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adas 文章 進(jìn)入adas技術(shù)社區(qū)
自動(dòng)駕駛處于起步階段，F(xiàn)PGA和SoC/MPSoC方案以低延時(shí)潛力巨大
- 酆?毅?（賽靈思大中華區(qū)?核心市場(chǎng)總監(jiān)） 汽車(chē)未來(lái)發(fā)展中有3個(gè)非常重要的趨勢(shì)：第一個(gè)趨勢(shì)是跟ADAS相關(guān)，ADAS的發(fā)展正在從計(jì)算機(jī)視覺(jué)向神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) AI 過(guò)渡，利用邊緣傳感器、攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)來(lái)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)檢測(cè)、跟蹤和碰撞避免功能；第二個(gè)趨勢(shì)，賽靈思已經(jīng)意識(shí)到車(chē)內(nèi)監(jiān)控的重要性，未來(lái)的車(chē)內(nèi)監(jiān)控功能將更多依靠AI來(lái)推斷乘客警覺(jué)狀態(tài)、手勢(shì)和偏好；最后一個(gè)趨勢(shì)是2019年以來(lái)大熱的自動(dòng)駕駛，汽車(chē)的自動(dòng)化等級(jí)正在逐步提高，未來(lái) 10 年，汽車(chē)自動(dòng)化將從部分應(yīng)用向全自動(dòng)駕駛與交通即服務(wù)發(fā)展。 在賽靈思眼中，
- 關(guān)鍵字： 202005 賽靈思 ADAS 汽車(chē)級(jí)FPGA
ADAS多種傳感器融合帶來(lái)了信息處理的挑戰(zhàn)
- Jeff?Van?Washenova?（CEVA?AI和CV市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與商業(yè)開(kāi)發(fā)事業(yè)部?高級(jí)總監(jiān)） 1 汽車(chē)ADAS的多種傳感器融合 隨著主動(dòng)安全功能成為汽車(chē)電子中的關(guān)鍵要素，圍繞車(chē)輛周?chē)惭b以保護(hù)人員安全的傳感器將持續(xù)增長(zhǎng)。為了實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全功能和高水平自主駕駛，車(chē)輛將會(huì)需要多個(gè)攝像頭、雷達(dá)和LiDar。除了傳感器出現(xiàn)增長(zhǎng)之外，融合這些傳感器信號(hào)以獲取準(zhǔn)確和可靠的車(chē)輛周?chē)h(huán)境的模型也很重要。這些曾經(jīng)僅在高檔汽車(chē)中出現(xiàn)的電子系統(tǒng)正在遷移到幾乎所有車(chē)輛上。消費(fèi)者需求和更嚴(yán)格的車(chē)輛安全等級(jí)要求，推動(dòng)了這一
- 關(guān)鍵字： 202005 ADAS CEVA
當(dāng)汽車(chē)開(kāi)始“交談”時(shí)，交通事故、尾氣排放和擁堵問(wèn)題將迎刃而解
- 當(dāng)汽車(chē)開(kāi)始“交談”時(shí)，交通事故、尾氣排放和擁堵問(wèn)題將迎刃而解首先讓我們想象這幾個(gè)場(chǎng)景：你開(kāi)著車(chē)正在疾馳，突然另一輛車(chē)闖入你的前方車(chē)道；漆黑的深夜，一個(gè)穿著深色衣服的行人簌地出現(xiàn)，急匆匆穿過(guò)街道；你的車(chē)馬上要鉆近濃霧，突然一輛卡車(chē)竄了出來(lái)……每一位駕駛員對(duì)那種驚竦的感覺(jué)可謂銘心：恐懼將腎上腺素推進(jìn)全身的神經(jīng)，促使駕駛員不自覺(jué)地猛踩剎車(chē)。如果運(yùn)氣夠好，或技術(shù)夠高的話(huà)，那你就不會(huì)聽(tīng)到那可怕的金屬摩擦聲，也不會(huì)聽(tīng)到撞擊聲。車(chē)廂內(nèi)外的人都將幸免于一場(chǎng)災(zāi)難。但更多時(shí)候，這種情形最終導(dǎo)致的是禍?zhǔn)露切沂?。根?jù)世界衛(wèi)生組
- 關(guān)鍵字： ADAS V2V
推動(dòng)新一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)
- 自動(dòng)停車(chē)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制，這些曾經(jīng)專(zhuān)供豪華汽車(chē)使用的駕駛輔助功能現(xiàn)在主流的汽車(chē)上得到了擴(kuò)展應(yīng)用，為駕駛員的日常，提供更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）。隨著新車(chē)型越來(lái)越智能，可以學(xué)習(xí)、連接、通信、監(jiān)控、決策、娛樂(lè)，以及輔助駕駛等。車(chē)輛的復(fù)雜性和處理海量數(shù)據(jù)的能力急劇上升，使這些高級(jí)功能的實(shí)現(xiàn)成為可能。?“為了實(shí)現(xiàn)更好的ADAS及最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，我們已經(jīng)將汽車(chē)領(lǐng)域變成了創(chuàng)新中心，并走在了技術(shù)進(jìn)步的前沿?！必?fù)責(zé)TI Jacino處理器業(yè)務(wù)的Curt Moore說(shuō)。了解
- 關(guān)鍵字： ADAS 自動(dòng)駕駛
ADAS駕駛輔助系統(tǒng)檢測(cè)維修難
- 由于消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的主動(dòng)安全功能越來(lái)越關(guān)注，此前僅出現(xiàn)在高端豪華車(chē)型上的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)始逐漸成為很多車(chē)輛的基本配置。大家對(duì)于ACC自適應(yīng)巡航、LDW車(chē)道偏離警告、AEB自動(dòng)剎車(chē)等功能如數(shù)家珍。值得一提的是，當(dāng)ADAS駕駛輔助系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，車(chē)輛是否能夠及時(shí)向車(chē)主發(fā)出警示呢？答案竟然是否。
- 關(guān)鍵字： 駕駛輔助系統(tǒng) ADAS 主動(dòng)安全功能
讓ADAS技術(shù)在車(chē)輛中更加普及
- 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能已被證明可以減少事故、挽救生命。根據(jù)消費(fèi)者報(bào)告中的美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)表明，與2017年沒(méi)有配備前方碰撞預(yù)警和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)相比，配備了這些系統(tǒng)的汽車(chē)的前后碰撞事故減少了50%。
- 關(guān)鍵字： ADAS 自動(dòng)駕駛
會(huì)議預(yù)約：訪問(wèn) Xilinx 東京國(guó)際汽車(chē)技術(shù)展展臺(tái)，升級(jí)您的 ADAS/AD 設(shè)計(jì)
- ● 時(shí)間：1月15日 - 17日● 地點(diǎn)：日本東京 | 東京國(guó)際展覽中心（Aomi Exhibition Hall）● 事件：賽靈思將現(xiàn)場(chǎng)展示多項(xiàng)汽車(chē)解決方案，幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)從 ADAS 到 AD（自動(dòng)駕駛）的升級(jí)；● 展臺(tái)號(hào)：#A16-48展會(huì)上，賽靈思將為您帶來(lái)如下方案的現(xiàn)場(chǎng)演示，帶您親身體驗(yàn) L4 級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。另外，賽靈思還將于 1月16日的上午和下午分別為您奉獻(xiàn)兩場(chǎng)精彩而且干貨滿(mǎn)滿(mǎn)的主題演講。（詳見(jiàn)文末）01面向 ADAS 和 AD 系統(tǒng)的 DFX●?平臺(tái)：Zynq-7000●&n
- 關(guān)鍵字： ADAS AD
自主泊車(chē)背后的強(qiáng)大動(dòng)力，賽靈思Zynq UltraScale+ MPSoC加速駕駛新時(shí)代
- 自動(dòng)駕駛技術(shù)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的最新發(fā)展方向，應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)可全面提升汽車(chē)駕駛的安全性、舒適性，滿(mǎn)足更高層次的市場(chǎng)需求。據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu) QYResearch 的預(yù)計(jì)，到 2023 年國(guó)內(nèi) ADAS 市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 1200 億元，未來(lái) 5 年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò) 37%。作為自動(dòng)駕駛的細(xì)分領(lǐng)域之一，近年來(lái)代客泊車(chē)已成為科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、車(chē)企和投資者們追逐的新領(lǐng)域。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年超過(guò)15家企業(yè)在自主泊車(chē)領(lǐng)域發(fā)布產(chǎn)品或展開(kāi)合作，其中包括大眾、戴姆勒、廣汽、小鵬、博世、阿里、禾多科技、地平線(xiàn)等等。究其原因，自
- 關(guān)鍵字： ADAS 自動(dòng)駕駛
新一代低功耗、高性能TI Jacinto? 7處理器讓汽車(chē)ADAS和網(wǎng)關(guān)技術(shù)的大規(guī)模市場(chǎng)應(yīng)用成為可能
- 德州儀器（TI）近日推出了全新的JacintoTM7處理器平臺(tái)。新型JacintoTM處理器平臺(tái)基于TI數(shù)十年的汽車(chē)系統(tǒng)和功能安全知識(shí)，具有強(qiáng)化的深度學(xué)習(xí)功能和先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)處理，以解決高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和汽車(chē)網(wǎng)關(guān)應(yīng)用中的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。平臺(tái)系列中首先面世的兩款汽車(chē)級(jí)芯片，即應(yīng)用于ADAS的TDA4VM處理器和應(yīng)用于網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)的DRA829V處理器，包含用于加速數(shù)據(jù)密集型任務(wù)的專(zhuān)用加速器，如計(jì)算機(jī)視覺(jué)和深度學(xué)習(xí)。此外，TDA4VM和DRA829V處理器包含支持功能安全的微控制器（MCU），使得汽車(chē)廠商（OE
- 關(guān)鍵字： 處理器 ADAS
保時(shí)捷合作TriEye 在ADAS和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中融入短波紅外傳感技術(shù)
- 據(jù)外媒報(bào)道，以色列科技初創(chuàng)公司TriEye將與德國(guó)汽車(chē)制造商保時(shí)捷合作，進(jìn)一步革新其短波紅外（SWIR）傳感技術(shù)，以進(jìn)一步改進(jìn)TriEye研發(fā)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的性能。
- 關(guān)鍵字： 保時(shí)捷 TriEye ADAS 自動(dòng)駕駛 短波紅外傳感技術(shù)
賽普拉斯Semper NOR閃存助力東芝加速開(kāi)發(fā)新一代ADAS
- 日前，賽普拉斯半導(dǎo)體技術(shù)有限公司宣布，東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）已選擇將賽普拉斯Semper NOR閃存用于其面向汽車(chē)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的新一代Visconti?系列產(chǎn)品。Semper系列采用嵌入式處理器架構(gòu)，專(zhuān)為要求最嚴(yán)苛的汽車(chē)環(huán)境而開(kāi)發(fā)，同時(shí)符合高密度要求和功能安全要求。針對(duì)正在努力實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛L2級(jí)功能的主要汽車(chē)制造商，東芝專(zhuān)門(mén)推出Visconti? ADAS SoC。賽普拉斯Semper NOR閃存系列在功能安全合規(guī)方面處于業(yè)界領(lǐng)先地位，是首款專(zhuān)為達(dá)到ISO26262汽車(chē)
- 關(guān)鍵字： NOR ADAS
adas介紹
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車(chē)上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車(chē)行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周?chē)沫h(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車(chē)駕駛的舒適性和安全性。 近年來(lái)ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅 [ 查看詳細(xì) ]
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