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基于AVL FIRE的電機熱管理仿真分析介紹
- 隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，驅(qū)動電機的集成度及功率密度要求越來越高。電機在運行時會產(chǎn)生電損耗、銅損耗等損耗并以熱量的形式釋放，若產(chǎn)生較高的熱負荷會直接影響電機性能、電機壽命及電機工作的可靠性。通過合理的冷卻結(jié)構(gòu)的設(shè)計和優(yōu)化，可以保證電機工作的高效性和可靠性?；贏VL FIRE先進的電磁模塊和多材料在線熱固耦合模型（Multi-MaterialModule），可以對電機工作過程中的電磁力，電機扭矩以及產(chǎn)生的熱量和熱量分布進行準確預(yù)測，并可以考慮電機內(nèi)部不同材料間的實時傳熱（比如固體和流體間的對流換熱
- 關(guān)鍵字： AVL FIRE 電機熱管理 仿真分析
羅德與施瓦茨聯(lián)合AVL：在真實駕駛環(huán)境下實現(xiàn)更快的自動化EMC測試
- R&S和AVL聯(lián)合開發(fā)解決方案，此方案支持模擬真實駕駛條件的自動測試。電動汽車包含許多電子元件，它們會發(fā)出射頻干擾，可能會對車輛性能和駕駛體驗產(chǎn)生負面影響。為了簡化并加快自動測試開發(fā)過程，羅德與施瓦茨（以下簡稱"R&S"公司）和AVL兩家世界先進的汽車測試系統(tǒng)供應(yīng)商提出了一個創(chuàng)新的解決方案：用于在真實的駕駛環(huán)境下對電驅(qū)動系統(tǒng)進行自動化電磁兼容性（EMC）數(shù)據(jù)分析。汽車電氣化帶來了新的EMC挑戰(zhàn)，功率半導(dǎo)體的開關(guān)頻率更高，高電壓和高電流導(dǎo)致的干擾也更多、更強。針對零部件和
- 關(guān)鍵字： 羅德與施瓦茨 AVL 自動化EMC測試
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