒng)，具有一定的實際應(yīng)用價值。

1 出租車計價系統(tǒng)的設(shè)計要求
1．1 實現(xiàn)計費功能
車起步開始計費，首先顯示起步價(本次設(shè)計為8．0元)，行程在3 km以內(nèi)，按起步價收費；當行駛超過3 km，1．6元／km，車暫時停車(如遇紅綠燈或中途暫時停車)，當?shù)却龝r間超過3 min，按1元／min收費。
1．2 實現(xiàn)顯示功能
能動態(tài)顯示出租車行駛的里程，范圍為00～99 km(考慮到出租車就在市區(qū)或近郊附近活動)，同時顯示等待時間，范圍為00～59 min，顯示總計價值，范圍為00～999．9元，計價分辨率為0．1元。

2 出租車計價系統(tǒng)的設(shè)計體系
圖1為整個系統(tǒng)的頂層框圖，根據(jù)層次化設(shè)計理論，將出租車自動計價系統(tǒng)自頂向下可分為分頻模塊、控制模塊、計量模塊、譯碼和動態(tài)掃描顯示模塊。

(1)分頻模塊。通過分頻產(chǎn)生不同頻率的脈沖信號用來實現(xiàn)系統(tǒng)的計費，本次設(shè)計中通過對240 Hz的輸入脈沖進行15次，24次和240次分頻，得到16 Hz，10 Hz和1 Hz的三種頻率，分別用于1．6元，1元和0．1元的計費。
(2)計量控制模塊。計量控制模塊是出租車自動計費器系統(tǒng)的主體部分，該模塊主要完成出租車的計時、計價、計程功能。計時器的量程為59 min，滿量程自動歸零。計程器的量程為99 km，滿量程自動歸零。行程在3 km內(nèi)，且等待累計時間在3 min內(nèi)，起步價費為8元；3 km外以1．6元／km計費，等待累計時間超過3 min按1元／min計費。
(3)譯碼顯示模塊。該模塊經(jīng)過8選1數(shù)據(jù)選擇器將計費數(shù)據(jù)(4位BCD碼)、計時數(shù)據(jù)(2位BCD碼)、計程數(shù)據(jù)(2位BCD碼)動態(tài)顯示輸出。其中計費數(shù)據(jù)最大顯示為999．9元；計時數(shù)據(jù)最大顯示為59 min；計程數(shù)據(jù)最大顯示為99 km。