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基于CAN總線技術(shù)的車輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 用高性能的P80C592和AD1674A數(shù)據(jù)采集模塊組成車輛環(huán)境數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)具有較高的性價比，目前該系統(tǒng)已投入試用階段，運(yùn)行狀況良好。CAN總線非常適合分布式控制或適時控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，本課題只涉及了數(shù)據(jù)采集，如果在此基礎(chǔ)上擴(kuò)展車輛輔助控制和重要數(shù)據(jù)備份功能，系統(tǒng)將會有更廣闊的應(yīng)用前景。
- 關(guān)鍵字： CAN總線 車輛虛擬儀表 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) P80C592 AD1674A
基于CAN總線的車輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 引言 現(xiàn)在總線技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯。為什么唯獨(dú)CAN在汽車電子中得到親睞? 從成本上來說，CAN比UART、RS-232/485高，但比以太網(wǎng)低;從實(shí)時性來說：CAN的實(shí)時性比UART和以太網(wǎng)高，為了保證安全，車用通信協(xié)議都是按周期性主動發(fā)送，不論是CAN還是LIN,對實(shí)時性要求高的消息其發(fā)送周期都小于10ms(每輛車都有好幾條這樣的消息)，發(fā)動機(jī)、 ABS和變速器都有幾條這樣的消息;從可靠性來說，CAN有一系列事
- 關(guān)鍵字： CAN 虛擬儀表 AD1674A
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