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寶馬中國與華為終端合作開發(fā)基于鴻蒙系統(tǒng)的智能應用生態(tài)
- 3 月 17 日消息，今日，寶馬中國宣布與華為終端達成合作協(xié)議。寶馬將在中國深度融合鴻蒙生態(tài)，推出包括 BMW 數(shù)字鑰匙、HUAWEI HiCar 和 MyBMW App 在內的數(shù)字化服務，開發(fā)更多 HarmonyOS NEXT 多元化智能應用與功能。據(jù)IT之家所知，寶馬兩款移動應用 MyBMW App 及 MINI App 已于 2024 年底上架 HarmonyOS NEXT 應用市場。寶馬中國表示，基于 HarmonyOS NEXT 開發(fā)的 BMW 數(shù)字鑰匙功能將于年內上市；深度集成的 HUAWEI
- 關鍵字： 寶馬 華為終端 鴻蒙 智能應用生態(tài)
寶馬大圓柱電池革命性突破，開啟電動駕趣新紀元
- 2月21日，寶馬集團首次全面發(fā)布全新一代電驅技術，以技術創(chuàng)新引領電動化發(fā)展趨勢。以寶馬大圓柱電池技術和支持超級快充的全新800V高壓平臺為代表，寶馬第六代eDrive電驅技術"王炸"亮相，不僅讓新世代車型在續(xù)航里程、充電速度、電池安全和整車能效等全維度擁有卓越優(yōu)勢，更將開啟電動駕駛樂趣新紀元。寶馬集團負責采購和供應商網(wǎng)絡的董事普斯特博士表示："寶馬集團認為，電動化是未來的發(fā)展方向。憑借寶馬第六代 eDrive 電驅技術的革命性創(chuàng)新，寶馬集團再次夯實了在電動化領域的優(yōu)勢地位
- 關鍵字： 寶馬 大圓柱電池 電動駕趣
寶馬研發(fā)主管：電動汽車不可能無限增加電池容量，否則將失去意義
- 2 月 12 日消息，當?shù)貢r間 2 月 10 日，在接受《Automotive News》采訪時，寶馬研發(fā)主管 Frank Weber 直言，不可能“無限增加電池容量”，否則電動車將失去意義。他指出，市面上有不少關于電動車續(xù)航突破 620 英里（IT之家備注：約 997.79 公里）的討論，但制造這類車型的碳足跡“完全沒有必要”。相比之下，提升整車效率才是更值得關注的方向。寶馬的用戶調查顯示，大多數(shù)電動車車主在日常駕駛中，實際續(xù)航在 250 到 310 英里（約 402 到 499 公里）之間就已足夠。寶
- 關鍵字： 寶馬 電動汽車 電池容量 固態(tài)電池
寶馬集團與塔塔科技成立合資企業(yè)，推動軟件驅動解決方案的開發(fā)
- 根據(jù)寶馬集團發(fā)布的一份聲明，公司已與塔塔科技成立一家合資企業(yè)BMW TechWorks India，旨在推動汽車軟件的創(chuàng)新。該合資企業(yè)初期將在浦那、班加羅爾和金奈設立辦事處并雇用100名員工，計劃在2025年底前將員工人數(shù)擴大至四位數(shù)，重點是吸引印度的頂尖工程人才。這家出資比例為50:50的合資企業(yè)符合寶馬集團的全球戰(zhàn)略，即為下一代車輛打造無縫軟件解決方案并提升數(shù)字化體驗。借助塔塔科技的專長，這家合資企業(yè)將致力于開發(fā)面向高端出行解決方案的軟件項目，并充分利用印度工程人才眾多的優(yōu)勢。此外，該合資公司還將推動
- 關鍵字： 寶馬 塔塔 軟件驅動解決方案
ADI與寶馬集團合作推出業(yè)界領先的10Mb車載以太網(wǎng)技術
- 中國，北京—2024年3月8日—Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)和寶馬集團(Nasdaq: BMWYY)宣布，將在汽車行業(yè)率先采用ADI的10BASE-T1S E2B?（以太網(wǎng)-邊緣總線）技術。車載以太網(wǎng)連接是推動汽車設計中采用新型分區(qū)架構的關鍵因素，支持軟件定義汽車等發(fā)展大趨勢。寶馬集團將成為首批應用該技術的原始設備制造商(OEM)，在未來的智能座艙氛圍照明系統(tǒng)中采用ADI的E2B技術。 自2018年以來，ADI就攜手寶馬共同探索新概念，推動以太網(wǎng)
- 關鍵字： ADI 寶馬 車載以太網(wǎng) 軟件定義汽車
寶馬將投資7.5億美元 在英國工廠生產(chǎn)Mini電動汽車
- 9月12日消息，當?shù)貢r間周一德國汽車制造商寶馬表示，將向英國工廠投資6億英鎊(約合7.5億美元)，到2030年實現(xiàn)Mini品牌的全電動化。此前英國脫歐給當?shù)匦袠I(yè)帶來多年的不確定性，寶馬對英國工廠的投資將給當?shù)仄囆袠I(yè)帶來新動力。據(jù)悉，從2026年起，寶馬將在位于英國牛津的Mini工廠生產(chǎn)兩款電動汽車，分別是Mini Cooper三門車和Mini Aceman緊湊型跨界車。寶馬生產(chǎn)主管米蘭·內德爾科維奇（Milan Nedeljkovic）表示，從2030年起，寶馬英國工廠將只生產(chǎn)電動汽車，其中許多車型將出
- 關鍵字： 寶馬 英國工廠 Mini電動汽車
開辟全新戰(zhàn)場 ！高通正式官宣：將為奔馳寶馬提供車載芯片
- 9月6日消息，日前，高通官宣了多項合作，包括向奔馳和寶馬提供車載信息娛樂系統(tǒng)所需的芯片。據(jù)悉，高通的驍龍數(shù)字底盤解決方案將賦能寶馬/MINI家族全新車型，旗下高性能的驍龍座艙平臺、驍龍汽車智聯(lián)平臺和Snapdragon Ride平臺，可為新車提供信息娛樂系統(tǒng)、高級駕駛輔助系統(tǒng)在內各種功能。與奔馳的合作同樣集中在座艙部分，全新一代的驍龍座艙和驍龍汽車連接平臺將賦能新車，優(yōu)化座艙的交互、5G聯(lián)網(wǎng)和云連接服務。雙方將聯(lián)合博世，在全新MBUX Superscreen上運行全新MBUX交互系統(tǒng)，多媒體、增強圖形、操
- 關鍵字： 高通 汽車芯片 奔馳 寶馬
寶馬將與法雷奧合作開發(fā) L4 級自動泊車系統(tǒng)
- 2 月 15 日消息，據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間周二，寶馬宣布，將與其零部件供應商法雷奧（Valeo）合作，開發(fā)一個名為“自動代客泊車”（Automated Valet Parking，簡稱 AVP）的 Level 4 級自動泊車系統(tǒng)。所謂“自動代客泊車”，旨在提供完全自動化和無人化的泊車體驗。據(jù)報道，基于德國汽車制造商 Neue Klasse 專用電動汽車平臺打造的車型將率先采用這項技術。此次合作將把雙方的自動化合作提升到一個新水平。此前，在 2022 年 6 月，寶馬與法雷奧宣布合作開發(fā)自動駕駛輔助系統(tǒng)的控
- 關鍵字： 寶馬 自動駕駛 法雷奧
布局下一代電池技術：寶馬將在德國生產(chǎn) Solid Power 固態(tài)電池
- IT之家 12 月 22 日消息，寶馬集團和固態(tài)電池初創(chuàng)公司 Solid Power 正在擴大其聯(lián)合開發(fā)伙伴關系。固態(tài)電池被視為下一代電池技術，與現(xiàn)在被廣泛使用的鋰離子電池相比，固態(tài)電池理論上能量密度更高、質量更輕以及充電速度更快。兩家公司之間擴大的合作伙伴關系將包括寶馬集團在德國為 Solid Power 的原型硫化物基固態(tài)電池單元開設一條試驗性生產(chǎn)線。在此之前，Solid Power 今年早些時候在其位于美國的工廠開設了自己的固態(tài)電池試點生產(chǎn)線。在這條德國試點生產(chǎn)線安裝之前，寶馬集團的人員將
- 關鍵字： 德國 新能源汽車 寶馬
高通公司、寶馬集團和Arriver達成長期戰(zhàn)略合作，共同開發(fā)自動駕駛軟件解決方案
- 高通技術公司、寶馬集團和Arriver Software AB（安致爾軟件）宣布面向自動駕駛技術展開長期開發(fā)合作。三方已簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同開發(fā)下一代自動駕駛（AD）技術，涵蓋從新車評價規(guī)范（NCAP）、L2級別先進駕駛輔助系統(tǒng)到L3級別高級自動駕駛功能。這些軟件功能的共同開發(fā)基于2021年首次在BMW iX車型中推出的現(xiàn)有寶馬自動駕駛軟件棧，并通過此次合作在下一代產(chǎn)品中進一步擴展。2021年11月，高通技術公司與寶馬集團宣布寶馬下一代自動駕駛系統(tǒng)將基于Snapdragon Ride? 視覺系統(tǒng)級芯片
- 關鍵字： 高通 寶馬 Arriver Software AB 自動駕駛
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