- TO/SOT封裝的功率電阻已經被廣泛的使用于汽車電子，新能源，電力等場合。相比較傳統(tǒng)的線繞電阻，TO/SOT封裝的電阻具有小體積和無感的特性。大部分TO/S
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功率 電阻 直流
- 安防監(jiān)控系統(tǒng)中，工程布線分為模擬監(jiān)控布線和數字監(jiān)控布線，模擬監(jiān)控布線可以使用網線和監(jiān)控線來進行布線，而數字監(jiān)控布線可以選擇網線進行布線。在安
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模擬信號 電阻
- 提到空氣凈化器，從其選購到使用，網上各種ldquo;指南rdquo;一搜一大把。不過您真的了解您家中的空氣凈化器嗎?今天，小編帶大家了解一下但99%的用戶
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傳感器 電阻 測試
- 電池管理系統(tǒng)(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM)，俗稱電池保姆或電池管家，是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數實時監(jiān)測
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傳感器 通信 電阻
- 同步降壓動力總成設計是當今最普遍使用的轉換器拓撲結構之一，但為中低壓同步降壓轉換器選擇合適 的動力總成元件可能是一項艱巨的任務。設計人員必須從
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電阻 控制器 驅動器
- 1、線電阻的電壓降的影響mdash;mdash;地電平(0電平)直流引起的低電平提高圖中虛線為提高的情況。提高幅度與IC的功耗大小、IC密度、饋電方式、地線電
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數字信號 電阻 控制
- 降低PWM DAC紋波的方法通常有兩種：一種是降低低通濾波器的截止頻率，另一種是提高PWM信號的頻率。然而，前一種方法會加長上升時間，后一種方法會導致
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電阻 微處理器 微控制器
- 超高頻無源RFID 標簽(UHF Passive RFIDTag)是指工作頻率 在300M~3GHz 之間的超高頻頻段內，無外接電源供電的RFID 標簽。這種超高頻無源RFID 標簽由于其
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電阻 二極管 數字電路
- 現在的汽車越來越智能化，汽車上的很多功能都由電腦來控制完成，比如說發(fā)動機系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等等。電
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傳感器 電阻 交換器
- 基于超級結技術的功率MOSFET已成為高壓開關轉換器領域的業(yè)界規(guī)范。它們提供更低的RDS(on)，同時具有更少的柵極和和輸出電荷，這有助于在任意給定頻率下
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功率 電阻 轉換器
- 什么是TTL電平?TTL電平信號被利用的最多是因為通常數據表示采用二進制規(guī)定，+5V等價于邏輯1，0V等價于邏輯0，這被稱做TTL(晶體管-晶體管邏輯電平)
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電阻 三極管 控制器
- 矩陣鍵盤是單片機是外部設備中所使用的排布類似于矩陣的鍵盤組。矩陣式結構的鍵盤顯然比直接法要復雜一些，識別也要復雜一些，列線通過電阻接正電源，
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單片機 電阻
- 單體測試：按照GBT31485的要求為，短路電阻5毫歐，時間10分鐘。實際需要根據的最小單元連接情況來增加對此情況的模擬。和老大商量近期的工作重點，短
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電池 電阻
- 1.分辨率，字數和位分辨率是指進行測量時對小信號的分辨能力。 知道萬用表的分辨率，就可以確定它是否能觀察到被測信號的很小變化。 例如，如果數字式
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測量 電阻
- 對于我們設備中使用的壓敏電阻，原選用型號為14D101K，實際運行3個月中，此型號壓敏電阻經常燒毀。后改為14D121K，實際運行3個月，沒有發(fā)現燒壞。所以
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電阻 交流 直流
電阻介紹
常用電阻有碳膜電阻、碳質電阻、金屬膜電阻、線繞電阻和電位器等。表1是幾種常用電阻的結構和特點。
大多數電阻上，都標有電阻的數值，這就是電阻的標稱阻值。電阻的標稱阻值，往往和它的實際阻值不完全相符。有的阻值大一些，有的阻值小一些。電阻的實際阻值和標稱阻值的偏差，除以標稱阻值所得的百分數，叫做電阻的誤差。表2是常用電阻允許誤差的等級。
國家規(guī)定出一系列的阻值作為產 [
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