快速充電 文章 進(jìn)入快速充電技術(shù)社區(qū)
聯(lián)發(fā)科發(fā)布快速充電技術(shù) 充電速度提升45%
- 聯(lián)發(fā)科不僅引發(fā)了廉價(jià)智能手機(jī)革命，更彌補(bǔ)了其快速充電技術(shù)的不足。
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快速充電站之爭 大眾和寶馬聯(lián)手圍剿特斯拉
- 據(jù)路透社報(bào)道，大眾和寶馬已經(jīng)聯(lián)手，計(jì)劃在美國與ChargePoint(美國充電設(shè)施運(yùn)營公司)合作，在美國東海岸和西海岸公路兩側(cè)建造100座快速充電站。 在美國東海岸，充電站位于波士頓和華盛頓特區(qū)之間。西海岸則分布在圣迭戈、洛杉磯、舊金山以及波特蘭沿線，充電站之間距離不超過80公里。 ChargePoint是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的充電設(shè)施運(yùn)營商，在北美地區(qū)擁有超過2萬個(gè)充電端口。 此舉能推進(jìn)寶馬i3、大眾e-Golf等電動(dòng)汽車的銷售，快速充電站能在30分鐘內(nèi)能為這兩種汽車充入80%的電量。
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具備Qualcomm? Quick ChargeTM 2.0快速充電技術(shù)的萬能快速充電識(shí)別解決方案
- 2014年12月，美國加州圣克拉拉-Silego采用Qualcomm® Quick ChargeTM 2.0快速充電技術(shù)推出一款新的萬能快速充電識(shí)別解決方案-SLG4LCxxxxV系列。SLG4LCxxxxV系列幫助識(shí)別器件支持 Quick Charge 2.0并提供電源準(zhǔn)確的控制信息以設(shè)置合適的充電電壓。該款新穎的可配置混合信號(hào)(CMIC)解決方案同時(shí)支持大多傳統(tǒng)的快充標(biāo)準(zhǔn)并具備FAULT故障提示以及可編程放電支持高電壓到低電壓轉(zhuǎn)換功能。Quick Charge 2.0是Qualcomm股份
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以色列公司開發(fā)出新技術(shù)：30秒完成手機(jī)充電
- 以色列一家公司已經(jīng)開發(fā)出一種技術(shù)，能在幾秒鐘內(nèi)完成對(duì)手機(jī)的充電，或是在幾分鐘時(shí)間內(nèi)完成對(duì)電動(dòng)汽車的充電。這一技術(shù)進(jìn)步有可能改變?nèi)騼纱蟀l(fā)展速度最快的消費(fèi)類行業(yè)。 這家位于以色列特拉維夫的公司StoreDot表示，利用納米技術(shù)，該公司開發(fā)出了一種電池，能夠以更快的速度充入更多電力。這就像是一塊高密度海綿，能夠迅速吸收電力并保存。 盡管原型產(chǎn)品的體積過于龐大，無法用于智能手機(jī)，但該公司認(rèn)為，將于2016年完成電池的小型化工作，并實(shí)現(xiàn)在30秒時(shí)間內(nèi)充入供智能手機(jī)一天使用的電力。 Store
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有機(jī)半導(dǎo)體材料可實(shí)現(xiàn)30秒快速充電技術(shù)
- StoreDot公司號(hào)稱已能利用有機(jī)材料制作半導(dǎo)體元件，除了能在30秒之內(nèi)把手機(jī)電池充滿之外，其制造成本更低、對(duì)環(huán)境的毒性更小，期待......
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快速充電 前路漫漫
- 面對(duì)大氣污染的日趨嚴(yán)重，發(fā)展純電動(dòng)車無疑是減輕污染的重要措施。然而，事與愿違的是，純電動(dòng)車雖好，快速充電卻成...
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三大快充規(guī)格搶電動(dòng)車市場
- 電動(dòng)車(EV)發(fā)展的主要瓶頸之一，即是充電速度過長，因此全球車廠無不致力發(fā)展快速充電技術(shù)，并希望能掌握相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)權(quán)。目前全球已出現(xiàn)三大規(guī)格，分別是由豐田和日產(chǎn)等日本大型汽車廠商制定的「CHAdeMO」、歐美8大汽車公司共同推動(dòng)的「SAE Combo」標(biāo)準(zhǔn)，以及由特斯拉汽車（Tesla Motors）自主發(fā)展的「Tesla Supercharger」
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快速充電標(biāo)準(zhǔn)的國際動(dòng)向
- 2010年3月，日本成立了名為“CHAdeMO”電動(dòng)汽車快速充電器協(xié)會(huì);今年5月，通用、大眾等8大車企聯(lián)合發(fā)表聲明，...
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電動(dòng)汽車電池組分段恒流充電智能化控制方案
- 電動(dòng)汽車用電池的快速充電是電動(dòng)汽車研究與開發(fā)過程中的重要課題。盡管許多實(shí)用化的充電設(shè)備或商用充電器具有快速充電及均衡充電的功能，但其通常是按事先設(shè)定的充電電流對(duì)電池進(jìn)行充電。這種方法不能根據(jù)電池充電過程中的具體情況對(duì)充電電流進(jìn)行調(diào)整，為了避免出現(xiàn)過充電，設(shè)定的充電電流通常偏小，因此充電時(shí)間仍然較長，而且由于不具備自適應(yīng)能力，充電過程中容易出現(xiàn)過充電現(xiàn)象，對(duì)蓄電池的壽命不利。為了在實(shí)現(xiàn)快速充電的同時(shí)又不影響電池壽命，關(guān)鍵是要使快速充電過程具有自適應(yīng)性，即根據(jù)電池的實(shí)際狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)充電電流的大小，使其始終保持
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電動(dòng)汽車用電池智能化快速充電研究
- 中心議題：電池快速充電的分段恒流控制快速充電方法的選擇解決方案：分段恒流充電控制方案分段恒流充電智能化控制方案摘要:基于電池快速充電基本原理,制定了電動(dòng)汽車用電池的分段恒流充電方案。根據(jù)對(duì)分段恒流充電試
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電動(dòng)汽車快速充電技術(shù)研究
- 中心議題：* 智能化變脈沖充電技術(shù)基本原理* 分段恒流充電智能化控制技術(shù)基本原理解決方案：* 智能化變脈沖充電技術(shù)和分段恒流充電智能化控制技術(shù)綠色革命的一個(gè)重要體現(xiàn)是綠色交通，電動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生，其市場需求量
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快速充電介紹
在一般條件下，鉛酸蓄電池以小于放電（小于額定容量10%）電流充電為常規(guī)充電，大于此電流的充電方式均稱為快速充電。一般情況下指的是能在1～5h內(nèi)使蓄電池達(dá)到或接近完全充電狀態(tài)的一種充電方法。 理論和實(shí)踐證明，蓄電池的充放電是一個(gè)復(fù)雜的電化學(xué)過程。一般地說，充電電流在充電過程中隨時(shí)間呈指數(shù)規(guī)律下降，不可能自動(dòng)按恒流或恒壓充電。充電過程中影響充電的因素很多，諸如電解液的濃度、極板活性物的濃度、環(huán)境 [ 查看詳細(xì) ]
快速充電電路
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