汽車(chē) 文章進(jìn)入汽車(chē)技術(shù)社區(qū)

飛思卡爾召開(kāi)美洲技術(shù)論壇

　　飛思卡爾半導(dǎo)體今天在佛羅里達(dá)奧蘭多的JW萬(wàn)豪和麗思卡爾頓會(huì)議中心舉行飛思卡爾技術(shù)論壇（FTF）美洲年會(huì)。　　FTF為與會(huì)者提供一個(gè)發(fā)現(xiàn)及與整個(gè)飛思卡爾生態(tài)系統(tǒng)（一個(gè)由飛思卡爾及其合作伙伴、客戶和大學(xué)組成的全球性社區(qū)）進(jìn)行交流的大好機(jī)會(huì)。2000多位設(shè)計(jì)師、應(yīng)用工程師、業(yè)內(nèi)著名的專(zhuān)家、高管及硬件、軟件和工具合作伙伴將應(yīng)邀參加此次FTF美洲論壇。　　FTF 2008美洲論壇將包括350多個(gè)小時(shí)的技術(shù)培訓(xùn)課程，這些課程分成六大部分：汽車(chē)、消費(fèi)、工業(yè)、移動(dòng)通信、聯(lián)網(wǎng)和實(shí)用技術(shù)。　　此次盛會(huì)還啟用一
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GPS99808模塊在汽車(chē)防盜系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　引言　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以車(chē)代步的用戶數(shù)量不斷擴(kuò)大，汽車(chē)失竊案的數(shù)量也隨之增多，給人們帶來(lái)了較大的經(jīng)濟(jì)損失。本文針對(duì)存在的問(wèn)題，詳細(xì)介紹了Leadtek公司最新款OEM模塊GPS9808在新型智能防盜系統(tǒng)中的應(yīng)用。該防盜裝置采用超低功耗MSP430單片機(jī)與GSM通信模塊TC35i結(jié)合，功耗低，體積小便于隱蔽安裝，同時(shí)又滿足了用戶遠(yuǎn)距離及時(shí)掌握汽車(chē)安全狀況等多功能的需要。　　1 GPS9808的功能與特點(diǎn) 　　GPS9808是Leadtek(麗臺(tái))公司推出的一款功能強(qiáng)大、性能卓越的OEM
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日本將在全球率先量產(chǎn)環(huán)保汽車(chē)專(zhuān)用鋰電池

　　日本兩大產(chǎn)業(yè)巨頭——日產(chǎn)和NEC將共同耗資200億日元（１美元約合103日元），在全球率先量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)及電動(dòng)車(chē)等環(huán)保型汽車(chē)專(zhuān)用的鋰離子電池。　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》10日?qǐng)?bào)道，兩家公司將在東京南部的神奈川合資建廠，新廠將在2009年初正式投產(chǎn)，初始階段的鋰電池產(chǎn)量可提供1萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(chē)或電動(dòng)車(chē)使用，未來(lái)的產(chǎn)量將提高5倍。　　去年4月，日產(chǎn)和NEC組建了合資公司“汽車(chē)能源供應(yīng)公司”。“汽車(chē)能源供應(yīng)公司”將同時(shí)向日產(chǎn)公司及其法
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采用全數(shù)字控制方式的騎車(chē)HID氙氣燈解決方案

　　過(guò)去汽車(chē)車(chē)燈多采用普通鹵素?zé)襞?，這種車(chē)燈的瓦數(shù)和亮度不夠、色溫過(guò)低、燈色偏黃，而且壽命較短，故障率偏高。日前，HID(High Intensity DischargeLamp)氙氣燈正在汽車(chē)車(chē)燈領(lǐng)域興起，與傳統(tǒng)鹵素?zé)粝啾?，HID氙氣燈具有節(jié)能、亮度高、壽命長(zhǎng)、安全可靠、色溫與太陽(yáng)光類(lèi)似等優(yōu)點(diǎn)。HID氙氣燈由安定器和燈泡構(gòu)成，安定器是氙氣燈產(chǎn)品的核心部件，氙氣燈的性能與安定器密切相關(guān)。隨著HID安定器技術(shù)不斷成熟，新的數(shù)字化控制方式也在沖擊著這個(gè)行業(yè)。　　世強(qiáng)電訊根據(jù)國(guó)內(nèi)HID市場(chǎng)的特點(diǎn)需要推出了基
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基于ADPCM算法的汽車(chē)智能語(yǔ)音報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　　1 前言　　為了防止汽車(chē)發(fā)生交通事故，當(dāng)汽車(chē)智能檢測(cè)裝置探測(cè)到前方有危險(xiǎn)時(shí)，必須向駕駛員發(fā)出警告信息。語(yǔ)音報(bào)警向駕駛員明確提示危險(xiǎn)，以便駕駛員能及時(shí)準(zhǔn)確地采取措施。因此，本文提出數(shù)字語(yǔ)音處理技術(shù)，先將各種狀況的報(bào)警信息進(jìn)行數(shù)字化采集、存儲(chǔ)，遇到危險(xiǎn)時(shí)，將判斷危險(xiǎn)類(lèi)型并自動(dòng)選擇播放存儲(chǔ)的報(bào)警信息。由于語(yǔ)音信息量大，直接存儲(chǔ)需占用龐大的存儲(chǔ)空間，為此，本文采用FPGA實(shí)現(xiàn)ADPCM(Adaptive Differential Pulse CodeModulation，自適應(yīng)差分脈沖編碼調(diào)制)編解碼器設(shè)
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ADI推出符合汽車(chē)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字隔離器產(chǎn)品

　　Analog Devices, Inc.（紐約證券交易所代碼: ADI），全球領(lǐng)先的高性能信號(hào)處理解決方案供應(yīng)商，最新推出ADuM120xW、ADuM130xW與ADuM140xW系列數(shù)字隔離器，采用專(zhuān)有的iCoupler® 數(shù)字隔離技術(shù)，以滿足電子混合動(dòng)力車(chē)的可靠性與質(zhì)量需求，能工作在極具挑戰(zhàn)性的汽車(chē)應(yīng)用環(huán)境中。與絕多數(shù)汽車(chē)娛樂(lè)、安全和動(dòng)力總成系統(tǒng)供電的低壓信號(hào)不同，混合動(dòng)力車(chē)電池工作在600 V以上的高壓，因此需要能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí)完全電流隔離的電子設(shè)備。這些新型的數(shù)字隔離器面向電子混合動(dòng)力車(chē)系
關(guān)鍵字： ADI 數(shù)字隔離器汽車(chē) 光電耦合器

基于GSM網(wǎng)絡(luò)的汽車(chē)防盜報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　GSM(Global System for Mobile Communication)網(wǎng)絡(luò)是基于時(shí)分多址技術(shù)和頻分多址技術(shù)的通信網(wǎng)絡(luò)體系，屬于第二代通信技術(shù)(2G)。該技術(shù)成熟，覆蓋范圍廣。GSM短信息服務(wù)(Short Message Service)作為GSM網(wǎng)絡(luò)的一種基本業(yè)務(wù)，已得到越來(lái)越多的系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商的重視。　　傳統(tǒng)的報(bào)警系統(tǒng)存在很多問(wèn)題，如作用距離短、報(bào)警器產(chǎn)生的噪聲污染環(huán)境、誤報(bào)現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。這些問(wèn)題給居民生活帶來(lái)了很大的困擾，某些居民區(qū)甚至因此禁止安裝汽車(chē)報(bào)警器。　　利
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飛思卡爾推出三款用于汽車(chē)設(shè)計(jì)的Power Architecture?微控制器

　　飛思卡爾半導(dǎo)體是汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)先的半導(dǎo)體提供商，目前它擴(kuò)大Power Architecture™微控制器（MCU）組合，以滿足需要32位性能、且對(duì)成本敏感的大量汽車(chē)應(yīng)用的需求。公司已經(jīng)推出三個(gè)新型汽車(chē)MCU系列，優(yōu)化安全、底盤(pán)、組合儀表、車(chē)身電子和網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)。　　這三個(gè)Power Architecture MCU系列采用90納米技術(shù)生產(chǎn)，由飛思卡爾與STMicroelectronics共同開(kāi)發(fā)。該合作屬于2006年1月開(kāi)始的聯(lián)合設(shè)計(jì)計(jì)劃的一部分。MCU產(chǎn)品基于e200 Power Archi
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汽車(chē)元器件: 另一掘金寶礦

　　如今汽車(chē)業(yè)締造的產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在飛速擴(kuò)張。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)727.97萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2007年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)830萬(wàn)輛，2010年中國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量將達(dá)1100萬(wàn)輛。“直線上升”的數(shù)字背后，帶來(lái)對(duì)汽車(chē)元器件如傳感器、繼電器、揚(yáng)聲器等需求量絕對(duì)值的橫向擴(kuò)展，汽車(chē)業(yè)已成為元器件業(yè)的另一掘金寶礦。未來(lái)隨著對(duì)汽車(chē)舒適化、智能化需求的增長(zhǎng)及新技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用不斷升級(jí)，對(duì)汽車(chē)元器件的要求亦不斷提高。　　汽車(chē)需求空間巨大　　在汽車(chē)上用量最多的元器件無(wú)疑是傳
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面向汽車(chē)應(yīng)用的AUTOSAR設(shè)計(jì)技巧

　　汽車(chē)OEM正在開(kāi)發(fā)基于AUTOSAR的電子系統(tǒng)以應(yīng)對(duì)當(dāng)代汽車(chē)中日益復(fù)雜的軟件。AUTOSAR簡(jiǎn)化了開(kāi)發(fā)流程并使得ECU軟件具有復(fù)用性。　　從2004年AUTOSAR面世開(kāi)始，這項(xiàng)創(chuàng)新性的前沿技術(shù)就在許多研究性的項(xiàng)目中進(jìn)行測(cè)試；現(xiàn)在，AUTOSAR開(kāi)始通過(guò)產(chǎn)品化ECU進(jìn)入真正的實(shí)現(xiàn)階段。AUTOSAR軟件代表了當(dāng)前的技術(shù)水平，并通過(guò)不斷的版本更新來(lái)保證技術(shù)上的不斷進(jìn)步。　　汽車(chē)工業(yè)正在面臨新的時(shí)代。復(fù)雜的汽車(chē)功能越來(lái)越多，使得汽車(chē)電子的開(kāi)發(fā)越來(lái)越復(fù)雜。顧客對(duì)于產(chǎn)品的功能和個(gè)性化要求，以及象診斷這
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全球汽車(chē)?yán)^電器市場(chǎng)穩(wěn)中有升 PCB式需求量繼續(xù)擴(kuò)大

? 　　繼電器是汽車(chē)零部件中一款重要的電子元器件，其在汽車(chē)中的應(yīng)用量?jī)H次于電子傳感器。汽車(chē)舒適性、安全性的不斷提高，必然導(dǎo)致其對(duì)汽車(chē)?yán)^電器需求的不斷上升。預(yù)計(jì)到2013年，平均每輛汽車(chē)所用的繼電器總數(shù)將由現(xiàn)在的20只左右上升到30～35只。　　繼電器是汽車(chē)零部件中一種重要的電子元器件，它廣泛應(yīng)用于控制汽車(chē)啟動(dòng)、預(yù)熱、空調(diào)、燈光、雨刮、電噴、油泵、防盜、音響、通信、導(dǎo)航、電動(dòng)風(fēng)扇、冷卻風(fēng)扇、電動(dòng)門(mén)窗、安全氣囊、防抱死制動(dòng)、懸架控制以及汽車(chē)電子儀表和故障診斷等系統(tǒng)中。其在汽車(chē)中的應(yīng)用量?jī)H次于汽
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西班牙汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展迅速

　　據(jù)西班牙《世界報(bào)》報(bào)道，該國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用近年來(lái)發(fā)展迅速，使用導(dǎo)航系統(tǒng)的汽車(chē)數(shù)量2007年底同比增長(zhǎng)15.6%，在歐洲國(guó)家處于前列。　　汽車(chē)導(dǎo)航軟件開(kāi)發(fā)商N(yùn)avteq南歐地區(qū)負(fù)責(zé)人詹姆斯.馬魯格(JAMESMARUGG)提到，截至2007年底，西班牙約有300萬(wàn)輛汽車(chē)裝備了導(dǎo)航系統(tǒng)，其中絕大部分為便攜式，約35萬(wàn)輛汽車(chē)屬于嵌入式導(dǎo)航系統(tǒng)。嵌入式導(dǎo)航系統(tǒng)除了提供導(dǎo)航信息、冷氣空調(diào)等駕駛和車(chē)內(nèi)相關(guān)信息外，也會(huì)包含MP3/DVD/收音機(jī)等功能，并且配有陀螺儀GPS車(chē)速線等高級(jí)裝置。馬魯格指出，西班牙2
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基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的汽車(chē)性能試驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

　　1、引言　　虛擬樣機(jī)技術(shù)以及虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的出現(xiàn)，改進(jìn)了傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)以及試驗(yàn)的方法。　　利用虛擬樣機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)的數(shù)字化汽車(chē)同復(fù)雜多變的虛擬試驗(yàn)環(huán)境結(jié)合起來(lái)，用真實(shí)駕駛員進(jìn)行仿真駕駛，以視、聽(tīng)、觸覺(jué)等作用于用戶，使之產(chǎn)生身臨其境的沉浸、交互感，人——車(chē)——環(huán)境融為一體，可直接感受汽車(chē)的振動(dòng)、傾斜、噪聲等效果，無(wú)危險(xiǎn)和損壞進(jìn)行碰撞、翻傾等極限試驗(yàn),改進(jìn)了抽象的數(shù)值曲線仿真，突破了難以用數(shù)學(xué)模型來(lái)表達(dá)的錯(cuò)綜復(fù)雜的駕駛員感受與反應(yīng)等問(wèn)題,在設(shè)計(jì)的早期及時(shí)發(fā)現(xiàn)
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嵌入式系統(tǒng)將促進(jìn)在汽車(chē)供應(yīng)鏈中集成客戶

　　遠(yuǎn)程通信和信息處理技術(shù)以及的出現(xiàn)促進(jìn)了在汽車(chē)供應(yīng)鏈中集成客戶。隨著新技術(shù)進(jìn)步，了解客戶生命周期和汽車(chē)生命周期已經(jīng)超越人們的能力。在供應(yīng)商方面，發(fā)生了巨變，導(dǎo)致新概念和過(guò)程的出現(xiàn)，如JIT，VMI和產(chǎn)品的合作開(kāi)發(fā)。變革的下一波將集中在需求方的客戶管理。隨著行業(yè)全球一體化和生產(chǎn)能力過(guò)剩的繼續(xù)發(fā)展，汽車(chē)制造商尋求通過(guò)創(chuàng)新和客戶服務(wù)加強(qiáng)價(jià)值實(shí)現(xiàn)。　　行業(yè)指向客戶　　汽車(chē)業(yè)繼續(xù)發(fā)展和改革。供應(yīng)過(guò)程已經(jīng)優(yōu)化，已經(jīng)不用考慮供應(yīng)鏈。問(wèn)題在于精益供應(yīng)鏈能否吸收需求引起的沖突。Internet已經(jīng)將合作帶入價(jià)值鏈
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LEM電子推出高效汽車(chē)蓄電池管理傳感器

　　LEM電子推出適用于汽車(chē)蓄電池管理系統(tǒng)的HAB xx-S系列電流傳感器。此前，HAB xx-S系列已廣泛用于測(cè)量直流電、交流電、甚至高達(dá)±250安的脈沖電流。該傳感器結(jié)合了最新的專(zhuān)用集成電路（ASIC），相比之前的模型，精度可提高多達(dá)2.5倍并降低一半的偏移誤差，同時(shí)產(chǎn)品價(jià)格也明顯降低。　　新的傳感器使用開(kāi)環(huán)霍爾效應(yīng)等技術(shù)，只需要套裝在導(dǎo)電電纜上就可以檢測(cè)電流，從而有效地簡(jiǎn)化安裝與維護(hù)程序。該傳感器輸出為與測(cè)量的源邊電流成比例的脈沖寬度調(diào)制(PWM)輸出信號(hào)
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