目前我軍飛機(jī)加油統(tǒng)計過程還是通過飛機(jī)加油單來實(shí)現(xiàn)，其基本程序是加油員填寫加油單，給飛機(jī)實(shí)施加油，加油員在加油單上記錄加油數(shù)量，經(jīng)機(jī)務(wù)人員簽字，然后由統(tǒng)計員統(tǒng)計進(jìn)行日結(jié)算和月結(jié)算，此統(tǒng)計方法復(fù)雜。因此，研究QR Code條碼在飛機(jī)加油記錄系統(tǒng)中的應(yīng)用，對提高飛機(jī)加油記錄系統(tǒng)的效能必將具有重大意義。

1、 QR Code條碼技術(shù)

二維條碼通常分為兩種類型：行排式二維條碼和距陣式二維條碼。行排式二維條碼編碼原理是建立在一維條碼基礎(chǔ)之上，按需要堆積成二行或多行。目前常用的有PDF417、 Code49、Code16k等；矩陣式二維條碼是建立在計算機(jī)圖像處理技術(shù)、組合編碼原理等基礎(chǔ)上的—種新型圖形符號自動識讀處理碼制，具有代表性的矩陣式二維條碼有：QR Code、Data Matrix、Maxi Code、Code One等。

其中QR Code是由日本Denso公司于1994年9月研制的一種矩陣二維條碼符號，它除具有一維條碼其他二維條碼所具有的信息容量大、可靠性高、可表示漢字及圖像多種文字信息、保密防偽性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)以外，還具有如下主要特點(diǎn)：

(1)超高速識讀。用CCD二維條碼識讀設(shè)備，每秒可識讀30個QR Code條碼字符；對于含有相同數(shù)據(jù)信息的PDF417條碼字符，每秒能識讀3個條碼字符；對于Data Martix 矩陣碼，每秒僅能識讀2~3個條碼字符。

(2)全方位識讀。QR Code 具有全方位識讀特點(diǎn)，這是QR code優(yōu)于行排式條碼的另一主要特點(diǎn)。

(3)能夠有效地表示漢字。QR Code用特定的數(shù)據(jù)壓縮模式表示漢字，僅用13bit即可表示一個漢字，而PDF 417條碼、Data Martix等二維碼沒有特定的漢字表示模式，需用16bit(二個字節(jié))表示一個漢字。因此，QR code比其他的二維條碼表示漢字的效率提高了20％。

（4）QR Code與Data Martix和PDF 417的比較如表1

表1 QR Code與Data Martix和PDF 417

飛機(jī)加油信息含有的漢字信息量大，對條碼的可靠性要求高，戰(zhàn)時或是緊急情況下要求系統(tǒng)反映速度快，以此，本文選用QR Code條碼作為信息記錄的載體。

2、基于QR Code條碼飛機(jī)加油單管理系統(tǒng)的總體方案

QR Code條碼在飛機(jī)加油系統(tǒng)中的應(yīng)用分為兩個部分，第一是現(xiàn)場記錄部分，第二是數(shù)據(jù)統(tǒng)計核算部分。其中，現(xiàn)場記錄部分是通過手持式終端條碼打印機(jī)對飛機(jī)加油信息進(jìn)行記錄；數(shù)據(jù)核算是通過條碼信息采集器，收集每條飛機(jī)加油的時間、地點(diǎn)、數(shù)量、操作員等詳細(xì)信息，將這些信息匯總，及時掌握用油總量，從而完成對油料消耗的快速、準(zhǔn)確的統(tǒng)計工作。整體方案如圖1.

技術(shù)方案的可行性：

1 以QR Code條碼為信息的載體，該條碼在我國目前應(yīng)用廣泛，技術(shù)比較成熟，并且擁有GB／T18284—2000《快速響應(yīng)矩陣碼》的國家標(biāo)準(zhǔn)。

2現(xiàn)場條碼打印機(jī)應(yīng)用89C51單片機(jī)控制微型打印機(jī)，該設(shè)備可以根據(jù)所輸入的信息自動生成條碼，并將條碼打印。

3數(shù)據(jù)采集應(yīng)用智能光柵LS4804條碼掃描槍，質(zhì)量可靠，誤碼率只有千萬分之一。

因此這種方案是可行的。

3、系統(tǒng)設(shè)計

3.1、硬件結(jié)構(gòu)

QR Code條碼飛機(jī)加油統(tǒng)計系統(tǒng)的硬件包括：由89C51單片機(jī)和微型條碼打印機(jī)組成的手持式條碼打印機(jī)、條碼掃描槍、計算機(jī)等。每個加油員擁有一個條碼打印機(jī)，條碼掃描槍選用LS4804，可以有多個條碼掃描槍，最后把信息匯總，送入系統(tǒng)的主機(jī)，主機(jī)采用性能穩(wěn)定的工業(yè)計算機(jī)，防止數(shù)據(jù)丟失。硬件結(jié)構(gòu)如圖 2。