汽車文章進(jìn)入汽車技術(shù)社區(qū)

汽車電子技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

　　在過(guò)去10年里，汽車工業(yè)發(fā)生了兩個(gè)顯著變化。一是，增長(zhǎng)的基點(diǎn)正在從經(jīng)歐美市場(chǎng)向以亞洲國(guó)家為主的發(fā)展中地區(qū)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。數(shù)據(jù)顯示，2007～2012年亞洲和歐洲將會(huì)主導(dǎo)全球汽車產(chǎn)量的89％，BRICs和亞洲的其他國(guó)家將成為汽車消費(fèi)的主力軍。二是，在市場(chǎng)成熟的歐美國(guó)家，汽車的性能的提高更多地依賴于電子技術(shù)。有研究表明，從1989年至2005年，電子設(shè)備在整車制造成本所占比例，由16％增至30％以上。而目前每部新車的IC的成本約在310美元左右，估計(jì)到2010年將增長(zhǎng)到350美元左右。　　無(wú)論是市場(chǎng)重心向發(fā)
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汽車多媒體用的開關(guān)電源(06-100)

　　預(yù)期DVD/HDD 基多媒體系統(tǒng)會(huì)有明顯的增長(zhǎng)。DVD播放機(jī)正在不斷加上導(dǎo)航系統(tǒng)、AM/FM收音機(jī)、CD播放機(jī)等，使其具有多輸出、衛(wèi)星無(wú)線電、衛(wèi)星TV等功能。汽車相機(jī)、分立通信系統(tǒng)和藍(lán)牙兼容性更增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性。　　盡管增加了元件數(shù)，但有效空間要求繼續(xù)緊縮元件尺寸。實(shí)際發(fā)出的熱是大的。這使電源轉(zhuǎn)換效率成為關(guān)鍵。在低輸出電壓，甚至幾百毫安以上的中等電流水平，采用線性穩(wěn)壓器產(chǎn)生系統(tǒng)電壓不再現(xiàn)實(shí)，因?yàn)榫€性穩(wěn)壓器會(huì)產(chǎn)生太多熱。開關(guān)穩(wěn)壓器所提高的效率和更小的占位空間，使其勝過(guò)所增加的復(fù)雜性的EMI考慮。
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瑞薩科技贊助2008 HUS-瑞薩微控制器汽車競(jìng)賽

2008年3月21日，瑞薩科技公司（Renesas Technology Corp.）宣布，計(jì)劃贊助由河內(nèi)自然科學(xué)大學(xué)（HUS）主辦的2008 HUS-瑞薩微控制器汽車競(jìng)賽（HUS-RENESAS Micom Car Rally 2008），這是該公司努力支持河內(nèi)自然科學(xué)大學(xué)教育計(jì)劃的重要一環(huán)。該賽事旨在提高河內(nèi)學(xué)生的技術(shù)編程技巧水平。賽事的開幕式已于2月22日舉行，接下來(lái)的初賽有16支隊(duì)伍入圍，經(jīng)過(guò)32場(chǎng)角逐于3月22
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國(guó)內(nèi)汽車蓄電池行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

　　我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，給蓄電池行業(yè)帶來(lái)空前的機(jī)遇，過(guò)去10年蓄電池總產(chǎn)量平均增幅高于德、美等發(fā)達(dá)國(guó)家。目前，我國(guó)蓄電池消費(fèi)主要集中在汽車市場(chǎng)和摩托車市場(chǎng)，兩者占據(jù)大部分比重，消費(fèi)份額為74%;電動(dòng)自行車市場(chǎng)占8%;出口占7%，其他用量占11%。　　隨著我國(guó)汽車保有量進(jìn)一步擴(kuò)大，鉛酸蓄電池更換頻率非常高。因此，該市場(chǎng)還表現(xiàn)出一種循環(huán)的需求模式，這將進(jìn)一步刺激鉛酸蓄電池產(chǎn)品在該領(lǐng)域的消費(fèi)。　　我國(guó)鉛酸蓄電池的市場(chǎng)需求以每年15%~40%的速度增長(zhǎng)，產(chǎn)量連續(xù)多年超過(guò)3000萬(wàn)千伏安時(shí)(kVAh)。蓄
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藍(lán)牙技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

??????? 基于微控制器的系統(tǒng)發(fā)展日趨精密,給汽車應(yīng)用帶來(lái)了新功能,同時(shí)也給這些產(chǎn)品認(rèn)證工程帶來(lái)了新挑戰(zhàn)。 ??????? 隨著 RF 技術(shù)（如藍(lán)牙和 Wi-Fi）應(yīng)用越來(lái)越廣泛,在解決管理?xiàng)l例遵守和法律責(zé)任問題方面帶來(lái)更高的要求。這些問題包括新技術(shù)之間的兼容性、新技術(shù)與舊技術(shù)之間的沖突以及對(duì)安全臨界系統(tǒng)安全性的影響。　　藍(lán)牙為客戶提供了高度透明的附加值,不
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雨水傳感器在汽車上的應(yīng)用

　　現(xiàn)在，汽車中已經(jīng)安裝了越來(lái)越多的傳感器以增加主動(dòng)和被動(dòng)安全性，一種具有極高的市場(chǎng)滲透性的傳感器是雨水傳感器，以增加舒適性和安全性。 ?????? 如果汽車有雨水傳感器，駕駛者就無(wú)需調(diào)節(jié)雨刮器設(shè)置來(lái)迅速停止刮片的運(yùn)動(dòng)或者得到更好的視角。當(dāng)在濕路上駕駛時(shí)，駕駛者就無(wú)需動(dòng)手來(lái)打開雨刮器，所以駕駛者就可以集中精力開車。如果安裝了附加的“輔助車燈開關(guān)”，車燈就會(huì)在昏暗超時(shí)的條件下打開，不會(huì)由于車燈一直開著而浪費(fèi)燃料。目前大多數(shù)
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透視 FPGA 的安全性

　　今天的設(shè)計(jì)人員已經(jīng)在許多不同的領(lǐng)域中選擇FPGA作為首選的解決方案。這些FPGA器件早已超越了原本作為原型設(shè)計(jì)工具的范疇，逐漸用于生產(chǎn)應(yīng)用中，尤其是消費(fèi)電子和汽車電子等領(lǐng)域。據(jù)Gartner Dataquest市場(chǎng)研究公司指出，F(xiàn)PGA器件在汽車應(yīng)用中的使用規(guī)模從2002到2005年增加約七倍。　　這個(gè)增長(zhǎng)在很大程度上是來(lái)自于FPGA本身的特點(diǎn)。由于象全球定位系統(tǒng) (GPS) 導(dǎo)航裝置和DVD播放機(jī)之類設(shè)備的產(chǎn)品壽命相對(duì)較短，因此縮短其開發(fā)周期變得非常重要?？删幊踢壿嫳憧蔀樵O(shè)計(jì)人員提供所需的靈活性
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基于移相控制的電動(dòng)汽車用充電機(jī)主電路分析研究

介紹了電動(dòng)汽車用充電機(jī)的主電路拓?fù)?。主電路采用一種新穎的ZVZCS PWM全橋變換器，通過(guò)在變壓器副邊加上一個(gè)鉗位電容和兩個(gè)續(xù)流二極管來(lái)復(fù)位主電路，實(shí)現(xiàn)了超前橋臂的ZVS和滯后橋臂的ZCS。
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汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)

　汽車導(dǎo)航是近年興起的一種汽車駕駛輔助設(shè)備，駕車者只要將目的地輸入汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)電子地圖自動(dòng)計(jì)算出最合適的路線，并在車輛行駛過(guò)程中（例如轉(zhuǎn)彎前）提醒駕駛員按照計(jì)算的路線行駛。　　在整個(gè)行駛過(guò)程中，駕車者根本不用考慮該走哪條路線就能快捷地到達(dá)目的地。　　當(dāng)前的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)包括兩部分：全球定位系統(tǒng)和車輛自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)。汽車導(dǎo)航設(shè)備一般是由GPS天線，集成了顯示屏幕和功能按鍵的主機(jī)，以及語(yǔ)音輸出設(shè)備（一般利用汽車音響系統(tǒng)輸出語(yǔ)音提示信息）構(gòu)成的。受車內(nèi)安裝位置的限制，一般汽車導(dǎo)航設(shè)備和
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未來(lái)汽車制造主題走向何方

　　“一次加滿燃料可以行駛483公里，0—100公里/小時(shí)加速只需10秒。它的“燃料”不是汽油、柴油，而是氫氣;它排放的不是二氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸?，而只有水蒸?它的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不是柴油機(jī)、汽油機(jī)，也不是傳統(tǒng)意義上的電動(dòng)機(jī)，而是輪轂電機(jī);它不像傳統(tǒng)汽車那樣采取機(jī)械式操控，而是代之以先進(jìn)的線傳操控，幾乎所有的控制組件都安裝在11英寸厚的‘滑板’底盤上，因此，它的外殼可以方便地拆卸。”這個(gè)離經(jīng)叛道的“新家伙&r
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Denso選擇泰克為其提供汽車測(cè)試解決方案

俄勒岡州畢佛頓, 2008年1月22日訊 – 全球領(lǐng)先的測(cè)試、測(cè)量和監(jiān)測(cè)儀器提供商--泰克公司日前宣布，Denso公司已經(jīng)使用其DPO7000系列示波器和TDP1000高壓差分探頭，成功地分析了引擎控制的電子控制單元(ECU)中的納秒級(jí)瞬態(tài)噪聲峰值。Denso是日本最大的汽車電子器件制造商，也是日本第一個(gè)開發(fā)引擎控制ECU的公司。汽車引擎通過(guò)稱為ECU的機(jī)載計(jì)算機(jī)進(jìn)行電子控制。ECU實(shí)時(shí)計(jì)算信息，根據(jù)放在汽車周圍的傳感器傳回的數(shù)據(jù)，確定最佳的引擎控制參數(shù)值。當(dāng)代汽車電子系統(tǒng)中使用多控E
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汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)

?? 　汽車導(dǎo)航是近年興起的一種汽車駕駛輔助設(shè)備，駕車者只要將目的地輸入汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)電子地圖自動(dòng)計(jì)算出最合適的路線，并在車輛行駛過(guò)程中（例如轉(zhuǎn)彎前）提醒駕駛員按照計(jì)算的路線行駛。　　在整個(gè)行駛過(guò)程中，駕車者根本不用考慮該走哪條路線就能快捷地到達(dá)目的地。　　當(dāng)前的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)包括兩部分：全球定位系統(tǒng)和車輛自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)。汽車導(dǎo)航設(shè)備一般是由GPS天線，集成了顯示屏幕和功能按鍵的主機(jī)，以及語(yǔ)音輸出設(shè)備（一般利用汽車音響系統(tǒng)輸出語(yǔ)音提示信息）構(gòu)成的。受車內(nèi)安裝位置的限制，
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微型傳感器在汽車中的應(yīng)用

安全、舒適、無(wú)污染、經(jīng)濟(jì)性一直是汽車工業(yè)和用戶追求的目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時(shí)獲取，這勢(shì)必要求在汽車中大量采用各種傳感器。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大，成本高，它們?cè)谄嚨膽?yīng)用受到很大的限制。
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2．4G射頻的CAN總線汽車故障診斷儀

設(shè)計(jì)一款基于2．4G射頻的車栽CAN總線故障診斷儀，詳細(xì)介紹其工作原理及系統(tǒng)硬件電路，最后分別闡述接收端、發(fā)射端和PC端的軟件模塊。
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MCU：高端產(chǎn)品增長(zhǎng)快汽車節(jié)能是熱點(diǎn)

　　MCU產(chǎn)品的應(yīng)用的領(lǐng)域十分廣闊，從通信基礎(chǔ)設(shè)施、手機(jī)、大型家電、消費(fèi)電子、汽車電子到工業(yè)控制等領(lǐng)域，到處都能看到MCU的身影。受整體半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的影響，2007年MCU市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳，但中國(guó)MCU市場(chǎng)繼續(xù)保持了較高的增長(zhǎng)速度，據(jù)賽迪顧問統(tǒng)計(jì)，2007年中國(guó)MCU市場(chǎng)同比增長(zhǎng)接近20%，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)25億美元，而且未來(lái)幾年仍將持續(xù)保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。　　高、低端產(chǎn)品各有發(fā)展空間　　在MCU產(chǎn)品領(lǐng)域一直存在著“數(shù)位之爭(zhēng)”的說(shuō)法，即8位、16位和32位MCU產(chǎn)品哪個(gè)更受市場(chǎng)青睞。事實(shí)上，這三種產(chǎn)品市場(chǎng)雖
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