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世平基于晶豐明源MCU和杰華特AFE的便攜式儲(chǔ)能BMS應(yīng)用方案
- 大聯(lián)大世平集團(tuán)針對(duì)便攜式儲(chǔ)能的電池保護(hù)系統(tǒng)，推出基于晶豐明源(BPS)的 MCU-LKS32MC453 和杰華特(JOULWATT)的 AFE-JW3376 和高邊驅(qū)動(dòng)-JW3330 驅(qū)動(dòng)方案。使用 SPI 接口實(shí)現(xiàn) MCU 和 AFE 的通訊。NMOS 采用芯邁(Silicon Magic)的 SDN10N3P5B-AA 和 SDN10K018S2C。并配備一個(gè)納芯微壓力傳感器 NSPGS2。此方案具有被動(dòng)均衡、充放電控制、溫度采集、高邊保護(hù)等功能，支持：過壓/欠壓保護(hù)、高/低溫保護(hù)、斷路保
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電池管理系統(tǒng)如何計(jì)算和監(jiān)控電池壽命
- 電池管理系統(tǒng) （BMS） 是一種電子系統(tǒng)或電路，用于監(jiān)控充電、放電、溫度和其他影響電池或電池組狀態(tài)的因素，其總體目標(biāo)是準(zhǔn)確指示剩余可用時(shí)間。它用于監(jiān)控和維護(hù)電池的健康狀況和容量。今天的 BMS 設(shè)備很先進(jìn)，并且經(jīng)常提供彈出通知，就像您可能在筆記本電腦或智能手機(jī)上體驗(yàn)過的那樣。這些系統(tǒng)至少應(yīng)提供：電壓監(jiān)控（充電狀態(tài))電池壽命和整體運(yùn)行狀況（健康狀況）溫度和狀態(tài)監(jiān)測(cè)（安全作區(qū)域）充電時(shí)間電池管理系統(tǒng)還可能提供額外的功能，具體取決于應(yīng)用程序。例如，電動(dòng)汽車中的 BTS 顯示屏可以報(bào)告車輛在下次充電前可以安全行駛
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了解電池管理系統(tǒng)（BMS）在電動(dòng)汽車中的作用
- 隨著全球努力解決氣候變化和環(huán)境可持續(xù)性問題，電動(dòng)汽車 （EV） 已成為一線希望。這些純電動(dòng)汽車標(biāo)志著我們?cè)趯ふ腋h(huán)保、更環(huán)保的交通選擇方面取得了巨大進(jìn)步。電池是決定電動(dòng)汽車性能、安全性和效率的關(guān)鍵因素，是這些汽車的核心。電池管理系統(tǒng) （BMS） 是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)，可執(zhí)行管理此電池的復(fù)雜作。 什么是電池管理系統(tǒng) （BMS）？ 電池管理系統(tǒng)是一種電子系統(tǒng)，用于控制和保護(hù)可充電電池，以保證其最佳性能、使用壽命和安全性。BMS 跟蹤電池的狀況，生成輔助數(shù)據(jù)，并生成關(guān)鍵信息報(bào)告。充電狀
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電池管理系統(tǒng)測(cè)試：您需要知道的一切
- 電池管理系統(tǒng)測(cè)試是確保管理可充電電池組的電子系統(tǒng)的效率、可靠性和安全性的基礎(chǔ)。結(jié)合電池管理系統(tǒng)架構(gòu)和電路圖等元素，測(cè)試解決了從組件功能到系統(tǒng)故障等重要方面。這種細(xì)致的方法不僅可以保護(hù)電池健康，還可以優(yōu)化性能，區(qū)分電池管理和監(jiān)控系統(tǒng)，以定制維護(hù)并防止不可預(yù)見的故障。深入研究測(cè)試過程需要了解各種組件，從電池管理系統(tǒng)板和框圖到原理圖解釋和檢查協(xié)議。每個(gè)方面在診斷電池管理系統(tǒng)故障方面都起著至關(guān)重要的作用，為強(qiáng)大的故障排除策略奠定了基礎(chǔ)。通過檢查這些組件，本文旨在指導(dǎo)了解電池管理系統(tǒng)測(cè)試的細(xì)微差別，簡(jiǎn)化復(fù)雜的程序以
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打破 BMS IC 的復(fù)雜性
- 電池管理系統(tǒng) （BMS） IC 是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的系統(tǒng)。與大多數(shù)電源管理 IC 不同，它集成了許多相互依賴的功能，這些功能必須準(zhǔn)確、無縫、和諧地工作，才能提供功能齊全的 BMS。在任何電池供電的設(shè)備中，BMS 都是最關(guān)鍵和最敏感的組件之一，通常是最重要的。鋰離子電池雖然功能強(qiáng)大，但高度敏感，如果處理不當(dāng)可能會(huì)帶來安全風(fēng)險(xiǎn)。保養(yǎng)不當(dāng)也會(huì)顯著縮短它們的使用壽命，導(dǎo)致容量減少，甚至使電池?zé)o法使用。BMS IC 是負(fù)責(zé)確保電池組運(yùn)行狀況、報(bào)告其狀態(tài)和保持最佳性能的關(guān)鍵元件 - 無論是獨(dú)立還是與系統(tǒng)處理器協(xié)作。&nb
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用于效率和安全的電池管理系統(tǒng)BMS
- 在可再生能源和電動(dòng)汽車 （EV） 時(shí)代，電池管理系統(tǒng) （BMS） 在確保電池的使用壽命、效率和安全性方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。無論是在電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能存儲(chǔ)系統(tǒng)還是便攜式電子產(chǎn)品中，BMS 都是保持電池以最佳性能運(yùn)行的支柱。在本綜合指南中，我們將解釋 BMS 的工作原理、所涉及的各種組件，以及為什么優(yōu)化效率和安全性對(duì)于現(xiàn)代儲(chǔ)能解決方案至關(guān)重要。什么是電池管理系統(tǒng) （BMS）？電池管理系統(tǒng) （BMS） 是一種電子系統(tǒng)，旨在監(jiān)控、調(diào)節(jié)和保護(hù)可充電電池。它負(fù)責(zé)平衡各個(gè)電池單元的電荷，確保它們?cè)诎踩臏囟群碗妷悍秶?/li>
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ADI電池管理解決方案如何幫助實(shí)現(xiàn)更安全、更智能的移動(dòng)機(jī)器人
- 隨著自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)和制造設(shè)施的迅速發(fā)展，謹(jǐn)慎控制過程中的每個(gè)組件至關(guān)重要。即使是短暫的停機(jī)也會(huì)造成嚴(yán)重影響。自主移動(dòng)機(jī)器人和自動(dòng)導(dǎo)引車在該生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，需要實(shí)施精確的監(jiān)控和故障安全系統(tǒng)。另一個(gè)重點(diǎn)是有效監(jiān)控電池，以便優(yōu)化電池性能并延長(zhǎng)電池的整體壽命，從而最大限度減少不必要的浪費(fèi)，保護(hù)寶貴的資源。本文將簡(jiǎn)要介紹一些用于提高電池效率的重要指標(biāo)，以及為這些應(yīng)用選擇電池管理系統(tǒng)時(shí)需要考慮的關(guān)鍵因素。
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助力電動(dòng)汽車電池包“大腦”！集成電阻分壓器大顯身手
- 在現(xiàn)代電動(dòng)汽車 (EV) 和混合動(dòng)力汽車 (HEV) 中，電池管理系統(tǒng) (BMS) 是電池包的大腦，負(fù)責(zé)確保電池的性能、安全性和壽命。BMS 可監(jiān)控多個(gè)參數(shù)，如充電狀態(tài)和健康狀態(tài)，充電狀態(tài)能提供可用的剩余能量，健康狀態(tài)能評(píng)估電池電芯的整體狀況和老化程度。這些指標(biāo)有助于維持高效能源使用并延遲電池的過早老化。為了滿足有關(guān)電池效率和環(huán)境可持續(xù)性的法規(guī)，汽車制造商必須在車輛的整個(gè)生命周期內(nèi)保持非常良好的電池健康狀態(tài)。例如，加利福尼亞州空氣資源委員會(huì) (California Air Resources Board)
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想要BMS高效穩(wěn)定？電流感應(yīng)電阻解決方案了解下！
- 當(dāng)今，隨著電動(dòng)汽車（EV）、儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）等行業(yè)的快速發(fā)展，電池管理系統(tǒng)（BMS）在電池應(yīng)用中的地位變得越來越重要。圖1 BMS的應(yīng)用電池管理系統(tǒng)BMS 電池管理系統(tǒng)（Battery Management System）通常是由多個(gè)電池單元組成的電池組。作為連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶，BMS的基本任務(wù)是確保電池內(nèi)部能量的安全和優(yōu)化使用，并提供準(zhǔn)確的電池狀態(tài)信息，具體包括：電壓、電流和溫度的監(jiān)測(cè)；電池故障情況下的自動(dòng)斷電，保障功能安全；平衡電池組中的電池單元；并提供電池狀態(tài)信息與系統(tǒng)通信等。而
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BMS芯片，迎來更多入局者
- BMS 芯片，作為電池管理系統(tǒng)的核心，承擔(dān)著監(jiān)控電池狀態(tài)、保障電池安全、延長(zhǎng)電池壽命等關(guān)鍵任務(wù)。它就像是一位默默守護(hù)電池健康的「衛(wèi)士」，時(shí)刻關(guān)注著電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，確保電池在安全可靠的范圍內(nèi)運(yùn)行。近年來，BMS 芯片市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片火熱的景象。越來越多的企業(yè)看到了這個(gè)領(lǐng)域的巨大潛力，紛紛加入戰(zhàn)局。據(jù)了解，加上即將入局的玩家，已經(jīng)超過了 50 多家國(guó)產(chǎn)廠商進(jìn)入這一賽道。BMS 芯片是什么？BMS 電池管理系統(tǒng)是電池 pack 的核心組成部分。BMS 系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)智能化 管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電
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上海慕尼黑電子展上的Qorvo：創(chuàng)新無線技術(shù)，引領(lǐng)智能生活新趨勢(shì)
- 2024年慕尼黑電子展齊聚全球半導(dǎo)體行業(yè)頂尖20家企業(yè)中的半數(shù)，以及來自國(guó)內(nèi)外的1600多家杰出廠商，共同在這個(gè)平臺(tái)上展示他們?cè)陔娮有袠I(yè)的前沿技術(shù)成就和創(chuàng)新思維。在這之中，就包括了全球領(lǐng)先的連接和電源解決方案供應(yīng)商Qorvo。它們?cè)诒緦媚侥岷陔娮诱股蠟槲覀儙淼呢S富的產(chǎn)品，充分展示了Qorvo在如今半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)之中多領(lǐng)域布局、多領(lǐng)域位居前列的強(qiáng)大實(shí)力，并接受了媒體的深入采訪。在Qorvo展區(qū)，其主要向廣大觀眾朋友展示了Wi-Fi 7、Sensor Fusion、超寬帶（UWB）、Matter、碳化硅（SiC
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動(dòng)力電池包整車CAN仿真與BMS標(biāo)定診斷測(cè)試
- 隨著電動(dòng)汽車的普及，用戶對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池安全性能和續(xù)航數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性提出了更高的要求，其中動(dòng)力電池與整車的數(shù)據(jù)交互通信是確保安全與準(zhǔn)確的重要環(huán)節(jié)，相關(guān)測(cè)試也得到極高重視。為實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池包（完整Pack或獨(dú)立BMS）在總線通信上的穩(wěn)定性與準(zhǔn)確性，需要通過軟件來仿真整車的總線通信數(shù)據(jù)，結(jié)合通信接口卡來與動(dòng)力電池包通信交互，完成電動(dòng)車整車駕駛運(yùn)行工況的模擬與監(jiān)測(cè)。在這個(gè)過程中，既要模擬整車各個(gè)ECU節(jié)點(diǎn)的CAN總線環(huán)境，又要針對(duì)各種邏輯工況與異常故障等做出響應(yīng)，還需要監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池包BMS的各種報(bào)文與信號(hào)變化。對(duì)
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無線BMS(wBMS)測(cè)試解決方案
- 無線BMS：為新能源汽車電池安全護(hù)航隨著汽車電動(dòng)化和智能化的發(fā)展，各部件環(huán)節(jié)開始加快從機(jī)械系統(tǒng)向電子系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換。以BMS（電池管理系統(tǒng)）領(lǐng)域?yàn)槔?，其主要作用是通過對(duì)電壓、電流、溫度的測(cè)量來實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)信息，分析電池安全性能、優(yōu)化電池能量控制和延長(zhǎng)電池使用壽命等。目前有線BMS架構(gòu)采用基于菊花鏈配置的線束來連接電池組，整體占用空間大，制造工藝繁瑣，難以滿足電池持續(xù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的需求，且維修難度高。同時(shí)，人們對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航能力以及電池安全性的重視程度不斷提高，無線BMS成為了技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的重要方向，取代了
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實(shí)例分享！BMS采樣板針對(duì)低頻磁場(chǎng)抗擾測(cè)試解決方案
- 通常汽車零部件受到的磁場(chǎng)干擾可以分為內(nèi)部或外部干擾源干擾，其中內(nèi)部干擾源包括汽車的電動(dòng)馬達(dá)、制動(dòng)器等；而外部干擾源包括功率傳輸線、充電站等。低頻磁場(chǎng)抗擾測(cè)試 MFI 的方法是將 DUT 暴露在干擾磁場(chǎng)中進(jìn)行測(cè)試。輻射環(huán)可以產(chǎn)生干擾磁場(chǎng)，還可以用于小型 DUT 測(cè)試，或者采用多點(diǎn)放置的方法來測(cè)試大型 DUT。本文由ADI代理商駿龍科技工程師Ai Wei為大家介紹一種 BMS 采樣板針對(duì)低頻磁場(chǎng)抗擾測(cè)試的解決方案。MFI 測(cè)試設(shè)置低頻磁場(chǎng)抗擾 MFI 測(cè)試布置如下圖 (圖1) 所示，DUT 的每個(gè)面都要?jiǎng)澐殖?/li>
- 關(guān)鍵字： BMS 抗擾測(cè)試
如何找到一款更適合高壓BMS解決方案？
- 電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS）是電動(dòng)汽車中用于監(jiān)測(cè)和管理電池系統(tǒng)性能的關(guān)鍵組件，它有助于平衡電池電量，防止過度充電和過度放電，從而確保鋰離子電池的安全、可靠和有效運(yùn)行，同時(shí)優(yōu)化電池的整體效率和壽命。電動(dòng)汽車BMS分為兩類，即低壓（LV）和高壓（HV）。低壓電池管理系統(tǒng)（LVBMS）主要用于≤30VAC和≤60VDC的兩輪和三輪電動(dòng)車輛中。高壓電池管理系統(tǒng)（HVBMS）則是針對(duì)≤600VAC和≤900VDC或者≤1,000VAC和≤1,500 VDC的四輪電動(dòng)汽車（EV）的電池監(jiān)測(cè)需求
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bms介紹
BMS-定義
BMS是電腦音樂游戲文件通用的一種存儲(chǔ)格式，一般使用波形音頻文件WAVE或MP3
DJMAX和O2JAM使用的是OGG，這樣才能減小體積方便在網(wǎng)絡(luò)傳播。
另外，BMS還是汽車電子術(shù)語(yǔ)，全稱BatteryManagementSystem（電池管理系統(tǒng)），為純電動(dòng)或混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件。
BMS-介紹
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