5g 毫米波文章進(jìn)入5g 毫米波技術(shù)社區(qū)

曝小米全力研發(fā)5G基帶

據(jù)博主數(shù)碼閑聊站透露，小米目前正集中力量研發(fā)自研芯片，重點(diǎn)攻堅(jiān)5G基帶技術(shù)，目標(biāo)是將其性能提升至預(yù)期水平。現(xiàn)階段，玄戒芯片的搭載率較低，主要應(yīng)用于旗艦產(chǎn)品，短期內(nèi)不會(huì)擴(kuò)展至非旗艦系列。未來(lái)，玄戒芯片將與聯(lián)發(fā)科和高通平臺(tái)長(zhǎng)期共存。據(jù)悉，玄戒O1芯片首次搭載于小米15S Pro，這款旗艦機(jī)型同時(shí)還外掛了聯(lián)發(fā)科T800基帶芯片。小米此前已在4G基帶領(lǐng)域取得突破，玄戒T1集成了小米首款4G基帶，并成功應(yīng)用于小米手表S4 15周年紀(jì)念版，支持eSIM功能。基于小米過(guò)去15年積累的蜂窩驗(yàn)證體系，玄戒T1通過(guò)了7000
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拓展覆蓋，提升容量：毫米波固定無(wú)線(xiàn)接入的未來(lái)圖景

固定無(wú)線(xiàn)接入（FWA）作為一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，可為家庭和企業(yè)提供高速、低延遲的寬帶連接。借助Qorvo先進(jìn)的波束成形IC（BFIC），工程師能夠在其FWA解決方案中顯著增強(qiáng)覆蓋范圍，將用戶(hù)容量提升三倍，并將部署成本降低70%。本系列文章將探討Qorvo射頻前端和BFIC創(chuàng)新所帶來(lái)的技術(shù)進(jìn)步與市場(chǎng)影響——這些創(chuàng)新正在塑造毫米波FWA網(wǎng)絡(luò)的未來(lái)。在我們這個(gè)日益互聯(lián)的世界中，5G已是常態(tài)，6G也已近在眼前；固定無(wú)線(xiàn)接入（FWA）已成為緩解頻譜擁塞的關(guān)鍵技術(shù)。通過(guò)利用高頻毫米波頻段，F(xiàn)WA能夠提供高速、低延
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跨國(guó)地面與太空連接5G NTN，為未來(lái)6G打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

新加坡科技設(shè)計(jì)大學(xué)（SUTD）、SKY Perfect JSAT（JSAT）、稜研科技（TMYTEK）、Rohde & Schwarz，以及 VIAVI Solutions（VIAVI）五方攜手，并聯(lián)合聯(lián)發(fā)科（MediaTek）共同開(kāi)發(fā)出全新的5G非地面網(wǎng)絡(luò)（NTN）衛(wèi)星技術(shù)，旨在推動(dòng)偏遠(yuǎn)地區(qū)的移動(dòng)通信普及，新加坡駐日本大使王永全先生也親臨現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證在南極洲等偏遠(yuǎn)地區(qū)，衛(wèi)星電話(huà)和相關(guān)設(shè)備依然是與外界溝通的主要方式。但這一現(xiàn)狀即將迎來(lái)變革。通過(guò)一項(xiàng)跨越產(chǎn)學(xué)界的國(guó)際合作，未來(lái)，即便身處偏遠(yuǎn)地區(qū)，普通智能
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中科海光發(fā)布新一代服務(wù)器處理器C86-5G

據(jù)Tom's Hardware報(bào)道，中科海光近期公布了其未來(lái)產(chǎn)品路線(xiàn)圖，并透露即將推出新一代旗艦級(jí)服務(wù)器處理器C86-5G。C86-5G將配備多達(dá)128個(gè)核心，并支持四路同步多線(xiàn)程（SMT4）技術(shù)，這意味著每個(gè)核心可同時(shí)處理四個(gè)線(xiàn)程，總計(jì)實(shí)現(xiàn)512個(gè)線(xiàn)程的并發(fā)處理能力。這種設(shè)計(jì)并非首次出現(xiàn)，例如Intel的Xeon Phi系列和IBM的Power8處理器都曾采用過(guò)類(lèi)似技術(shù)。相比前代產(chǎn)品C86-4G，C86-5G的核心數(shù)量翻倍，線(xiàn)程數(shù)量更是提升了四倍。中科海光尚未透露C86-5G的具體微架構(gòu)，但表示
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面向5G和GNSS的微型MEMS移動(dòng)時(shí)鐘發(fā)生器

SiTime Corporation 宣布推出 Symphonic，這是其首款移動(dòng)時(shí)鐘發(fā)生器，零件編號(hào)為 SiT30100，帶有集成的 MEMS 諧振器。Symphonic 為 5G 和 GNSS 芯片組提供準(zhǔn)確且有彈性的時(shí)鐘信號(hào)，并在移動(dòng)和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備（如智能手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦和資產(chǎn)跟蹤器）中實(shí)現(xiàn)高效的功耗。時(shí)鐘發(fā)生器在未來(lái)五年內(nèi)迎合了累計(jì) 20 億美元的服務(wù)潛在市場(chǎng) （SAM）?！懊恳淮苿?dòng)設(shè)備都變得更加智能，提供更強(qiáng)大的功能、個(gè)性化和自動(dòng)化，”SiTime 首席執(zhí)行官兼董事長(zhǎng) Rajesh V
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使用萊迪思iFFT和FIR IP的5G OFDM調(diào)制用例

摘要本文介紹了一種在FPGA中實(shí)現(xiàn)的增強(qiáng)型正交頻分復(fù)用（OFDM）調(diào)制器設(shè)計(jì)，它使用了逆FFT模式的萊迪思快速傅立葉變換（FFT）Compiler IP核和萊迪思有限脈沖響應(yīng)（FIR）濾波器IP核。該設(shè)計(jì)解決了在沒(méi)有主控制器的情況下生成復(fù)雜測(cè)試模式的常見(jiàn)難題，大大提高了無(wú)線(xiàn)鏈路測(cè)試的效率。通過(guò)直接測(cè)試模擬前端的JESD204B鏈路，OFDM調(diào)制器擺脫了對(duì)主機(jī)控制器的依賴(lài)，簡(jiǎn)化了初始調(diào)試過(guò)程。該設(shè)計(jì)可直接在萊迪思FPGA核中實(shí)現(xiàn)，從而節(jié)省成本并縮短開(kāi)發(fā)周期。該調(diào)制器的有效性驗(yàn)證中使用了Avant-X70 V
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德州儀器新型汽車(chē)芯片助力汽車(chē)制造商提升車(chē)輛的自動(dòng)駕駛水平和安全性

新聞亮點(diǎn)：●? ? 與分立式解決方案相比，新型高速單芯片激光雷達(dá)激光驅(qū)動(dòng)器能夠更快速、更精準(zhǔn)地檢測(cè)到物體。●? ?基于體聲波(BAW)的新型高性能汽車(chē)時(shí)鐘，可靠性比基于石英的時(shí)鐘高出 100 倍，從而實(shí)現(xiàn)更安全的運(yùn)行。●? ?汽車(chē)制造商可以借助德州儀器最新的毫米波(mmWave)雷達(dá)傳感器來(lái)增強(qiáng)前置雷達(dá)傳感器和角置雷達(dá)傳感器的功能。德州儀器(TI)近日推出了一系列新型汽車(chē)激光雷達(dá)、時(shí)鐘和雷達(dá)芯片，旨在通過(guò)為更多類(lèi)型的汽車(chē)引入更多自動(dòng)駕駛功能來(lái)助力
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CMOS可靠性測(cè)試：脈沖技術(shù)如何助力AI、5G、HPC？

在半導(dǎo)體領(lǐng)域，隨著技術(shù)的不斷演進(jìn)，對(duì)CMOS（互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體）可靠性的要求日益提高。特別是在人工智能（AI）、5G通信和高性能計(jì)算（HPC）等前沿技術(shù)的推動(dòng)下，傳統(tǒng)的可靠性測(cè)試方法已難以滿(mǎn)足需求。本文將探討脈沖技術(shù)在CMOS可靠性測(cè)試中的應(yīng)用，以及它如何助力這些新興技術(shù)的發(fā)展。引言對(duì)于研究半導(dǎo)體電荷捕獲和退化行為而言，交流或脈沖應(yīng)力是傳統(tǒng)直流應(yīng)力測(cè)試的有力補(bǔ)充。在NBTI（負(fù)偏置溫度不穩(wěn)定性）和TDDB（隨時(shí)間變化的介電擊穿）試驗(yàn)中，應(yīng)力/測(cè)量循環(huán)通常采用直流信號(hào)，因其易于映射到器件模型中。然而，結(jié)
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上海移動(dòng)攜手諾基亞貝爾和高通首次在F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽期間完成基于毫米波的多類(lèi)型終端直播創(chuàng)新試點(diǎn)

要點(diǎn)：●? ?上海移動(dòng)攜手諾基亞貝爾和高通技術(shù)公司，首次在F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽期間試點(diǎn)引入毫米波組網(wǎng)的5G-A網(wǎng)絡(luò)，利用8K 3D VR直播系統(tǒng)為用戶(hù)帶來(lái)超高清、多角度、低時(shí)延的賽事直播體驗(yàn)?！? ?此次試點(diǎn)不僅突顯了毫米波的多重優(yōu)勢(shì)及其在大型賽事和媒體直播，以及高上行帶寬公共網(wǎng)絡(luò)需求中的關(guān)鍵作用，同時(shí)為加速推動(dòng)5G-A應(yīng)用場(chǎng)景落地奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（F1）上海站正賽在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)發(fā)車(chē)。上海移動(dòng)攜手諾基亞貝爾和高通技術(shù)公司，首次在賽事期間試點(diǎn)在引
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毫米波雷達(dá)技術(shù)革新：解讀IWRL6432 WCSP單芯片傳感器的突破與應(yīng)用

在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代背景下，智能感知技術(shù)正經(jīng)歷著革命性突破。作為毫米波雷達(dá)領(lǐng)域的創(chuàng)新之作，德州儀器（TI）推出的IWRL6432 WCSP單芯片毫米波雷達(dá)傳感器，以57-64GHz高頻段和全集成化設(shè)計(jì)重新定義了工業(yè)級(jí)傳感器的性能邊界。這款芯片不僅突破了傳統(tǒng)雷達(dá)系統(tǒng)的體積與功耗限制，更通過(guò)智能化的功能整合為智能制造、消費(fèi)電子等領(lǐng)域開(kāi)辟了全新可能。技術(shù)突破：毫米波雷達(dá)的集成化革命傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)系統(tǒng)受制于分立式架構(gòu)的桎梏，往往需要復(fù)雜的射頻前端、獨(dú)立的信號(hào)處理單元和電源管理系統(tǒng)，導(dǎo)致設(shè)備體積龐大且功耗居高不下。IW
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R&S和高通合作驗(yàn)證了機(jī)器學(xué)習(xí)增強(qiáng)的信道狀態(tài)信息反饋技術(shù)

隨著5G技術(shù)的快速演進(jìn)，信道狀態(tài)信息（CSI）成為優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)性能和用戶(hù)容量的關(guān)鍵。它支持高效的基于信道的調(diào)度和自適應(yīng)調(diào)制，確?；九c移動(dòng)設(shè)備之間的高速通信穩(wěn)定可靠。在5G-A及未來(lái)的6G網(wǎng)絡(luò)中，人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)驅(qū)動(dòng)的CSI增強(qiáng)技術(shù)有望進(jìn)一步提升效率、降低成本并改善用戶(hù)體驗(yàn)。然而，跨廠(chǎng)商的實(shí)現(xiàn)仍面臨挑戰(zhàn)。羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“R&S”）與高通合作，成功實(shí)現(xiàn)了基于機(jī)器學(xué)習(xí)的CSI反饋增強(qiáng)技術(shù)的跨廠(chǎng)商互操作性，并在MWC 2025大會(huì)上展示這一行業(yè)里程碑成果。R&S與高通攜手合作，成功驗(yàn)證了基
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5G 如何增強(qiáng)智能座艙汽車(chē)

導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)借助 5G 的高速連接，智能座艙導(dǎo)航系統(tǒng)更加高效和準(zhǔn)確。實(shí)時(shí)交通更新使用 5G 的超低延遲（1 毫秒）來(lái)了解路況、繞行和危險(xiǎn)。例如，智能駕駛艙可以處理 Vehicle-to-Everything 通信數(shù)據(jù)。它可以提前識(shí)別瓶頸或事故，并建議重新規(guī)劃路線(xiàn)。因此，它減少了數(shù)據(jù)檢索緩慢造成的延遲，這是 4G 網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)限制。此外，5G 增加的帶寬（高達(dá) 10 Gbps）支持高分辨率、實(shí)時(shí)地圖疊加，為復(fù)雜的城市環(huán)境提供詳細(xì)的視覺(jué)效果。例如，在多車(chē)道交叉路口行駛的駕駛員可以通過(guò)快速數(shù)據(jù)處理獲得精確的
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Ceva與Arm和SynaXG合作重新定義高能效5G NR處理實(shí)現(xiàn)可持續(xù)LEO衛(wèi)星和5G增強(qiáng)版本無(wú)線(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施

幫助智能邊緣設(shè)備更可靠、更高效地連接、感知和推斷數(shù)據(jù)的全球領(lǐng)先半導(dǎo)體產(chǎn)品和軟件IP授權(quán)許可廠(chǎng)商Ceva公司近日宣布與Arm和SynaXG開(kāi)展戰(zhàn)略合作以提供定制先進(jìn)5G增強(qiáng)版本 (5G-advanced)解決方案，為無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和衛(wèi)星的5G NR處理帶來(lái)無(wú)與倫比的能效。該解決方案也為無(wú)線(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)的現(xiàn)有和新廠(chǎng)商提供了應(yīng)對(duì)先進(jìn)5G增強(qiáng)版本和邁向 6G 演進(jìn)的低風(fēng)險(xiǎn)途徑。?這款定制化的高度集成解決方案采用Arm? Neoverse? N2 CPU、Ceva-PentaG-RAN平臺(tái)和SynaXG的運(yùn)
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替代高通！曝蘋(píng)果自研基帶升級(jí)版明年量產(chǎn)：補(bǔ)齊最后一塊短板支持毫米波

3月7日消息，分析師郭明錤爆料，蘋(píng)果C1基帶的升級(jí)版計(jì)劃明年量產(chǎn)，新款基帶芯片支持毫米波，補(bǔ)齊最后一塊短板。郭明錤指出，對(duì)蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，支持毫米波不算什么特別困難的事情，但是要做到穩(wěn)定連接兼顧低功耗仍然是一大挑戰(zhàn)。他還表示，與處理器不同，蘋(píng)果自研基帶芯片不會(huì)采用先進(jìn)的工藝制程，因?yàn)橥顿Y回報(bào)率不高，所以明年的蘋(píng)果基帶芯片不太可能會(huì)使用3nm制程。盡管先進(jìn)的工藝制程可以提高基帶的能效，但是需要指出的是，基帶并不是手機(jī)無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)中功耗最高的元器件。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，明年搭載升級(jí)版自研基帶芯片的機(jī)型可能是iPhone 17
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羅德與施瓦茨率先獲得GCF對(duì)5G FR2 RRM獨(dú)立模式一致性測(cè)試用例的認(rèn)證

羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“R&S”）的R&S TS8980FTA-M1 5G一致性測(cè)試系統(tǒng)率先通過(guò)了測(cè)試平臺(tái)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)（TPAC），隨即全球認(rèn)證論壇（GCF）最新的無(wú)線(xiàn)資源管理（RRM）一致性測(cè)試工作項(xiàng)目已進(jìn)入“激活”狀態(tài)。這一認(rèn)證包括對(duì)5G毫米波頻段組合中獨(dú)立組網(wǎng)（SA）模式下RRM FR2測(cè)試用例的驗(yàn)證，涵蓋單到達(dá)角（1x AoA）和雙到達(dá)角（2x AoA）場(chǎng)景。R&S取得全球認(rèn)證論壇（GCF）測(cè)試認(rèn)證，成為首家可為5G新空口（NR）終端設(shè)備提供無(wú)線(xiàn)資源管理（RRM）性能驗(yàn)證的企業(yè)
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