四、豪華車在中國等市場降溫

　　未來豪華汽車品牌座次有望洗牌

　　豪華車在中國市場銷量排名洗牌

　　事件概述：近年以來，豪華車品牌在全球范圍內(nèi)的整體銷量增速較以往有所放緩，進入2015年之后，尤其是在第二大豪車市場中國，不少豪華車制造商銷量增幅低至1%以下，甚至出現(xiàn)負增長，奧迪和寶馬更是連續(xù)26個月和10年3個月的增長中斷。在全球范圍，豪車在美國等市場表現(xiàn)尚可，但在俄羅斯等新興市場隨整體車市一同下挫。

　　點評：涵蓋中國市場，豪華車品牌“過冬”，實際上顯示出宏觀經(jīng)濟開始對消費產(chǎn)生制約效應，此外反腐抑制高端消費也起到了作用。這樣的變動，也使得部分品牌的銷量排名出現(xiàn)變化，譬如奔馳放言在規(guī)模上趕超寶馬奧迪，在近來的增速表現(xiàn)中看到了一定的希望。而競爭尤為激烈的二線豪華品牌則更有可能在“冷風”里重排座次。

　　大眾將面臨利潤聚寶盆保衛(wèi)戰(zhàn)

　　大眾在華銷量陷入連跌

　　事件概述：從2014年第四季度開始，大眾乘用車品牌在中國市場銷量增勢減弱。2015年前兩個季度，甚至出現(xiàn)了連月下跌。尤其是一汽-大眾旗下車型產(chǎn)品，多個月份集體同比滑坡。這同大眾之前在中國的風生水起形成鮮明反差，甚至連累大眾汽車集團全球銷量遭遇五年來首次滑坡。

　　點評：大眾汽車向來是中國市場最受關(guān)注的外資車企之一，2013年從通用汽車手中收復在華銷量桂冠，中國業(yè)務利潤也日漸高漲。春風得意的同時，也是最容易“千里之堤現(xiàn)蟻穴”的時候。除了整體車市放緩、對比基數(shù)居高和車型更迭等因素之外，“斷軸門”和DSG事件等實際上也存在負面作用，一定程度上損害了大眾在中國消費者中的口碑，與銷量下滑不無關(guān)聯(lián)。

　　六、谷歌自動駕駛車上路測試

　　IT巨頭和車企之間競爭與合作雙升溫

　　事件概述：2015年6月25日，谷歌宣布，其所開發(fā)的兩座自動駕駛小型車已經(jīng)作好了測試的準備，并且已有部分原型車業(yè)已在美國加利福尼亞州山景城上路。這是全球首款有望進入批量生產(chǎn)的“專業(yè)”自動駕駛車，有別于之前谷歌改裝的自動駕駛車。

　　點評：谷歌在自動駕駛汽車領(lǐng)域跑在行業(yè)領(lǐng)頭位置，從車聯(lián)網(wǎng)和智能化角度對傳統(tǒng)車企構(gòu)成了挑戰(zhàn)。隨著谷歌無人車項目推進，汽車產(chǎn)業(yè)話語權(quán)在兩大陣營之間的爭奪無疑更趨激烈。但伴隨競爭一同升溫的則是合作的可能。谷歌的安卓汽車系統(tǒng)和蘋果的CarPlay系統(tǒng)都力圖吸引更多車企用戶;同時谷歌也陷入同特斯拉、菲亞特結(jié)盟的傳聞，在同供應商組團的同時，也希望在自動車方面與大眾通用結(jié)盟。未來車企和IT巨頭之間恩怨糾葛仍需時間回答。