無論在國內(nèi)不斷推出新能源和傳統(tǒng)能源新產(chǎn)品，還是強(qiáng)勢介入全球化新能源競爭，比亞迪新能源汽車推廣利好消息不斷，步履穩(wěn)健扎實(shí)，常有驚人之舉。

　　國內(nèi)方面，今年5月份，5月，比亞迪秦以3518輛的銷量獨(dú)占鰲頭，憑借總銷量12462輛的成績遙遙領(lǐng)先第二名;1-5月，比亞迪新能源汽車(秦/e6)銷量累計(jì)14857輛，高居榜首，占國內(nèi)同期新能源汽車總銷量的38%;比亞迪E6也超過特斯拉等10款電動(dòng)車的銷量。

　　7月10日，10輛12米純電動(dòng)客車K9在廣州583線路正式投放運(yùn)行，廣汽比亞迪公司即將在廣州投放運(yùn)行的純電動(dòng)公交客車，也將采用此款純電動(dòng)客車K9，該款車型城市公交工況續(xù)航里程≥250km，已經(jīng)在國內(nèi)外多個(gè)城市規(guī)?；晒\(yùn)營，實(shí)際運(yùn)營情況非常良好，各項(xiàng)數(shù)據(jù)非常穩(wěn)定。

　　繼公交電動(dòng)化之后，中國城市物流電動(dòng)化開始起步。6月30日，新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪在首個(gè)快遞“最后一公里”峰會(huì)上發(fā)布了《城市商品物流電動(dòng)化解決方案》。該方案覆蓋T3、T5、T7、T9、商等全系新能源商品物流車、全系電動(dòng)叉車、充電配套設(shè)施和金融運(yùn)營模式方案，實(shí)現(xiàn)城市商品物流運(yùn)輸和倉儲(chǔ)電動(dòng)化，有效解決傳統(tǒng)物流成本高、效率低、噪音大、市容差等問題。

　　國際方面，憑借先進(jìn)的技術(shù)和過硬的品質(zhì)，比亞迪新能源車在全球推廣捷報(bào)頻傳。最具比亞迪成長標(biāo)志意義的是比亞迪集團(tuán)董事長王傳福隨團(tuán)出席第七輪中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)對話，使比亞迪成為出席本次對話的唯一一家汽車企業(yè)。王傳福在對話中發(fā)言表示：“中國的一攬子政策對新能源車的推廣起到巨大的推動(dòng)作用，對世界各國都有表率和借鑒意義。”

　　截至目前為止，以K9、e6為代表的比亞迪新能源車已在全球超過100個(gè)城市和地區(qū)示范及商業(yè)化運(yùn)營。