車載網(wǎng)絡(luò) 文章 進入車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)社區(qū)
大眾汽車認證恩智浦Mantis CAN收發(fā)器可實現(xiàn)整車網(wǎng)絡(luò)免裝扼流線圈
- 憑借其在車載網(wǎng)絡(luò)(IVN)領(lǐng)域的業(yè)界領(lǐng)先地位，恩智浦半導(dǎo)體(納斯達克代碼：NXPI)日前宣布大眾汽車已經(jīng)批準(zhǔn)將Mantis?用于其免安裝共模扼流圈的車載系統(tǒng)，從而顯著降低應(yīng)用系統(tǒng)成本。
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應(yīng)用于汽車自動空調(diào)的電子解決方案
- 在當(dāng)今的汽車設(shè)計中，空調(diào)已是標(biāo)準(zhǔn)的舒適性配置。從功能上講，當(dāng)今的汽車空調(diào)實際上是將加熱、制冷及通風(fēng)等功能...
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自愈環(huán)軌道交通PIS車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)解決方案
- 軌道交通PIS系統(tǒng)是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計算機系統(tǒng)為核心，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務(wù)的 ...
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用FPGA和完整的IP解決方案優(yōu)化汽車電氣架構(gòu)設(shè)計
- 過去十年來，車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)變得越來越復(fù)雜。雖然車載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的數(shù)量有所減少，但實際部署的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量卻有顯著增加...
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車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及CAN協(xié)議的應(yīng)用分析
- [摘要]現(xiàn)代社會對汽車各方面的要求不斷提高，在汽車設(shè)計中運用電子控制技術(shù)是滿足這些要求的最好方法，為了滿...
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針對車載網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的解決方案
- 為了滿足人們對汽車性能和功能的更高要求，制造商爭相在汽車設(shè)計中運用先進電子控制技術(shù)。隨著汽車內(nèi)部信息交...
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第三屆恩智浦車載網(wǎng)絡(luò)研討會成功閉幕
- 恩智浦半導(dǎo)體于近期成功舉辦了第三屆汽車車載網(wǎng)絡(luò)研討會，通過定期的面對面交流，恩智浦旨在增進與本土車廠的技術(shù)交流合作，提升車載網(wǎng)絡(luò)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而加強其在車載網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。
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淺析CAN總線車載網(wǎng)絡(luò)通訊組件的實現(xiàn)研究
- 1 引言目前，汽車電子正朝著網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，車載網(wǎng)絡(luò)成為汽車電子領(lǐng)域的最大熱點。提高控制單元間通訊可靠性并且降低導(dǎo)線成本的網(wǎng)絡(luò)總線應(yīng)用中的關(guān)鍵技術(shù)包括CAN、LIN、FlexRey、MOST、IDB1394 等。對于汽車整車廠
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安森美半導(dǎo)體先進汽車電子方案推動節(jié)能減排
- 為了實現(xiàn)汽車的節(jié)能減排，整車制造商都在不遺余力地采用各種可行的電子部件，而這些部件的效果在很大程度上取決于組成它們的半導(dǎo)體產(chǎn)品。從全球看，2010年平均每輛汽車中半導(dǎo)體含量值已達到262美元，2013年將達到305美元，到2017年更可達到335美元。
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博通切入汽車市場開啟車載以太網(wǎng)時代
- 通信技術(shù)專家博通公司最近發(fā)布了其面向車載網(wǎng)絡(luò)的以太網(wǎng)系列產(chǎn)品，宣布進入汽車市場。自此，除通信基礎(chǔ)設(shè)施、手持設(shè)備、寬帶通信市場外，汽車成為博通公司下一個目標(biāo)市場。 車載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn) 隨著汽車內(nèi)電子產(chǎn)品和部件的不斷增加和普及，車內(nèi)系統(tǒng)復(fù)雜性也不斷增加，攝像頭、診斷、自動泊車、信息娛樂等系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換趨向于純數(shù)字的傳輸，儀表板顯示控制系統(tǒng)也向處理器控制演變。不斷增加的數(shù)據(jù)傳輸和交換對車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的帶寬提出了挑戰(zhàn)。 與此同時，車載網(wǎng)絡(luò)需要兼容性和開發(fā)的架構(gòu)去支持。必須具備可擴展性，支
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汽車網(wǎng)關(guān)成為車載網(wǎng)絡(luò)集成的先鋒
- 為了將不同的數(shù)據(jù)總線集成在一起，網(wǎng)關(guān)必須提供帶寬和反應(yīng)時間?！ ﹄娮酉到y(tǒng)設(shè)計工程師而言，汽車工業(yè)正在進入一個令人鼓舞而充滿挑戰(zhàn)的時期，諸如信息娛樂、遙感測試、安全和控制等應(yīng)用需要若干種聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。為了
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針對汽車應(yīng)用的高能效解決方案
- 當(dāng)今，隨著西方汽車市場需求的復(fù)蘇以及發(fā)展中經(jīng)濟體車輛數(shù)目的持續(xù)增長使燃料消耗和污染不斷增加，政府和制造商...
- 關(guān)鍵字： 汽車電子 NCV7321 車載網(wǎng)絡(luò)
安森美半導(dǎo)體為車載網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供的解決方案
- 為了滿足人們對汽車性能和功能的更高要求，制造商爭相在汽車設(shè)計中運用先進電子控制技術(shù)。隨著汽車內(nèi)部信...
- 關(guān)鍵字： 安森美 半導(dǎo)體 車載網(wǎng)絡(luò) CAN協(xié)議 收發(fā)器
安森美半導(dǎo)體專為車載網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的解決方案
- 為了滿足人們對汽車性能和功能的更高要求，制造商爭相在汽車設(shè)計中運用先進電子控制技術(shù)。隨著汽車內(nèi)部信息交換量的急劇增加，采用多路傳輸方式的車載串行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)運而生。目前，CAN(控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò))協(xié)議已成為車載網(wǎng)絡(luò)(IVN)協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)。除了CAN網(wǎng)絡(luò)，業(yè)界還開發(fā)了針對低成本應(yīng)用的汽車串行協(xié)議LIN(本地互連網(wǎng)絡(luò))總線，以支持車內(nèi)分層式網(wǎng)絡(luò)。
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安森美半導(dǎo)體針對汽車應(yīng)用的高能效解決方案
- 當(dāng)今，隨著西方汽車市場需求的復(fù)蘇以及發(fā)展中經(jīng)濟體車輛數(shù)目的持續(xù)增長使燃料消耗和污染不斷增加，政府和制造商都在積極探索改善燃油經(jīng)濟性以節(jié)約能源、減少排放的途徑，汽車中越來越多的電子功能也使半導(dǎo)體元件在車輛中的比重不斷激增。面對環(huán)保和豐富消費者體驗的雙重挑戰(zhàn)，半導(dǎo)體制造商正在利用其技術(shù)專長開發(fā)各種符合汽車規(guī)范的解決方案。 汽車應(yīng)用的挑戰(zhàn) 汽車電子市場一直是半導(dǎo)體工業(yè)的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一，今天的汽車已不再只是一種交通工具，對安全、舒適和多種功能的需求使電子產(chǎn)品在整車中的成本比例不斷上升。最近幾年，
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車載網(wǎng)絡(luò)介紹
車載網(wǎng)絡(luò)
車載網(wǎng)絡(luò)也稱為車輛通信網(wǎng)絡(luò)。車輛通信網(wǎng)絡(luò)（Vehicular Ad hoc Network, VANET）作為新型的車輛通信網(wǎng)絡(luò)，可以實現(xiàn)車輛與車輛之間（Vehicle to Vehicle, V2V），車輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間（Vehicle to Infrastructure, V2I）的多跳無線通信，為車輛提供多種安全應(yīng)用（如事故預(yù)警，交通管理）和非安全應(yīng)用（如路況指示，I [ 查看詳細 ]
車載網(wǎng)絡(luò)電路
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