2.3.6.數(shù)據(jù)庫管理功能

系統(tǒng)提供強大的數(shù)據(jù)庫管理功能，包括數(shù)據(jù)庫的參數(shù)配置、備份以及數(shù)據(jù)庫災難恢復等。

2.3.7.數(shù)據(jù)同步功能

系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)同步功能，車道服務器可以獨立完成一次收費交易，交易信息可及時同步到收費站系統(tǒng)。系統(tǒng)也可以及時接收收費站下發(fā)的運行參數(shù)信息。


2.3.8.日志管理功能

系統(tǒng)具有日志管理功能，可自動記錄管理人員操作日志和系統(tǒng)運行信息日志，包括操作人員的個人信息、操作時間、地點、所進行的合法操作、所進行的非法操作、操作中產生的異常、系統(tǒng)運行中發(fā)生的異常等，也可以對日志進行查詢，便于系統(tǒng)的維護和事故的追查。

2.3.9. RSU配置功能

系統(tǒng)提供RSU配置功能，可通過專用配置管理工具配置RSU的通信口參數(shù)、射頻參數(shù)、業(yè)務參數(shù)等信息。

2.3.10.脫機工作功能

系統(tǒng)提供脫機工作功能，當車道系統(tǒng)與收費站的通信出現(xiàn)異常時，系統(tǒng)可降級運行和脫機操作，獨立完成對經(jīng)過車輛的收費處理操作，待網(wǎng)絡系統(tǒng)恢復正常后再將交易記錄等數(shù)據(jù)上傳給收費站。

2.4.系統(tǒng)工作流程

圖六 ETC車道系統(tǒng)工作流程

ETC電子不停車收費系統(tǒng)車道工作流程如下：

首先，車輛進入讀寫器天線覆蓋范圍，讀寫器天線與車輛上電子標簽進行通訊，車輛通過抓拍線圈時如果讀寫器天線仍然沒有檢測到電子標簽，證明車輛沒有電子標簽，則報警并保持車道關閉；

如果車輛裝有電子標簽，讀寫天線和電子標簽進行通訊交互，同時判斷電子標簽的合法性，包括是否含有CPU卡，卡內余額是否充足等，如果標簽有效則進行交易，如果標簽無效則報警并保持車道關閉；

在車輛觸發(fā)抓拍線圈時，啟動攝像機進行拍照，將車輛拍照信息以及車輛電子標簽信息同時保存到車道計算機，并可以進行信息比對，如果抓拍信息與電子標簽信息不符則報警；

如果車輛電子標簽與車輛拍照信息相符，則通行信號燈變綠，抬起欄桿放行；

車輛通過防砸車線圈后，欄桿自動回落，通行信號燈變紅；

系統(tǒng)保存交易記錄，并將其上傳至收費站服務器中，等待下一輛車進入。

ETC車輛典型通關流程如下圖所示：

圖七 ETC車輛典型通關流程

3.系統(tǒng)特點

基于RFID的ETC電子不停車收費系統(tǒng)具有如下特點：

更高的收費站通行能力

1條ETC車道=3～5條MTC車道，大大提高了交通通行能力。

支持組合式收費模式

本系統(tǒng)兼容ETC系統(tǒng)的雙界面卡，可以支持組合收費。支持ETC雙界面卡用戶的ETC入MTC出、MTC入ETC出、MTC入MTC出等通行方式，最大限度的滿足不同用戶的要求。電子標簽采用雙片式（電子標簽+雙界面卡）。將雙界面卡插入ETC電子標簽中可以實現(xiàn)不停車通過ETC專用車道，使用雙界面卡采用普通刷卡方式可以通過人工收費車道。組合收費模式可以很好的適應國內路網(wǎng)復雜、多數(shù)入口和出口收費站車流量小、車道少的現(xiàn)狀。

可有效提高道路的通行效率，降低環(huán)境污染

采用ETC電子不停車收費系統(tǒng)可有效縮短收費時間，提高公路的通行能力，降低對收費車道周圍環(huán)境的污染。在MTC方式下，服務時間小于8s（入口）、20s（出口），在ETC方式下，服務時間均小于3s.

便捷的付費服務

支持多種電子支付方式，提高車道通行能力。

具備完備的安全體系

ETC系統(tǒng)具備嚴密的密鑰體系，符合PBOC金融卡交易規(guī)范，實現(xiàn)真正安全的電子錢包，數(shù)據(jù)安全通過采用訪問控制、認證、機密控制、數(shù)據(jù)完整性控制等措施來保證數(shù)據(jù)存儲和傳輸?shù)陌踩?br />
更少的基建投入，更低的運營成本

ETC與MTC相比，按通行能力，可以節(jié)約40%基建費，運營成本節(jié)約50%.

4.其他應用領域

高速公路車輛追蹤

集裝箱管理

智能停車廠管理