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豐田 文章 進(jìn)入豐田技術(shù)社區(qū)
豐田展示下一代無(wú)人駕駛汽車 兩個(gè)方向盤是亮點(diǎn)
- 北京時(shí)間9月28日上午消息，多年來(lái)，有一家創(chuàng)業(yè)公司秘密運(yùn)營(yíng)，今年4月才揭開神秘面紗，為了快速研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的速度，豐田向這家創(chuàng)業(yè)公司求助。 本周三，豐田研發(fā)分支機(jī)構(gòu)展示下一代自動(dòng)駕駛測(cè)試汽車，按照豐田的說(shuō)法，新車偵測(cè)目標(biāo)物和道路時(shí)更加精準(zhǔn)，尋找安全駕駛路線時(shí)預(yù)測(cè)能力更強(qiáng)。 接下來(lái)，豐田準(zhǔn)備在硅谷、密歇根安阿伯(Ann Arbor)、馬薩諸塞劍橋的公路上測(cè)試Platform 2.1汽車，最開始會(huì)在封閉公路上測(cè)試，以后會(huì)在公共道路上測(cè)試。2017年3月，豐田研究院曾展示第一代無(wú)人駕駛汽車?，F(xiàn)
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豐田、英特爾聯(lián)合成立自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)聯(lián)盟
- 昨日，豐田發(fā)布公告，宣布已與英特爾、愛(ài)立信、日本電裝、NTT成立自動(dòng)駕駛大數(shù)據(jù)聯(lián)盟，正式名稱為“自動(dòng)駕駛邊緣計(jì)算聯(lián)盟”(AutomotiveEdgeComputingConsortium，AECC)。 這份公告聲明：“AECC的目標(biāo)，是為汽車互聯(lián)建立一整套生態(tài)系統(tǒng)用來(lái)支持新興服務(wù)，比如智能駕駛、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)地圖，以及基于云計(jì)算的輔助駕駛。” 這只是第一步。 該公告宣布，接下來(lái)的幾個(gè)月里，上述聯(lián)盟成員會(huì)發(fā)起一系列的活動(dòng)，邀請(qǐng)全球技術(shù)公司參與進(jìn)
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消息稱豐田正研發(fā)新型電動(dòng)汽車 分分鐘完成充電
- 據(jù)《中日新聞(Chunichi Shimbun)》周二報(bào)道的消息，豐田正在開發(fā)一款利用新型電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車，這種新型電池能夠大幅提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，并減少充電時(shí)間?！吨腥招侣劇返南⒎Q，豐田計(jì)劃從2022年開始銷售這款電動(dòng)汽車。 《中日新聞》報(bào)道稱，豐田的這款新型電動(dòng)汽車將在全新的平臺(tái)上生產(chǎn)，將使用完全固態(tài)電池，從而讓這款電池能夠在幾分鐘之內(nèi)完成充電。不過(guò)，《中日新聞》沒(méi)有披露此消息的來(lái)源。 相比較而言，當(dāng)前的電動(dòng)汽車主要使用鋰電池，這種電池即使采用快充技術(shù)，每次完成充電仍需要20
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豐田或于2019年在華量產(chǎn)電動(dòng)車
- 據(jù)報(bào)道，豐田汽車最早或于2019年在華量產(chǎn)電動(dòng)車。該報(bào)道指出，投產(chǎn)車型只為中國(guó)市場(chǎng)提供，但是該篇報(bào)道并沒(méi)有提供消息的具體來(lái)源。 ? 關(guān)于在華投產(chǎn)的電動(dòng)車車型和數(shù)量，日媒表示目前豐田尚未決定產(chǎn)能，但是很有可能聚焦SUV車型。而我們則表示，最初的年產(chǎn)能有可能會(huì)是幾千輛，并指出投產(chǎn)車型是基于C-HR車型。雖然具體投產(chǎn)的車型尚未確定，但是能夠肯定的是選擇投產(chǎn)電動(dòng)車的車型在華肯定備受歡迎。 豐田發(fā)言人Ryo Sakai指出，未來(lái)幾年豐田是要對(duì)華引進(jìn)電動(dòng)車，但是并沒(méi)有透露產(chǎn)品規(guī)
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豐田將開發(fā)高級(jí)電動(dòng)汽車電池 可將續(xù)航里程提升15%
- 11月24日消息，據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車今天表示，公司將在“未來(lái)幾年內(nèi)”開發(fā)一種新型，更為先進(jìn)的電動(dòng)汽車電池。豐田稱，公司電動(dòng)汽車在配備這種電池后行駛里程和電池壽命最多可提升15%。 豐田 豐田稱，這種能夠增強(qiáng)性能的鋰離子電池技術(shù)很有可能會(huì)讓旗下所有電動(dòng)汽車都得到改進(jìn)。“對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，鋰離子電池是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，未來(lái)明顯有必要改進(jìn)這一技術(shù)，進(jìn)一步提升其性能，”豐田電池技術(shù)研究人員Hisao Yamashige周四表示。 對(duì)于豐田等傳
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豐田和特斯拉決裂的始末
- 作為全球汽車?yán)洗?市值和品牌價(jià)值)，豐田在全球擁有無(wú)數(shù)粉絲，其豪華子品牌雷克薩斯更是一度連續(xù)10年霸占美國(guó)豪華車銷量榜首。而特斯拉作為新一代汽車制造商的代表，被視作未來(lái)汽車業(yè)的霸主，也擁有無(wú)數(shù)鐵桿粉絲。豐田和特斯拉早在2010結(jié)盟，本來(lái)這是新老盟主牽手的典范。然而，他們也遭遇了七年之癢，近期宣告徹底分手。 我們來(lái)回顧一下豐田和特斯拉牽手到分手的整個(gè)過(guò)程。 1. 分手并不快樂(lè) 雙方的合作，一方達(dá)到了目的，另一方?jīng)]有。達(dá)到了合作目的的一方冷處理，沒(méi)有達(dá)到目的的另一方，憤而主動(dòng)斷絕聯(lián)盟
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豐田解除與特斯拉電動(dòng)汽車的合作
- 據(jù)外媒報(bào)道，日本豐田汽車(NYSE: TM)的發(fā)言人酒井良(Ryo Sakai)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月3日表示，公司去年已出售所持有的美國(guó)電動(dòng)汽車公司特斯拉汽車(NASDAQ:TSLA)全部股份，并解除了雙方在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的合作。彭博社數(shù)據(jù)顯示，截至2016年7月，豐田持有特斯拉汽車1.43%的股份。 酒井良表示，清倉(cāng)特斯拉是公司對(duì)投資定期評(píng)估的一部分，公司在2014年時(shí)就已經(jīng)賣出了所持特斯拉的部分股份。但就具體在去年何時(shí)清倉(cāng)了特斯拉，以及公司清倉(cāng)的收益，豐田的發(fā)言人都拒絕置評(píng)。 &ldquo
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豐田攜手多家科技公司研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)
- 據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，豐田北美汽車公司的全資子公司——豐田研究所(Toyota Research Institute)周一表示，它已與麻省理工學(xué)院媒體實(shí)驗(yàn)室和其他五家高科技公司展開合作，共同研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車涉及的區(qū)塊鏈(blockchain)技術(shù)。 豐田在聲明中指出，該項(xiàng)目將使企業(yè)及消費(fèi)者能夠安全地共享測(cè)試和駕駛方面的數(shù)據(jù)，并為這些汽車設(shè)定保險(xiǎn)費(fèi)率。 區(qū)塊鏈技術(shù)是一種公開的分布式賬本，最早被眾人所知主要得益于第一種數(shù)字貨幣比特幣的面世，豐田該項(xiàng)目的數(shù)據(jù)庫(kù)也將采用該技
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豐田攜手多家科技公司研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)
- 據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，豐田北美汽車公司的全資子公司——豐田研究所(Toyota Research Institute)周一表示，它已與麻省理工學(xué)院媒體實(shí)驗(yàn)室和其他五家高科技公司展開合作，共同研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車涉及的區(qū)塊鏈(blockchain)技術(shù)。 豐田在聲明中指出，該項(xiàng)目將使企業(yè)及消費(fèi)者能夠安全地共享測(cè)試和駕駛方面的數(shù)據(jù)，并為這些汽車設(shè)定保險(xiǎn)費(fèi)率。 區(qū)塊鏈技術(shù)是一種公開的分布式賬本，最早被眾人所知主要得益于第一種數(shù)字貨幣比特幣的面世，豐田該項(xiàng)目的數(shù)
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通用混動(dòng)后來(lái)居上 三方面已超豐田
- 雖然混動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)被豐田搶占了先機(jī)，但是通用正憑借著深厚的混動(dòng)技術(shù)顯露著挑戰(zhàn)者的野心和信心。不久前，上汽通用在上海泛亞技術(shù)中心舉辦了“別克藍(lán)”智能電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)說(shuō)明會(huì)，結(jié)合部件拆解介紹了其最新一代“智能電驅(qū)系統(tǒng)”的工作原理。 2016年4月18日，別克品牌正式公布了面向未來(lái)的“別克藍(lán)”新能源戰(zhàn)略以及“別克藍(lán)”車標(biāo)，作為通用旗下別克品牌“別克藍(lán)”新能源戰(zhàn)略的核心技術(shù)之一，該套&l
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豐田欲用人工智能技術(shù) 尋求電池技術(shù)的突破
- 隨著市場(chǎng)上新能源車款日趨豐富，各車款之間的同質(zhì)性也相對(duì)提高，因此車廠若要在這一波車輛革新中勝出，那么尋求電池技術(shù)的突破，就成為相當(dāng)有價(jià)值的著力點(diǎn)。豐田近期便宣布將投入3500萬(wàn)美元，以產(chǎn)學(xué)合作模式，運(yùn)用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)來(lái)加速新世代能源材料的開發(fā)，借此保持新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。 這項(xiàng)為期四年的研究計(jì)劃，將結(jié)合美國(guó)豐田研究院(TRI)、史丹佛、麻省理工學(xué)院、密西根大學(xué)、紐約州立大學(xué)水牛城分校、康乃狄克大學(xué)與應(yīng)該材料科技公司Ilika的研究動(dòng)能。豐田將以人工智能技術(shù)為開發(fā)基礎(chǔ)，透過(guò)這種加
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加快車聯(lián)網(wǎng)開發(fā) 豐田公司獲得微軟授權(quán)
- 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，微軟將正式授權(quán)豐田有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)專利技術(shù)的許可，具體包括：操作系統(tǒng)、語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)控制、人工智能和網(wǎng)絡(luò)安全工具等。 微軟車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)(Microsoft Connected Vehicle Platform)，該平臺(tái)基于Windows Azure云計(jì)算平臺(tái)打造。豐田公司獲得許可之后，可借助該平臺(tái)開發(fā)有自身特色的應(yīng)用，尤其是適用于未來(lái)的駕駛場(chǎng)景，如虛擬助手、智能導(dǎo)航、更智能的輔助駕駛、車輛保養(yǎng)智能維護(hù)監(jiān)控等。 車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是微軟在早前的2017年CES展上對(duì)外公布的，他們聲稱
- 關(guān)鍵字： 豐田 車聯(lián)網(wǎng)
豐田與鈴木將共同研發(fā)無(wú)人駕駛等技術(shù)
- 北京時(shí)間2月4日凌晨消息，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞社周六報(bào)道，豐田汽車和鈴木汽車接近于達(dá)成一項(xiàng)技術(shù)開發(fā)合作協(xié)議，雙方將合作開發(fā)無(wú)人駕駛等技術(shù)。 報(bào)道稱，這兩家日本汽車制造商最早可能將于下周一宣布這項(xiàng)交易。 日本經(jīng)濟(jì)新聞社還報(bào)道稱，除了無(wú)人駕駛技術(shù)以外，兩家公司之間的合作還將涉及開發(fā)與采購(gòu)等領(lǐng)域，其中包括信息技術(shù)應(yīng)用以及在日本和其他國(guó)家的市場(chǎng)上共享資源等。 報(bào)道稱，鈴木汽車和豐田汽車旗下部門大發(fā)汽車公司(Daihatsu Motor)將繼續(xù)以各自的品牌出售汽車，以避免與反壟斷法相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。
- 關(guān)鍵字： 豐田 鈴木
科技公司聯(lián)姻汽車巨頭 自動(dòng)駕駛時(shí)代即將到來(lái)
- 汽車與科技巨頭的進(jìn)一步聯(lián)姻、從測(cè)試到量產(chǎn)的進(jìn)一步規(guī)劃、各大汽車廠商的加緊研究：2017年電子消費(fèi)展預(yù)示著，自動(dòng)駕駛時(shí)代即將到來(lái)。
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豐田介紹
豐田汽車公司（トヨタ自動(dòng)車株式會(huì)社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設(shè)在日本愛(ài)知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司，隸屬于日本三井財(cái)閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產(chǎn)廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。
豐田汽車公司（トヨタ自動(dòng)車株式會(huì)社，Toyota Motor Corporation； [ 查看詳細(xì) ]
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