羅姆 文章 進(jìn)入羅姆技術(shù)社區(qū)
羅姆攜高性能解決方案亮相2023 PCIM歐洲展會
- 全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆將參加于5月9日至11日在德國紐倫堡舉辦的2023PCIM歐洲展會。PCIM歐洲是全球電力電子行業(yè)的頂級展會及研討會。屆時，羅姆將展示其推進(jìn)可持續(xù)技術(shù)的新型功率半導(dǎo)體，包括用于電動汽車領(lǐng)域及更多領(lǐng)域的高性能解決方案（展位號：Booth 310, Hall 9）。羅姆展臺示意圖半導(dǎo)體和電子元件是羅姆的核心產(chǎn)品，其重要性正在增加，特別是在實現(xiàn)脫碳社會方面，這是為后代保障未來的緊迫問題。在此次PCIM歐洲展會上，圍繞著節(jié)能、小型化、功能安全、創(chuàng)新和可持續(xù)性，羅姆將為這個時代的關(guān)鍵技術(shù)提供
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賽米控丹佛斯推出配備羅姆1200V IGBT功率模塊
- 賽米控丹佛斯（總部位于德國紐倫堡）和全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）在開發(fā)SiC（碳化硅）功率模塊方面，已有十多年的良好合作關(guān)系。此次，賽米控丹佛斯向低功率領(lǐng)域推出的功率模塊中，采用了羅姆的新產(chǎn)品——1200V IGBT “RGA系列”。今后，雙方將繼續(xù)保持緊密合作，全力響應(yīng)全球電機(jī)驅(qū)動用戶的需求。ROHM Co., Ltd. 董事 常務(wù)執(zhí)行官 CFO 伊野和英 （左） 賽米控丹佛斯 CEO Claus A.
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羅姆在打印機(jī)用激光二極管市場的布局與優(yōu)勢
- 【前言】打印機(jī)是我們工作和生活中常見的一類OA產(chǎn)品，根據(jù)不同的工作方式，主流的打印機(jī)可以分為：激光打印機(jī)、噴墨打印機(jī)和針式打印機(jī)。相比噴墨打印機(jī)和針式打印機(jī)，激光打印機(jī)具有分辨率高、打印速度快、堅固耐用等特點，因此被廣泛地應(yīng)用于銀行、學(xué)校、政府機(jī)構(gòu)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、保險、大型企業(yè)等場景中。近年來，隨著中國國內(nèi)的激光打印機(jī)產(chǎn)品研發(fā)速度加快，不斷孕育出新的市場需求，中國激光打印機(jī)的市場需求越來越大。圖1 | 激光打印機(jī)示意圖?激光二極管被稱為打印機(jī)的光之“筆”激光打印機(jī)脫胎于上世紀(jì)八十年代末的激光照排技術(shù)
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在橋式結(jié)構(gòu)中的注意事項 — 探頭的CMRR
- 在對橋式結(jié)構(gòu)中的高邊（HS）MOSFET進(jìn)行測試時，通常使用高壓差分探頭或差分探頭（*4）來觀測波形，但所用探頭的共模抑制比（CMRR）在高頻區(qū)域可能會降低，波形波動可能會增加。尤其是在測量柵-源電壓VGS時，涉及到測量幾伏級的浪涌，因此需要區(qū)分觀測到的波形是原始波形還是CMRR不足引起的波動波形。關(guān)鍵要點?在對橋式結(jié)構(gòu)中的HS MOSFET進(jìn)行測試時，所用探頭的共模抑制比（CMRR）在高頻區(qū)域可能會降低，波形波動可能會增加。?尤其是在測量VGS時，涉及到測量數(shù)伏級的浪涌，因此需要區(qū)分觀測到的波形是原始波
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羅姆（ROHM）第4代：技術(shù)回顧
- 羅姆今年發(fā)布了他們的第4代（Gen4）金氧半場效晶體管（MOSFET）產(chǎn)品。新系列包括額定電壓為750 V（從650 V提升至750 V）和1200 V的金氧半場效晶體管，以及多個可用的TO247封裝元件，其汽車級合格認(rèn)證達(dá)56A/24m?。這一陣容表明羅姆將繼續(xù)瞄準(zhǔn)他們之前取得成功的車載充電器市場。在產(chǎn)品發(fā)布聲明中，羅姆聲稱其第4代產(chǎn)品“通過進(jìn)一步改進(jìn)原有的雙溝槽結(jié)構(gòu)，在不影響短路耐受時間的情況下，使單位面積導(dǎo)通電阻比傳統(tǒng)產(chǎn)品降低40%?！彼麄冞€表示，“此外，顯著降低寄生電容使得開關(guān)損耗比我們的上一代碳
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羅姆的第 4 代SiC MOSFET成功應(yīng)用于日立安斯泰莫的純電動汽車逆變器
- 全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）的第4代SiC MOSFET和柵極驅(qū)動器IC已被日本先進(jìn)的汽車零部件制造商日立安斯泰莫株式會社（以下簡稱“日立安斯泰莫”）用于其純電動汽車（以下簡稱“EV”）的逆變器。在全球?qū)崿F(xiàn)無碳社會的努力中，汽車的電動化進(jìn)程加速，在這種背景下，開發(fā)更高效、更小型、更輕量的電動動力總成系統(tǒng)已經(jīng)成為必經(jīng)之路。尤其是在EV領(lǐng)域，為了延長續(xù)航里程并減小車載電池的尺寸，提高發(fā)揮驅(qū)動核心作用的逆變器的效率已成為一個重要課題，業(yè)內(nèi)對碳化硅功率元器件寄予厚望。 羅姆自2010年
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日本電子巨頭羅姆將量產(chǎn)下一代半導(dǎo)體：提高用電效率、增加電動車?yán)m(xù)航里程
- 據(jù)日本共同社日前報道， 日本電子零部件巨頭羅姆（ROHM）將于今年12月量產(chǎn)下一代功率半導(dǎo)體，以碳化硅（SiC）為原材料。據(jù)悉，羅姆花費約20年推進(jìn)研發(fā)碳化硅半導(dǎo)體。新一代半導(dǎo)體可讓可提高機(jī)器運轉(zhuǎn)的用電效率， 若裝在純電動汽車上，續(xù)航里程可提升一成，電池體積也可更小。據(jù)悉，羅姆將在福岡縣筑后市工廠今年開設(shè)的碳化硅功率半導(dǎo)體專用廠房實施量產(chǎn)，還計劃為增產(chǎn)投資最多2200億日元（約合人民幣114億元），并將2025年度的碳化硅銷售額上調(diào)至1100億日元。公開資料顯示， 碳化硅具備
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羅姆與馬自達(dá)和今仙電機(jī)就使用了碳化硅功率模塊的e-Axle用逆變器簽署聯(lián)合開發(fā)協(xié)議
- 全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM Co., Ltd.（以下簡稱“羅姆”）與馬自達(dá)汽車株式會社（以下簡稱“馬自達(dá)”）和今仙電機(jī)制作所（以下簡稱“今仙電機(jī)”）就包括e-Axle在內(nèi)的電動汽車電驅(qū)動單元中所搭載的逆變器和碳化硅功率模塊簽署了聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。馬自達(dá)汽車株式會社 董事 專務(wù)執(zhí)行官 研發(fā)與成本改革及創(chuàng)新部門統(tǒng)括 廣瀨 一郎（圖左）、ROHM Co., Ltd. 董事 專務(wù)執(zhí)行官 COO 東 克己（圖右）&
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基本半導(dǎo)體與羅姆簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議
- 日前，深圳基本半導(dǎo)體有限公司（以下簡稱“基本半導(dǎo)體”）與全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM Co., Ltd.（以下簡稱“羅姆”）在位于日本京都的羅姆總部簽訂車載碳化硅功率器件戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議。 羅姆董事長松本功（圖左）、基本半導(dǎo)體總經(jīng)理和巍?。▓D右）出席簽約儀式 此次簽約，雙方將充分發(fā)揮各自的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，就碳化硅功率器件的創(chuàng)新升級、性能提升等方面展開深度合作，開發(fā)出更先進(jìn)、更高效、更可靠的新能源汽車碳化硅解決方案。此外，作為第一批合作成果，融合了雙方技術(shù)的車載功率模塊將提供給多家大型汽車企業(yè)
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羅姆將參加2022年慕尼黑電子展 展示面向未來的電子解決方案
- 全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆將參加于11月15日至18日在德國舉辦的2022年慕尼黑電子展。該展會是世界頂級電子元器件、系統(tǒng)、應(yīng)用和解決方案云集的貿(mào)易展銷會與研討會。屆時，羅姆將在具有未來科技風(fēng)格的展臺（C3-520）上展示注重節(jié)能、小型化、功能安全、創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展的解決方案。 羅姆展臺示意圖 羅姆將基于“Electronics for the Future”的企業(yè)宣言，通過多媒體設(shè)備展示其如何利用高品質(zhì)技術(shù)解決社會和生態(tài)環(huán)境的各種挑戰(zhàn)。具體展示亮點如下：1. 節(jié)能全球人口增長帶來的能源
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橋式結(jié)構(gòu)中的柵極-源極間電壓的行為：導(dǎo)通時
- 在功率開關(guān)器件最常見的應(yīng)用中，包括與上一篇文章中提到的雙脈沖測試電路相同的橋式結(jié)構(gòu)。對于橋式結(jié)構(gòu)情況下的柵-源電壓的行為，在Tech Web基礎(chǔ)知識SiC功率元器件的“SiC MOSFET：橋式結(jié)構(gòu)中柵極-源極間電壓的動作”和這篇文章所依據(jù)的應(yīng)用指南“橋式結(jié)構(gòu)中柵極-源極電壓的行為”中，介紹了相互影響的動作情況?！?nbsp; 具有驅(qū)動器源極引腳的TO-247-4L和TO-263-7L封裝SiC MOSFET，與不具有驅(qū)動器源極引腳的TO-247N封裝SiC MOSFET產(chǎn)品相比，SiC MO
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汽車智能化加速落地, 羅姆為安全筑起高墻
- 【導(dǎo)語】全球新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命正悄悄來臨，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。在汽車新四化的推動之下，汽車電子電氣架構(gòu)從原來的分布式逐漸向跨域集中式和車輛集中式不斷演進(jìn)，汽車電子軟件架構(gòu)不斷升級，軟件與硬件分層解耦，軟件定義汽車的時代即將到來。汽車智能化跑出加速度，中國的新能源車市場向好，ADAS功能搭載率不斷攀升，L2正在成為標(biāo)配，L3開始量產(chǎn)上車。汽車智能化趨勢下，功能安全成為行業(yè)關(guān)注焦點隨著汽車智能化的推進(jìn)以及自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新的日新月異，安全成為行業(yè)不約而同的關(guān)注焦點。安全
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羅姆介紹
羅姆電子（ROHM Co., Ltd.）是日本半導(dǎo)體制造商，總部在京都市左京區(qū)，創(chuàng)始人是佐藤研一郎，成立于1958年。羅姆電子的二極管與芯片在世界上擁有很高的占有率。
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