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拆解報(bào)告：MI小米65W充電器疾速閃充版AD651P

小米最近又新上架了一款65W USB PD充電器AD651P，單純外觀大小來看，和AD651并沒有什么區(qū)別，但實(shí)際上新增了10V5A 50W快充功率以及兩組PPS電壓檔位，可以為小米10 Pro手機(jī)進(jìn)行全速充電。下面充電頭網(wǎng)就對(duì)小米新款65W充電器AD651P進(jìn)行拆解，一起來看看用料設(shè)計(jì)有什么變化。一、小米65W充電器外觀產(chǎn)品外包裝頂部帶有掛鉤設(shè)計(jì)，正面右上角是經(jīng)典的MI Logo，中間是充電器外觀圖，下方是產(chǎn)品名稱，65W和USB-C口標(biāo)識(shí)。包裝盒背面印有產(chǎn)品參數(shù)以及相關(guān)廠商信息。打開外包裝，充電器外套
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USB-C端口出貨量有望年增30% 哪些公司迎來利好

一則有關(guān)蘋果將調(diào)整接口的信息讓連接器行業(yè)迎來熱議。有外媒爆料稱，從2021年開始，蘋果新iPhone和iPad將采用USB Type-C連接器（下稱“USB-C”）。今年初，歐盟也曾提出，要求出貨到歐洲的手機(jī)、平板電腦等設(shè)備統(tǒng)一充電規(guī)格。雖然蘋果具體何時(shí)采用USB-C替換全部Lightning接口仍未可知，但這不改變USB-C的發(fā)展趨勢(shì)。USB Type-C連接器市場(chǎng)有望迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Omdia最新預(yù)測(cè)，在2020年出貨的智能手機(jī)中，一半以上將帶有USB-C端口，僅此領(lǐng)域的USB-C端口出
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USB-C將迎來普及今年50%手機(jī)都會(huì)使用

據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Omdia最新預(yù)測(cè)，在2020年出貨的智能手機(jī)中，一半以上將帶有USB-C端口，僅此領(lǐng)域的USB-C端口出貨量預(yù)計(jì)將從2018年的8.24億增長(zhǎng)到2023年的35億。報(bào)告中還提到，2022年，計(jì)算和交通領(lǐng)域出貨的產(chǎn)品一半以上將帶有至少一個(gè)USB-C端口。2019~2024年，USB-C端口整體出貨量將以30%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。USB-C是USB Type-A和B的升級(jí)版本，具有支持正反對(duì)稱插拔，支持更大功率傳輸和雙向功率傳輸、接口纖薄等特點(diǎn)，而且集充電、顯示、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ苡谝惑w。
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通用快速充電：電池供電應(yīng)用的未來趨勢(shì)

如今，那些“永遠(yuǎn)在線”的消費(fèi)者希望隨時(shí)隨地為他們的便攜式電子產(chǎn)品充電。例如，我們經(jīng)?？吹铰每驮诘却菣C(jī)或乘坐火車時(shí)給手機(jī)、筆記本電腦和耳機(jī)充電。但是，由于每個(gè)設(shè)備的充電方式不同，這些消費(fèi)者必須攜帶不同的適配器，并且記住哪個(gè)適配器適用哪個(gè)設(shè)備是件相當(dāng)麻煩的事情（請(qǐng)參見圖1）。對(duì)于為了解決這一麻煩的工程師來說，他們的電池充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須支持從各種輸入源充電。圖1：使用不同的輸入源和適配器充電為什么考慮使用USB Type-C PD充電？設(shè)計(jì)一個(gè)單芯片充電器集成電路（IC）來為不同配置和不同輸入電壓范圍的多個(gè)電
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如何搭建可靠的汽車CAN網(wǎng)絡(luò)？

　　廣州金升陽(yáng)科技有限公司摘要：將從CAN總線在汽車上的應(yīng)用與設(shè)計(jì)，給出可靠的汽車CAN總線解決方案。　　關(guān)鍵詞：CAN；汽車；可靠　　1 汽車總線系統(tǒng)架構(gòu)　　市場(chǎng)調(diào)查表明，現(xiàn)如今大部分乘用車都選用基于CAN的網(wǎng)絡(luò)，已占據(jù)整個(gè)汽車網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的63%以上。目前汽車上各種基于CAN的網(wǎng)絡(luò)通過網(wǎng)關(guān)連接在一起（如圖1）。未來，汽車的儀表盤將會(huì)是一個(gè)局部CAN網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也兼顧網(wǎng)關(guān)的功能?！　「咚貱AN網(wǎng)絡(luò)主要用于動(dòng)力系統(tǒng)的通信，傳輸速率在125 kb/s~1 Mb/s 之間，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊可以使用滿足ISO11898
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RS-485收發(fā)器難題詳解

引言： USB低速設(shè)備的設(shè)計(jì)發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)某墒於取?各家IC公司都推出了USB DEVICE端的解決方案，一般以8 BIT CPU CORE + USB SIE為主流構(gòu)架。 SH69P04是中穎電子（Sinowealth）本著豐富USB產(chǎn)品應(yīng)用，降低USB IC成本而設(shè)計(jì)的4BIT OTP單片機(jī)，用以開發(fā)USB DEVICE設(shè)備。
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節(jié)點(diǎn)BusOff恢復(fù)過程分析與測(cè)試

總線關(guān)閉（bus off）是CAN節(jié)點(diǎn)比較重要的錯(cuò)誤處理機(jī)制。那么，在總線關(guān)閉狀態(tài)下，CAN節(jié)點(diǎn)的恢復(fù)流程是怎樣的？又該如何理解節(jié)點(diǎn)恢復(fù)流程的“快恢復(fù)”和“慢恢復(fù)”機(jī)制？本文將為大家詳細(xì)分析總線關(guān)閉及恢復(fù)的機(jī)制和原理。圖1節(jié)點(diǎn)狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖情形1一、故障界定與總線關(guān)閉狀態(tài)為了避免某個(gè)設(shè)備因?yàn)樽陨碓颍ɡ缬布p壞）導(dǎo)致無法正確收發(fā)報(bào)文而不斷的破壞總線的數(shù)據(jù)幀，從而影響其它正常節(jié)點(diǎn)通信，CAN網(wǎng)絡(luò)具有嚴(yán)格的錯(cuò)誤診斷功能，CAN通用規(guī)范中規(guī)定每個(gè)CAN控制器中有一個(gè)發(fā)送錯(cuò)誤計(jì)數(shù)器和一個(gè)接收錯(cuò)誤計(jì)數(shù)器。
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如何通過ZWS-CAN智慧云提高自動(dòng)駕駛安全性？

目前，新基建話題帶來的熱度還在繼續(xù)，自動(dòng)駕駛該如何搭上這一快車，自動(dòng)駕駛又涉及到哪些核心技術(shù)，如何利用CAN智慧云提高自動(dòng)駕駛安全性能？本文將對(duì)此做簡(jiǎn)要介紹。聚焦深度轉(zhuǎn)型汽車行業(yè)，我們可以將自動(dòng)駕駛車當(dāng)作一個(gè)“擁有人類眼睛的智能輪式機(jī)器人”可以識(shí)別周邊的車輛、故障、行人等情況，并對(duì)此作出精準(zhǔn)的行為。不難知道，自動(dòng)駕駛依賴于了人工智能AI、傳感器、大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)領(lǐng)域，幸運(yùn)的是，自動(dòng)駕駛站在這些技術(shù)的交匯處。1.1 自動(dòng)駕駛?cè)绾尾饺搿翱燔嚨馈?？自?dòng)駕駛為何會(huì)隨著新基建帶來的能量一起爆發(fā)，關(guān)鍵還是
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未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車新一代整車架構(gòu)

CAN FD與車載以太網(wǎng)的誕生與應(yīng)用，給新一代智能網(wǎng)聯(lián)車的整車架構(gòu)帶來哪些變化？工程師們又將如何快速地完成CAN FD與車載以太網(wǎng)的通訊測(cè)試？本文對(duì)此做簡(jiǎn)單的介紹。圖 1 智能網(wǎng)聯(lián)車定義一、智能網(wǎng)聯(lián)車CANFD及車載以太網(wǎng)的應(yīng)用如圖 1所示，智能網(wǎng)聯(lián)車，就是車聯(lián)網(wǎng)、智能交通與智能汽車的交集，能夠?qū)崿F(xiàn)車與X（車、人、路、后臺(tái)）等的信息交互，并具有智能決策能力的新一代汽車。如圖 2所示，傳統(tǒng)的汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)主要是由CAN總線組成，車內(nèi)分布式電控單元ECU按照功能劃分為動(dòng)力總成、車
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賽普拉斯 USB-C 芯片出貨量突破 10 億片

英飛凌科技公司（Infineon Technologies Company）旗下的賽普拉斯半導(dǎo)體公司（Cypress Semiconductor Corp.）日前宣布，在不到五年的時(shí)間里，其 USB-C? 芯片出貨量突破 10 億片大關(guān)，樹立了一個(gè)新的里程碑。作為領(lǐng)先的 USB-C 技術(shù)供應(yīng)商，賽普拉斯的USB-C?控制器廣泛應(yīng)用于移動(dòng)設(shè)備、計(jì)算機(jī)和各類供電應(yīng)用，穩(wěn)居市場(chǎng)領(lǐng)先位置。賽普拉斯擁有業(yè)內(nèi)最完整的?USB 解決方案組合，包括設(shè)備控制器、嵌入式主機(jī)、集線器、專用橋接器和收發(fā)器。賽
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從明年起iPhone和iPad將采用USB-C接口

北京時(shí)間6月8日晚間消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，蘋果公司將從2021年開始調(diào)整新款iPhone和iPad的接口，讓這些設(shè)備使用USB-C接口，以確保更高的兼容性?！　〈饲?，已經(jīng)有日媒報(bào)道稱，蘋果第四代iPad Air將配備USB-C接口，以取代“閃電”（lightning）接口。蘋果在2018年發(fā)布的iPad Pro上首次使用USB-C接口，但其他型號(hào)的iPad仍采用“閃電”接口?！　〗衲暝缧r(shí)候有傳言稱，蘋果正在開發(fā)11英寸的iPad Air，并將在今年下半年推出?！　〈送?，據(jù)上周曝光的iPhon
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UltraSoC和Canis Labs合作確保CAN總線的安全

?UltraSoC?與?Canis Automotive Labs?日前宣布了一項(xiàng)合作，旨在解決汽車行業(yè)中最嚴(yán)重的信息安全漏洞之一：CAN總線內(nèi)部缺乏安全功能；而CAN總線通常用于連接諸如剎車、轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)、安全氣囊、門鎖和車頭燈等車載系統(tǒng)。兩家公司的合作將帶來基于硬件的入侵檢測(cè)和緩解技術(shù)，以防控CAN總線上常見的攻擊，其中包括自動(dòng)硬件防欺騙、防御位層級(jí)攻擊（諸如Bus-Off攻擊和位故障）、以及抵御拒絕服務(wù)（DoS）類型的攻擊等。雙方合作的重心是部署Canis L
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iPhone 12將延續(xù)閃電接口：蘋果最快明年換用USB-C

不支持5G幾乎成了現(xiàn)款iPhone最大短板，這樣的遺憾必將在今年秋季的新品上得到彌補(bǔ)?！　￡P(guān)于所謂的“iPhone 12”，一位可靠爆料人日前指出，盡管蘋果制作了USB-C接口的iPhone 12原型機(jī)，但并未將其投入量產(chǎn)，換言之，用戶還需要至少停留在Lightning閃電接口上一年時(shí)間?！　?duì)于存量iPhone用戶，這種做法意味著，之前購(gòu)買的大量接口外設(shè)均可繼續(xù)使用，無需花錢升級(jí)。不過，考慮到iPad Pro早已換用USB-C，且因?yàn)榘沧康耐苿?dòng)，圍繞USB-C的擴(kuò)展產(chǎn)品、規(guī)范生態(tài)異常豐富，蘋果依然“特立
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e絡(luò)盟上新PicoScope 6000E系列USB示波器

全球電子元器件與開發(fā)服務(wù)分銷商?e絡(luò)盟?近日宣布供應(yīng)Pico Technology全新PicoScope 6000E系列USB示波器。新一代PicoScope 6000E系列非常適合使用高性能嵌入式系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與測(cè)試工程師、原始設(shè)備制造商(OEM)及合約電子制造商(CEM)，以及在物理實(shí)驗(yàn)室、粒子加速器和其他類似設(shè)施中從事多通道實(shí)驗(yàn)的科研人員，能夠?yàn)樗麄兲峁├硐氲臏y(cè)量和分析解決方案。作為市場(chǎng)領(lǐng)先的PC示波器研發(fā)企業(yè)，Pico為業(yè)界提供了比傳統(tǒng)測(cè)試設(shè)備和數(shù)據(jù)采集產(chǎn)品更具創(chuàng)新的高性價(jià)比替代方
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納芯微推出隔離CAN收發(fā)器，提升工業(yè)系統(tǒng)的集成度和可靠性

國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的信號(hào)鏈芯片及其解決方案提供商蘇州納芯微電子股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“納芯微”)今日宣布推出隔離CAN收發(fā)器NSi1050，繼續(xù)擴(kuò)充公司豐富的隔離產(chǎn)品線，滿足客戶對(duì)隔離產(chǎn)品的多樣化需求。該芯片集成了雙通道數(shù)字隔離器和高可靠性CAN收發(fā)器，高集成度方案有助于簡(jiǎn)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提升工業(yè)系統(tǒng)的可靠性。NSi1050隔離耐壓高，滿足增強(qiáng)隔離要求，并符合各種工業(yè)系統(tǒng)的安規(guī)需求，可廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、電梯、電力、不間斷電源、儲(chǔ)能和其他工業(yè)接口卡等各類需要隔離CAN的工業(yè)通信系統(tǒng)中。NSi1050具有高隔離耐壓、高
關(guān)鍵字：收發(fā)器 CMTI CAN