為什么同樣是富士康代工，iPhone可以每年很順利的生產(chǎn)上億部，小米也可以生產(chǎn)幾千萬(wàn)部，而錘子的T1卻生產(chǎn)的很困難。因?yàn)樘O(píng)果對(duì)于生產(chǎn)線的改造成本、設(shè)備的投入成本、生產(chǎn)工程師的數(shù)量，和重建一個(gè)工廠的投入已經(jīng)沒(méi)什么區(qū)別了。

　　其實(shí)無(wú)論是從零開(kāi)始建廠，還是大規(guī)模改造代工廠，成本上的差別并不大。假設(shè)10萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，造小而美車(chē)的工廠投入大概1億美金起，造高品質(zhì)乘用車(chē)的工廠投入2-3億美金起。如果打算把產(chǎn)能擴(kuò)大到30萬(wàn)-50萬(wàn)輛，就需要更多的錢(qián)錢(qián)錢(qián)……

　　TESLA在這兩個(gè)模式中間，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)候，TESLA花了幾千萬(wàn)美金買(mǎi)了豐田在加州現(xiàn)成的廠房，不過(guò)后期各種設(shè)備和滿足生產(chǎn)制造的投入，已經(jīng)幾十倍于當(dāng)年買(mǎi)廠房的錢(qián)了。

　　【電動(dòng)車(chē)企業(yè)到底需要多少錢(qián)】

　　有幾個(gè)重要的前提，如果你打算正向研發(fā)一輛純正的電動(dòng)車(chē)(不是逆向，也不是拿燃油車(chē)改造)，如果你的目標(biāo)是年銷(xiāo)量在10萬(wàn)輛以上，如果你想要打造一個(gè)始終以消費(fèi)者為中心的售前和售后的服務(wù)體系。在滿足三年的研發(fā)、測(cè)試、試制、生產(chǎn)，建造或者改造高質(zhì)量的生產(chǎn)線，在銷(xiāo)售的時(shí)候有一個(gè)成體系的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及幾個(gè)不錯(cuò)的體驗(yàn)店。

　　以上前提再加上作為一個(gè)新品牌，你基本上沒(méi)有可能在供應(yīng)鏈那里拿到什么太好的賬期(索性不如不要賬期，選擇讓供應(yīng)鏈降低價(jià)格)，這樣你就需要再準(zhǔn)備一個(gè)季度的現(xiàn)金流。

　　綜上所述，從零開(kāi)始，一直到把第一款量產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)售一年，總計(jì)四年(效率已經(jīng)極高了，因?yàn)槠?chē)關(guān)乎生命安全，不是兒戲)的時(shí)間里，車(chē)和家打造的小而美的車(chē)，大概需要2億美金的投入。蔚來(lái)汽車(chē)大概需要10億美金的投入。車(chē)和家已經(jīng)準(zhǔn)備好了1億美金，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)準(zhǔn)備好了5億美金。

　　想要做電動(dòng)車(chē)，融資能力確實(shí)是一個(gè)必要條件，這是勇氣所不能替代的。

　　如果你沒(méi)有勇氣，也不要做電動(dòng)車(chē)，因?yàn)樗碾y度和復(fù)雜度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)。

　　2015年看智能電動(dòng)車(chē)，也許就和2005年的時(shí)候看智能手機(jī)一樣。2005年的時(shí)候，我們用著可以待機(jī)1周的諾基亞，笑看多普達(dá)只有1天的待機(jī)時(shí)間，還有糟糕的觸屏體驗(yàn)。