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貝葉斯網(wǎng)絡(luò)在學(xué)生模型建模中的應(yīng)用分析

- 將課程教學(xué)資源融合到學(xué)生模型構(gòu)建中,描述了包括領(lǐng)域知識拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的建立、條件概率表學(xué)習(xí)算法的推理的詳細(xì)過程,最終得到了學(xué)生模型中關(guān)于章節(jié)知識項(xiàng)的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖,并通過一個實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)對個性化教學(xué)系統(tǒng)中學(xué)生模型建構(gòu)的整個框架的可行性進(jìn)行了驗(yàn)證。
- 關(guān)鍵字: 應(yīng)用 分析 建模 模型 網(wǎng)絡(luò) 學(xué)生 貝葉斯
基于SPCE061A處理器醫(yī)療模型人訓(xùn)練系統(tǒng)設(shè)計

- 醫(yī)療模型人訓(xùn)練系統(tǒng)是現(xiàn)代電腦技術(shù)與模擬技術(shù)相結(jié)合的一種交互式醫(yī)學(xué)模擬教學(xué)產(chǎn)品,是集教學(xué)、培訓(xùn)、考核和實(shí)際操作于一體,知識全面、功能強(qiáng)大的計算機(jī)交互式模型人訓(xùn)練系統(tǒng)。該系統(tǒng)的下位機(jī)硬件采用凌陽16位單片機(jī)SPCE061A處理器用來采集模型人的生命體征參數(shù)以及控制模擬模型人的生理過程,上位機(jī)軟件系統(tǒng)采用雙屏顯示的形式實(shí)現(xiàn)了控制模擬模型人的生理過程和監(jiān)視模擬模型人的生命體征參數(shù)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了在安全、受保護(hù)的超真實(shí)模擬環(huán)境里進(jìn)行醫(yī)學(xué)教學(xué)和訓(xùn)練。
- 關(guān)鍵字: 訓(xùn)練 系統(tǒng) 設(shè)計 模型 醫(yī)療 SPCE061A 處理器 基于 通信協(xié)議
使用基于模型的設(shè)計開發(fā)側(cè)翻穩(wěn)定性控制系統(tǒng)
- 汽車電子領(lǐng)域內(nèi)整合主動安全機(jī)制的趨勢愈演愈烈,迫使汽車制造廠商將防側(cè)翻功能整合到傳統(tǒng)汽車底盤控制系統(tǒng)之中,例如,制動防抱死系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)如今均已得到增強(qiáng),整合了防側(cè)翻功能。美國國家公路交通安全
- 關(guān)鍵字: 模型 控制系統(tǒng) 設(shè)計開發(fā) 穩(wěn)定性
基于μC/OS-Ⅱ系統(tǒng)的智能尋跡模型車的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)
- 為使傳統(tǒng)智能車在環(huán)境改變時做出更為及時的響應(yīng),設(shè)計并實(shí)現(xiàn)了一種基于μC/OS-Ⅱ系統(tǒng)的智能尋跡模型車。采用高性能、低功耗的AVR系列8位ATmega 16單片機(jī)為核心控制單元。在程序設(shè)計時應(yīng)用μC/OS-Ⅱ系統(tǒng)。采用紅外探測法,根據(jù)單片機(jī)是否收到反射回來的紅外光為依據(jù)來確定黑線的位置,由單片機(jī)控制進(jìn)行PWM變頻調(diào)速,實(shí)現(xiàn)小車沿黑線行駛。該智能車定位準(zhǔn)確,系統(tǒng)響應(yīng)快且穩(wěn)定,證明了μC/OS-Ⅱ系統(tǒng)的有效性。
- 關(guān)鍵字: 設(shè)計 實(shí)現(xiàn) 模型 智能 OS- 系統(tǒng) 基于
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